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Changement d'assiette sur zx10r 06 07

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Changement d'assiette sur zx10r 06 07 - Page 3 Empty Re: Changement d'assiette sur zx10r 06 07

Message par sylvere Mar 22 Juin 2010, 10:37

Chris79 a écrit:Kayaba 01, elle a la viscosité voulue d'origine, elle m'a été conseillé par les prépa pour usage piste et route.

j'avais ça dans la fourche de mon r6 l'an dernier et j'ai vraiment aprécié!!je vais en mettre dans le 10!

je présice que avec mes sportives,je ne fais que de la piste
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Message par tompouce Mar 22 Juin 2010, 12:05

Ben je suis partie sur bde 7,5 de motul en foctory line et pour le monent c'est vraiment pas mal du tous , essaie sur piste le 27 cheers
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Message par sylvere Mer 23 Juin 2010, 07:56

je préfère rester sur de l'huile fluide,car une plus épaisse devient fluide en chauffant,et finalement,les réglages qui vont bien sur un début de roulage ne vont plus à la fin
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Message par mistergreen Jeu 24 Juin 2010, 10:14

Autre question, est ce que quelqu'un a fait preparer sont amortisseur?
et si oui en est il satisfait ?
et par qui aussi lol
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Message par Chris79 Sam 26 Juin 2010, 20:49

mon pote sur un 05, fait par Chaplain, + la fourche idem, il en est super content.
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Message par mistergreen Mer 30 Juin 2010, 13:14

comme j'attends de tout la dessus.....
je me pose plein de questions et comme je ne roule pas sur l'or .... Rolling Eyes

tu vois, j'entends des mecs dire que c'est top alors que les gars roulent en 50 à ledenon... alors je me demande bien comment ils peuvent juger une prepa en roulant dans ces chronos ?!! Shocked
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Message par mistergreen Lun 05 Juil 2010, 10:21

bon j'ai monté l'assiette de 7mm à l'arrière....
et ça rentre superbien en courbe !!!! reste à voir sur piste si je parts pas trop en glisse du cul maintenant !!!?!!!

en tous cas les ressort je vais y passer juste apres je pense !

QUESTION à ceux qui font plus de 80KG sur un 10r , avez vous reussi à faire en sorte de ne pas trop saucissonner ?
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Message par sylvere Lun 05 Juil 2010, 11:29

mistergreen a écrit:bon j'ai monté l'assiette de 7mm à l'arrière....
et ça rentre superbien en courbe !!!! reste à voir sur piste si je parts pas trop en glisse du cul maintenant !!!?!!!

en tous cas les ressort je vais y passer juste apres je pense !

QUESTION à ceux qui font plus de 80KG sur un 10r , avez vous reussi à faire en sorte de ne pas trop saucissonner ?

après,sur piste,tu peux toujours précharger la fourche pour relever l'avant

perso,j'ai changer l'huile de fourche et tout remis à zéro!on verra ce soir
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Message par mistergreen Lun 05 Juil 2010, 12:34

ouai c'est pas faut comme dirait l'autre !!!
je suis pressé de tester ...... mais quand je suis trop pressé en generale je me fouts au tas !!!
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Message par tompouce Lun 05 Juil 2010, 12:35

mistergreen a écrit:ouai c'est pas faut comme dirait l'autre !!!
je suis pressé de tester ...... mais quand je suis trop pressé en generale je me fouts au tas !!!
C'est pas le but lol!
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Message par sylvere Mar 06 Juil 2010, 10:14

ça va bien avec la kayaba!au moins,le travail de ma fourche est constant!!j'avais repris les réglages de frax,mais trop dur,j'ai assoupli et ça allait bcp mieux!!
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Message par thooooorgal Mer 07 Juil 2010, 21:53

Salut a tous,

j'ai aussi un zx10 2006, qui traine un peu ses pneux sur piste.

Je suis en train d'essayer de régler mes courses mortes (100kg avec le cuir quand meme !), et voici ou j'en suis après avoir beaucoup chipotté (pas facile a 2 pour mesurer l arriere) :

Fourche (6 lignes d origine):
4 lignes visible : Sag sans pilote 3.3 cm / Sag avec pilote 4.6
2 lignes visible : Sag sans pilote 2,9 cm / Sag avec pilote 4.15
0 ligne visible : Sag sans pilote 2,8 cm / Sag avec pilote 4.1

je compte mettre 2 lignes visibles, ça me semble consistent par rapport aux sag glanées sur le net

Amortisseur (mesuré en filet en + par rapport à l'origine)

3 filets : Sag sans pilote 1,9 cm / Sag avec pilote 3.8
4 filets : Sag sans pilote 1,8 cm / Sag avec pilote 3.5
5 filets : Sag sans pilote 1,7 cm / Sag avec pilote 3.2

sur le net, je vois souvent entre 3 ou 4 cm sag pilote / 0,5 et 1 sag sans pilote.
Je n'arriverai pas a atteindre le sag sans pilote, en restant entre 3 et 4 avec le qpilote.

Que faire, je laisse sur 5 filets ? ou encore 1 ou 2 tours de contraintes (mais je vais passer sous les 3 cm sag / pilote) ?
Ou au contraire, moins de précontraites afin que la sag avec pilote avant / arriere soit similaire (pres de 4 cm) ?

Quid de l'assiette aussi ? avec moi dessus, j'ai relevé l'avant de 0,9 cm, ça équivaut à 3 filets à l'arriere si je me gourre pas.
Alors, 3 filets seulement, et tant pis pour les sags pas terrible ?

