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Si quelqun peut me renseigné svp zx10r 2006 model 2005

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Message par Numa #10 Mar 10 Aoû 2010, 10:36

Bonjour , Voila j'ai acheter il y as quelque mois un zx10r de decembre 2006 mais il s'agit du model 2005 surement un invendu Very Happy
Ma question est : Decatalyser joue t'il sur le papillon des gazs a l'echappement ? quel consequence y as t'il a decatalyser ? (mis a part le bruit) le comportement de la moto va t'elle perdre en couple a bas regime ? si quelqun peut m'eclairé je suis prenneur Very Happy

Numa #10
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Message par steau28 Mar 10 Aoû 2010, 11:06

heu pour 'décatalyser ' un 2004/2005 y a qu une seule solution : changer de silencieux puisqu en effet celui ci se trouve dans le silencieux d origine...

cane joue en rien sur la valve d'échappement. ca libere la machine dans les tours mais ca la rend un peu moins 'ronde ' a mi regime..

Wink

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Message par ninja09 Ven 13 Aoû 2010, 22:27

Steau, c'est quoi le principe de fonctionnement de la valve ? Comme un exup de R1 ?
Sur le 2005, la valve est au niveau du collecteur, avant la cartouche d'échappement ; donc pas d'incidence sur la rondeur à mi régime non ? C'est pas cette valve qui gère la retenue des gaz pour augmenter le couple à mi régime et pas le catalyseur ?
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Message par steau28 Ven 13 Aoû 2010, 22:37

si mais le fait de libérer l echappement fait quand meme perdre un peu de rondeur a mi regime et gagner en haut... Wink

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Message par Flo Ven 13 Aoû 2010, 23:24

Même principe qu'une bride de scooter! tongue
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Message par steau28 Ven 13 Aoû 2010, 23:26

ouaip d ailleurs quand on mets une chicane on peut remarquer qu on reperd en haut et regagne un peu au milieu..

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Message par ninja09 Sam 14 Aoû 2010, 09:01

donc ça veut dire qu'avec mon Léo décalalysé, la verte pourrait mieux fonctionner avec le db killer ? (le compromis entre décatalysé et chicane en plus) ça me permettrait alors de rouler en tte légalité ?
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Message par Flo Sam 14 Aoû 2010, 12:51

Essaye, c'est au feeling!
Mais si tu enlèves la "bride" que fait le cata pour mettre une "bride" que fera le dB killer, ça revient un peu au même! Enfin je pense que ça se rapprochera plus que d'être décatalysé tout court, car un cata étouffe plus qu'un dB killer.
Sinon, reste l'option de souder un cylindre sur la tubulure, un peu comme ce qui se fait actuellement sur les supermot'. Résultat, t'as le couple d'une moto catalysé en bas, et un moteur totalement libéré en haut. Mais bon, c'est une autre histoire lol!
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