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avis sur pneus av et ar different !

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Message par wyllou Sam 23 Avr 2011, 20:01

Bonjours, Je possdede un zx10r 2005, je viens de faire monté un bridgestone BT16 Pro a l'arriere, mais par contre je n'est pas changer le pneu avant qui est usée a seulement 10% qui est un Pirelli Diablo corsa. Est-ce un bon compromis en attendant de changer le pneu avant quand il sera usée ?

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Message par kawazak Sam 23 Avr 2011, 20:09

le plus important c'est de ne pas avoir un pneu arriere plus tendre que l'avant
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Message par wyllou Sam 23 Avr 2011, 20:13

Et bien l'arriere et un pneu hypersport " bi gomme" alors que l'avant et une seul gomme !

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Message par BART26 Sam 23 Avr 2011, 22:41

Il vaut mieux un plus tendre a l'arrière , beaucoup plus de contrainte ! affraid
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Message par TINY GREEN Dim 24 Avr 2011, 01:37

po mieu que bart...faut que ca accroche !!!
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Message par Flo Dim 24 Avr 2011, 04:03

Perso je préfère un tendre à l'avant!

D'ailleurs quand on prend un train, c'est bien souvent du S à l'avant pour du M à l'arrière, ou encore du M à l'avant pour du E à l'arrière! Justement en rapport aux contraintes, l'arrière aura tendance à chauffer plus vite que l'avant, donc il faut que l'avant soit "opérationnel" en même temps.
Car un arrière qui décroche ça peut éventuellement se ratrapper, tandis que quand c'est l'avant... C'est pas la même histoire!
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Message par loic71 Dim 24 Avr 2011, 09:29

+1 avec Flo, vaut mieux du tendre à l'avant, car une glisse de l'arrière peut se rattraper et se controler mais une glisse de l'avant...

Pour répondre à wyllou, tu peux rouler sans problèmes mais je pense que ta moto aura un comportement bizarre, du fait de la différence de structure des deux pneus ! scratch
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Message par Domi Dim 24 Avr 2011, 10:06

Salut

idem plus tendre devant que derriere mais pour le moment je monte du M av et arr je me demande si je ne vais pas monter du E arr et M avant scratch

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Message par Flo Dim 24 Avr 2011, 10:44

Encore que quand tu roules avec les mêmes pneus, ce n'est encore pas trop grave si c'est la même gomme avant et arrière, d'autant plus si c'est pour un usage piste. L'avantage de mettre du E à l'arrière, ce sera plus pour la longévité.
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Message par loic71 Dim 24 Avr 2011, 11:49

E M et S c'est les 211 Gp racer, c'est bien ça ??
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Message par Flo Dim 24 Avr 2011, 12:11

Oui ce sont les Dunlop, mais j'ai utilisé ces appellations car Soft, Medium, Endurant sont un peu plus parlants que les appellations utilisant des codes et autres chiffres comme chez Pirelli ou encore chez Michelin Razz
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Message par loic71 Dim 24 Avr 2011, 21:31

Ok :merci
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Message par BART26 Dim 24 Avr 2011, 22:03

Avec une monte identique lequel va décrocher en premier ? ... voilà , après si on est rassuré psychologiquement ... lol!
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Message par Flo Dim 24 Avr 2011, 22:14

L'avant si t'angles trop, l'arrière si t'ouvres comme un sourd sur l'angle.
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Message par BART26 Lun 25 Avr 2011, 07:13

De toute façon si tu angles trop , tu pilotes comme STONER ! affraid
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Message par Buck Lun 25 Avr 2011, 09:18

De toute façon si tu angles trop

Tu finis a terre ....

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Message par BART26 Lun 25 Avr 2011, 10:55

Mauvaise langue ... quoique ... :mouarf:
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Message par wyllou Lun 25 Avr 2011, 11:02

Je vais faire attention au reacel en attendant que ce pneu avant ce bouffe. Merci Wink

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Message par zep Mer 27 Avr 2011, 05:15

L'avant si t'angles trop

Non, trop d'angle seul tu peux aussi bien décrocher de l'arrière que de l'avant (en solo, pneus en bon état et machine correctement réglée)
Angle + frein, là oui, tu part de l'avant...
Angle + gaz, ce sera de l'arrière.

Une petite glissouille de l'arrière se rattrape plus facilement que de l'avant car c'est généralement provoqué par les gaz et le réflexe de "couper" suffit a rattraper le truc. Mais si c'est trop prononcé, tu vole beaucoup plus méchamment.

Enfin, attention au mixage de pneus.
Expérience très violente avec un D207GP à l'avant et un D209 (gp aussi) à l'arrière... machine vive (trop ?) et très agréable à emmener jusqu'à une entrée en guidonage de folie (à plus de 200 Rolling Eyes, sa m'en a écarté les plaquettes dans les étriers avant Shocked ) sans avertissement et malgré l'amorto de direction. La chaleur.... j'ai viré le train complet et remis des Mez puis des Supercorsa et elle est redevenue (et toujours restée) saine ensuite.
Bref, faites comme vous le sentez, mais moi je ne "test" plus...
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