Merci de vos conseils !

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Message par sylvere Jeu 08 Juil 2010, 00:44

tes courses mortes sont correctes,après,c'est surtout une question de feeling...

ne mets pas ta précontrainte de fourche au maxi,tu vas tasser tes ressorts!!
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Message par mistergreen Jeu 08 Juil 2010, 10:15

sag ? enfoncement ????
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Message par thooooorgal Jeu 08 Juil 2010, 19:01

oui, static sag: enfoncement de la suspension, uniquement du au poids de la moto
et race sag enfoncement du au poids de la moto et du pilote.

Merci pour ton retour Sylvere, je vais mettre 2 lignes visible / fourche, et - 4 filets / origine sur l'amorto.

Par contre, bete question, c'est bien des ressorts linéaires sur le zx10, pas des progressifs ?

Concernant la detente / compression, je suis toujours au réglages d origine (VAF - 10 compression et détente avant, et detente VAF - 2 tours / détente et - 4 tours / compression).

Actuellement, donc avant d'avoir commencé quoi que ce soit, la moto est beaucoup trop souple sur circuit.

Auriez vous une bonne base de départ pour l'hydraulique avant / arriere ? je ne vois que les réglages d'origine dans le manuel atelier, aucune base de départ pour un réglage plus typé piste.

Merci d'avance pour votre aide !

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Message par Buck Jeu 08 Juil 2010, 20:12

j'ai suivie mais la je sèche , vous êtes trop balaise les potos BRAVO cheers
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Message par thooooorgal Lun 12 Juil 2010, 19:26

salut a tous,

de retour du nurburgring. Pour faire court, superbe journée, et super circuit, j'y retournerais ! Temps 2'19'66 .... y'a du boulot encore ! Laughing

Concernant mes suspensions (ZX10r 2006), j'ai changé les réglages compression / détente.

Pour rappel, je partais des réglages complétement d'origine. Je me suis basé sur les réglages trouvé sur le lien ci dessous, ceux vers la fin du post, donné par le pseudo cobra 3. J'ai juste durci encore la compression de la fourche car la moto saucissonait sur les freinages:

http://www.zxforums.com/forums/zx-10r-forum/748-2006-zx-10r-recommended-suspension-settings.html

pour les pré-contraintes, voir mon post plus haut (2 lignes fourche / - 4 filets amorto), les autres réglages sont donnés à partir de "vissé à fond"

Fourche :

détente : 2 clics
compression : 3 clics (à mon avis, 1 de moins encore à faire)

Amorto:

1.5 tours pour les 2 réglages

c'est loin d'etre idéal, mais c'est netttttttteeeeeemmmmennnntt mieux que les réglages d'origine.
La moto bouge encore de trop sur les freinages (d'ou mon -1 encore sur la compression fourche). Est ce que toucher aux réglages de l'amorto peut aussi améliorer ça ?

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Message par steau28 Lun 12 Juil 2010, 21:29

oui si tu ouvres un peu la détente sur l amorto pour plaquer un peu plus la roue arriere au sol..

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Changement d'assiette sur zx10r 06 07 - Page 3 Empty Re: Changement d'assiette sur zx10r 06 07

Message par TINY GREEN Dim 02 Jan 2011, 10:37

mmmm...super interessant ce topic!!!!
meme si je suis un peu larger sur le plan technique!!!
moi mon probleme c 'est que je ne regle rien et je roule en m'adaptant a la moto
le probleme etant que j'achete de l'occaz et que deja pour regler par rapport a l'origine ....faudrai deja connaitre "l'origine!!!!" study
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Message par Flo Dim 02 Jan 2011, 12:16

Je faisais comme toi, je m'adaptais toujours à la brêle que j'achetais... Jusqu'au 10R où les réglages n'étaient pas du tout adaptés et où je me faisais peur! Laughing

Si tu veux remettre les réglages d'origine ou alors comparer avec ce que t'as, les voici:

Fourche: -Détente (vis du haut): 10 clics
-Compression (vis du bas): 10 clics
-Précontrainte (l'écrou tout en haut): 17mm (pris sur la tête de l'écrou)

Amorto: -Détente: 2 tours
-Compression: 4 tours

Pour régler, tu serres tout à fond, et ensuite tu désserres du nombres de tours ou de clics correspondant. Et à savoir que ces valeurs sont pour un pilote de 68 kg.
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Message par Invité Dim 02 Jan 2011, 12:22

un conseil : ne serres pas les vis pointeau comme un connard si tu ne veux pas les chicorer.

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Message par steau28 Dim 02 Jan 2011, 13:20

ouais sauf que flo t as des suspat d origine toi.. :siffle et vu les reglages sur le r1 y a des moments ca devait etre one again.. What a Face

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Message par Flo Dim 02 Jan 2011, 13:51

Ah mais j'ai pas dit que j'avais remis les réglages d'origine dont je n'ai bien sûr rien à faire!

Je les mets juste pour Tiny et ceux que ça peut intéresser! Wink


Et oui, comme tu dis, vu que je m'étais adapté aux suspattes mode "pompe à vélo" du R1, je te laisse imaginer comment j'étais pas rassuré quand j'ouvrais sur des routes bosselés avec le 10 au début lol!
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Message par TINY GREEN Dim 02 Jan 2011, 15:51

merki des renseignements flo !!!!

je verrai tout ca quand ma meule sera rentrer au bercail !!!
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Message par Invité Dim 02 Jan 2011, 17:51

tiens au fait Flo, t'es à +4mm par rapport à la cale d'origine ou 4mm en tout??

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