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Message par Kawazaki Lun 10 Nov 2014, 19:28

Hello à toutes et à tous Very Happy

Présentation oblige comme le veut la coutume des forums.
Eric, 34 ans originaire de la région Rhône-Alpes et comme tous ici présent je présume, fan de moto.
Alors pourquoi dans un premier temps "Kawazaki" comme pseudo, et bien tout simplement à cause d'un pote qui faisait cette erreur en tapant les mots-clés alors qu'il cherchait une z750 à l'époque, on comprenait pas pourquoi j'obtenais plus de résultat de mon coté clown

Bref, j'ai commencé le deux roues à l'age de 14 ans sur des cyclos toujours préparés Italien, puis 125 RS Aprilia en Full et pour finir en gros cube depuis peu, et oui j'ai mis du temps à me décider. Donc depuis 2009 je possède le permis gros cube et dans la foulée j'ai acheté comme première moto la fameuse Kawasaki 750 ZXR de 1991. Cette moto m'a fait fait baver durant toute ma jeunesse alors j'ai décidé de rattraper le temps perdu en me l'a payant.
Bon c'était bien sympa, mais rouler avec une moto de 20 ans d'age, c'est particulier même si je me suis quand même régalé avec.
J'ai ensuite roulé sur une Ducati 999, puis une Yamaha 1300 FJR que je possède toujours.
Ma Ducati étant vendue depuis peu, je me suis dit qu'un missile sol-sol serait à nouveau la bienvenue. Et donc mon choix se porte sur le zx10r dernière génération. J'imagine même pas la différence avec la 750 zxr Very Happy

Pour l'instant il est difficile de me décider de manière précise, je me suis mis en tête le zx10r il y a peu, donc les seules choses que je peux dire sont :
zx10r à partir de 2011, je ne sais pas trop l'évolution jusqu'à 2014.
Full origine je ne suis pas fan, comme la majorité des sportives, j'aime quand elles sont "Réplica sbk" par exemple, comme l'était ma 999.
Donc je prévois le changement de quelques pièces carénages, cycles et moteur dans la foulée Twisted Evil

Voilà pour l'instant, j'aurais pas mal de chose à demander en cours de route, j'espère trouver sur le forum une bonne ambiance et des informations intéressantes sur le sujet.

Au plaisir de vous lire et à bientôt!

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Message par black angel Lun 10 Nov 2014, 21:40

Salut et bienvenue, la seule différence c a partir de 2013 il me semble l'amorto électronique

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Message par katko71 Mar 11 Nov 2014, 09:33

Bienvenue dans le paddock cheers
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Message par jodu46 Mar 11 Nov 2014, 10:22

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Message par Kawazaki Mar 11 Nov 2014, 13:23

Merci pour votre accueil Smile

J'ai commencé à glaner pas mal d'informations depuis hier sur votre forum. Entre les photos de vos montures, les liens et infos des posts, mon cahier des charges s'est bien rempli depuis Wink

Je vais partir sur la base d'un 10R à partir de 2013.
Un kit poly plusieurs parties avec coque AR WSBK + kit déco
Ligne Léovince
Boitier Full

Pour un début ça me semble déjà pas mal, la suite s'étoffera dans le temps.
Pour l'heure, il me faut commencer par la moto! lol!
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Message par black angel Mar 11 Nov 2014, 16:35

Kawazaki a écrit:Merci pour votre accueil Smile

J'ai commencé à glaner pas mal d'informations depuis hier sur votre forum. Entre les photos de vos montures, les liens et infos des posts, mon cahier des charges s'est bien rempli depuis Wink

Je vais partir sur la base d'un 10R à partir de 2013.
Un kit poly plusieurs parties avec coque AR WSBK + kit déco
Ligne Léovince
Boitier Full

Pour un début ça me semble déjà pas mal, la suite s'étoffera dans le temps.
Pour l'heure, il me faut commencer par la moto! lol!  

ok Nouveau dans les stands 7755 hate de voir sa alor Wink

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Message par oldsoupapes Mar 11 Nov 2014, 18:35

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Message par Flo Mar 11 Nov 2014, 19:15

Bienvenue ici.

Une ligne Léovince? Rien qu'avec une demi-ligne et la chicane, tu passes pas le sonomètre, alors mettre une complète, c'est pas une bonne idée.
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Message par Kawazaki Mar 11 Nov 2014, 20:03

Flo a écrit:Bienvenue ici.

Une ligne Léovince? Rien qu'avec une demi-ligne et la chicane, tu passes pas le sonomètre, alors mettre une complète, c'est pas une bonne idée.

D'ailleurs, je viens de tomber sur un post à ce sujet, voici l'extrait :

Système d'échappement


Les nouveaux coudes d’échappement, en alliage de titane à
haute résistance thermique, affichent presque la même longueur et le même diamètre que leurs homologues de course

une caractéristique qui permet aux pilotes de doper les performances de l’échappement en usage piste sans avoir à remplacer la totalité du système.

Les collecteurs (4-2 et 2-1) sont hydroformés, ce qui simplifie et allège leur structure.

. Du coup, peut être aucun intérêt même à changer la ligne complète? Et le portefeuille s'en portera mieux.
Je ne suis pas arrêté sur mon choix non plus, bien que limité.
La marque "Austin Racing" avec sa version Titane GP2 en 200mm me fait franchement de l'oeil au passage :love

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Message par rogers2000 Mar 11 Nov 2014, 22:34

Nouveau dans les stands 229227 et :welcome:

Belle présentation Nouveau dans les stands 7755

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Message par stinger Mer 12 Nov 2014, 18:53

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Message par apicassiette02 Mer 12 Nov 2014, 21:44

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