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Changement d'assiette sur zx10r 06 07

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Changement d'assiette sur zx10r 06 07 - Page 2 Empty Re: Changement d'assiette sur zx10r 06 07

Message par sylvere Mar 11 Mai 2010, 19:12

je vais changer l'huile de fourche aussi,car à la fin d'un "run",la fourche est "molle"...

donc,je vais passer sur la 5w voir 0w et régler avec ça
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Message par steau28 Mar 11 Mai 2010, 20:07

vois aussi ce que t as comme ressort!!!

si je ne me trompe.. on commence par reglaged assiette (si necessaire) et courses mortes..

ensuite on ouvre tout a ' outrance' puis on ferme petit a petit en fonction des mouvements parasites de la moto et de la suspension..

enfin d habitude c est ce que je fais ( sauf a ales ou j ai repris les reglages de frax comme base et j ai modifié a ma sauce..) tu l as essayée sylvere, me semble que tu trouvais la suspat pas mal non ( pourtant un tube de fourche gras et l huile doit etre ' cuite' )

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Message par sylvere Mer 12 Mai 2010, 07:13

un pote pilote(un vrai qui va vite)m'a calculé mes besoins en ressort et je suis un poil plus dur,donc régime pizza à venir!lol

sinon,tout à fait d'accort avec toi,steau,pour les réglages.avant de remonter le olhins,je vais déprécharger un peu,car course morte pas top.pour la fourche j'ai une course morte importante,j'ai de la marge.

c'est vrai que ta moto était + sécurisante sur l'angle Very Happy

t'as changé le psb?
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Message par steau28 Mer 12 Mai 2010, 10:50

j ai changé le kit chaine complet.. (-1/+4 en 520 alu)

je laisse plus les autres règler ma machine je prends leur conseil mais apres je fais selon mon ressenti.. j ai eu une mauvaise experience, ca partait d un bon sentiment mais le reglage donné ne me convenait absolument pasx et j ai passé ma jopurnée a me battre avec ma meule...

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Message par sylvere Mer 12 Mai 2010, 12:22

l'an dernier,ça m'a pris 4 à 5 roulage pour trouver ce qui me convenait sur le r6!

l'année d'avant,en 2000 kms,j'y suis jamais arrivé sur la honda!!il aurai fallu que je monte un amorto avec réglage d'assiette...et j'avais pas envie de mettre 1200e!!

tant que la moto ne deviendra pas le prolongement de mon corps,ça sera pas bon!
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Message par Flo Lun 17 Mai 2010, 23:16

steau28 a écrit:vois aussi ce que t as comme ressort!!!

si je ne me trompe.. on commence par reglaged assiette (si necessaire) et courses mortes..

ensuite on ouvre tout a ' outrance' puis on ferme petit a petit en fonction des mouvements parasites de la moto et de la suspension..
Pour en avoir parler ce week-end avec quelqu'un connaissant bien le 10R en la personne de Stephane Kokes, c'est à peu près ce qu'il m'a dit. D'abord les courses mortes, et ensuite t'ouvres tout et tu fermes progressivement.
En revanche, il m'a dit que toucher l'assiette est la dernière chose à faire! Pour ne pas dire qu'il ne faut pas le faire... Tout du moins pas sur un 10R.
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Message par steau28 Lun 17 Mai 2010, 23:35

sur le 10r 06/07 ils remontaient tous l arriere de 4mm ( je pense a richier en particulier..) pour deux raisons : la maniabilite et surtout le manque de garde au sol d origine.. Wink

après je suis tenté de dire que c est a chacun de faire selon son feeling, ressenti pilotage..

normalement tu commences par le reglage d assiette ( comportement en entrée de courbe, dans la courbe et en sortie notemment..) ensuite course morte ( mais attention ca modifie aussi un peu l assiette) et enfin compression/detente...

enfin a mon niveau de poireau c est facile a dire.. Razz je pense qu arrivé un certain niveau ca doit commencer a etre tendu.. Neutral

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Message par Flo Lun 17 Mai 2010, 23:50

Ouais non mais moi c'est pareil, poireau inside (même si je me soigne Laughing) , la preuve j'avais jamais touché aux suspattes jusqu'à samedi, et j'ai bien fait car elle était vraiment mal réglée!
Comme tu dis, c'est au feeling de tout un chacun, et lui m'a dit que sur le 06/07 et de ce qu'il en connaissait, c'est quand on commençait à toucher à l'assiette que c'était la merde, après comme tu dis, c'est sûr que quand on fait plus que rouler et qu'on est pilote de haut niveau, je pense qu'on peut commencer à y regarder.
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Message par steau28 Lun 17 Mai 2010, 23:51

Flo a écrit:Ouais non mais moi c'est pareil, poireau inside (même si je me soigne Laughing) , la preuve j'avais jamais touché aux suspattes jusqu'à samedi, et j'ai bien fait car elle était vraiment mal réglée!
Comme tu dis, c'est au feeling de tout un chacun, et lui m'a dit que sur le 06/07 et de ce qu'il en connaissait, c'est quand on commençait à toucher à l'assiette que c'était la merde, après comme tu dis, c'est sûr que quand on fait plus que rouler et qu'on est pilote de haut niveau, je pense qu'on peut commencer à y regarder.

:hein :hein :hein

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Message par Flo Lun 17 Mai 2010, 23:59

Ben déjà je te rappelle qu'on a pas le même gabarit! Laughing
Et surtout, il n'y avait aucune course morte sur l'arrière, j'en ai flingué le pneu! Enfin il était en fin de vie donc ça va, il fera le rassemblement, et ensuite je remet un neuf Smile
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Message par steau28 Mar 18 Mai 2010, 00:10

Flo a écrit:Ben déjà je te rappelle qu'on a pas le même gabarit! Laughing
Et surtout, il n'y avait aucune course morte sur l'arrière, j'en ai flingué le pneu! Enfin il était en fin de vie donc ça va, il fera le rassemblement, et ensuite je remet un neuf Smile

le gabarit je veux bien... Razz

la course morte?? ca remonte mais je me rappelle les avoir mesurées ca m etonne mais bon.. pourquoi pas ( je ne suis pas a l abri d une erreur..)

pareil pour mon pneu sur celle de route il fera le rasso et je le changerai après.. Laughing

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Message par sylvere Ven 21 Mai 2010, 07:11

l'assiette,c'est quasi obligé d'y toucher pour la piste....
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Message par Dinky Jeu 03 Juin 2010, 17:57

dans le dernier mj,ils essaye la N°11 GSR
pour améliorer la facilité a virer/maniabilité,il faut apparament une moto plus haute,un centre de gavitée plus haut,donc un moteur moins bas que l'origine.

d'apres gilles stafler,il faut savoire que la fourchette de réglages de geo pour qu'un 10R fonctione bien,est tres etroite (quelques mm plus haut)
Yoda dit la meme chose,pour le centre de gravitée plus haut sur le 10R

notre problem,c'est que l'on peux rien faire,pour remonter l'av de la moto,avec les T d'origine Crying or Very sad

au passage,la 11 de 2010,fait 195ch a la roue ar Twisted Evil
est contrairement aux autre usine,ils ont pas la super gestion moteur,qui coutre trop chere pour eux (100.000e) de chez marelli
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Message par Buck Jeu 03 Juin 2010, 20:42

Je vois que long lit le même canard lol! et vive la 11
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Message par sebzx10r Jeu 03 Juin 2010, 20:51

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Message par mistergreen Jeu 10 Juin 2010, 16:50

micka79 a écrit:chris est toujour pointu en parti cycle !!! pour le coup de la roudelle bizar car l amorto est monté libre mais bon ,pour ce qui est de la vivacité tu ne retrouveras jamais celle de ta R6 car le chassi est beaucoup plus rigide sur le zx 10 et la geometrie n est pas la meme le zx est plus comparable a une ducati (beaucoup plus physique mais tres stable sur l angle) ensuite le pilotage influ beaucoup sur le ressenti: ex moi qui roule beaucoup avec chris et a moto equivalente je rentre avec plus de vitesse que lui en courbe (restant de pilotage 125) et ressort sur l ellant alors que lui pilote comme avec une mille donc casse beaucoup la trajectoire et reaccelere tres fort ensuite donc ca genere des glisses et des mouvements que moi je ne ressent pas , de plus le profil de pneu est inportant si tu as des pneux qui on fait de la piste il ce peu que l usure ne soit pas cimetrique , enfin sache que d origine a l AR c'est du 190/55/17 donc il ce peu que ton pneu ar soit en 50 (courrament utilisé) donc une assiete modiffié donc surtout rehausse l arriere mais ne descend pas l avant(plus facile a faire mais qui entraine des mouvements de guidonnage) voila pour conclure la fourche est tres sensible au reglage et a l huile et les pneux sont super important (conseille michelin 2ct av et pilote raod2 Ar tu peux y allé ca bronche pas demande a chris et tu faire 8000bornes tranquille)
Du road 2 sur piste ???
sinon je suis bien en 55 à l'arriere.
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je vais envoyer mes suspattes à FMP et je vais relever l'arriere comme vous me le conseillé les gars !!!
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Message par tompouce Dim 13 Juin 2010, 09:39

Je pense mettre de la factory line en 5 w pour la fourche ,vous en penser quoi ???? merci :merci
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Message par mistergreen Mar 15 Juin 2010, 14:14

tompouce a écrit:Je pense mettre de la factory line en 5 w pour la fourche ,vous en penser quoi ???? merci :merci

oui tres bien !!!
bien que celle qui correspond à celle d'origine c'est la 2.5w en faitde chez motul !!!
mais la 5w est à peine plus visqueuse......... cheers
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Message par Chris79 Jeu 17 Juin 2010, 08:57

Mets de la 2.5w, perso la 5w m'avait complètement changé la moto, je l'ai redécouverte depuis que j'ai de la Kayaba 01!! aucunes comparaison possible!
Fais attention au niveau d'huile aussi Wink
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Message par tompouce Jeu 17 Juin 2010, 10:52

Chris79 a écrit:Mets de la 2.5w, perso la 5w m'avait complètement changé la moto, je l'ai redécouverte depuis que j'ai de la Kayaba 01!! aucunes comparaison possible!
Fais attention au niveau d'huile aussi Wink
Donc tu as mis de la kayaba 01 et c'est mieux ??? Usage piste ou route ???
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Message par Chris79 Jeu 17 Juin 2010, 12:25

Kayaba 01, elle a la viscosité voulue d'origine, elle m'a été conseillé par les prépa pour usage piste et route.
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Message par tompouce Jeu 17 Juin 2010, 12:38

Chris79 a écrit:Kayaba 01, elle a la viscosité voulue d'origine, elle m'a été conseillé par les prépa pour usage piste et route.
Oki merci bien je vais voir ca :merci
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Message par mistergreen Lun 21 Juin 2010, 01:14

Chris79 a écrit:Mets de la 2.5w, perso la 5w m'avait complètement changé la moto, je l'ai redécouverte depuis que j'ai de la Kayaba 01!! aucunes comparaison possible!
Fais attention au niveau d'huile aussi Wink

attention les mec quand je dis de la 5w de chez motul expert, c'est pas toutes les 5w .....

car si la viscosité est la même , la force Kinétique ne l'est pas forcement !!!
pour info sur zx10r 06 07 c'est d'origine de la KHL 15-10 de KAYABA

je vous mets ça, ça va vous aider à comprendre !!!
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Message par Chris79 Lun 21 Juin 2010, 03:31

J'ai le tableau motul aussi, plus un autre avec toutes les marques et encore plus complet pour les écoulements selon plusieurs température... si on regarde il faut donc de la Motul Factory very light en 2.5w, pas de la 5.
Ou mieux encore, de la Kayaba 01, qui est équivalente à la KHL 15-10 en viscosité, mais encore mieux en durée et propriétés anti friction, elle est d'ailleurs utilisée par beaucoup de préparateur, et le prix c'est quasi le même, autant mettre ce qui va bien dedans du coup Wink

Mais tu a complètement raison de préciser la marque d'huile, exemple la ELF qui est super epaisse en fait selon les differentes température, à 40° ( ce qui compte en fait ) elle a un écoulement de 20 et qlqs la 2.5w déjà, ce qui est bien trop épais pour nos fourche en fait, enfin les clapets surtout.
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Message par sylvere Mar 22 Juin 2010, 10:21

je sais pas ce que j'ai comme huile dans la fourche mais je vais la virer,ça va pas!!!
à froid c'est dur,à chaud,c'est mou!!!j'arrive pas à régler ma fourche avec ces changements de conditions.

concernant le changement d'assiette,- 5mm à l'avant et + 5 à l'arrière!!
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