mettre un pignon de sortie de boite plus petit... bonne idée ou pas?

[Audreyzxr]

Bon voilà
je viens de racheter une zx10r de 2004 (j'avais envie de changement lol) et malgré que le concess m'ai assuré qu'elle soit bridée, ayant un grooos doute (c'est qu'elle marche fort quand même ^^) j'ai vérifié et elle est bien en full (dès leur retour de vacances m'en vais voir ça avec eux... pas terrible de la part d'un garage de vendre une moto full en affirmant le contraire)

je me refuse de prendre la responsabilité de rouler en full avec toutes les conséquences que ça implique en cas d'accident, donc je vais la rebrider dès que possible...

oui mais voilà... une fois bridée elle perd quand même beaucoup de pèche

je suis pas fan du tout de vitesse pure mais par contre j'aime avoir un minimum de couple

j'ai donc pensé à mettre un pignon de sortie de boite avec une dent en moins... vous en pensez quoi? bonne idée ou pas?
est-il vrai que du coup je vais tuer mon kit chaine plus vite?
on me dit au pire de mettre une couronne plus grande mais j'imagine que le prix n'est pas le même?
surtout qu'après il faut investir dans un speedohealer? ou il y a d'autres moyens?

hein dites? z'en pensez quoi?

[steau28]

j en pense la laisser en full et mettre le pignon de 16...

le pignon de 16 ne va pas tuer ton kit chaine si rapidement que ca.. ca va dépendre de ta conduite ( ce n est pas aussi fermé qu un pignon de 14 au niveau de l angle pas de souci la dessus..)

ca va te fausser ta vitesse au compteur oui. donc speedohealer obligatoire si tu veux corriger ca..

apres que tu changes pignon ou couronne ca sera pareil..

par contre tu vas modifier quelques peu ta partie cycle puisque ta roue va reculer : moto un peu moins vive ( et encore.) et plus stable..

la tu roules en full.. ca va te aire drole quand elle va etre bridée..

[Audreyzxr]

je sais bien que ça va me faire drôle... sur l'ancienne j'ai roulé plus d'un an full avant de la brider... c'est pour ça que je réfléchis à qqch pour me rendre la démarche moins pénible lol

j'ai vu le tuto sur l'installation du Speedohealer... je crois que je vais me trouver qqn pour me le monter trop compliqué pour moi...

[Dinky]

comme avec une dents en moins,au pignon,tu recule un peux ta roue;
si tu veux garder ton empattement,comme a l'origine,l'ideal c'est de changer aussi la couronne,par une version,avec une dent en plus.

[Audreyzxr]

c'est plus le même budget là

mais ça changera vraiment qqch de changer de pignon? j'aurais réellement plus de couple? et je le sentirais ou ça ne change pas grand chose?

[steau28]

juste le pignon tu le sentiras oui.. elle sera plus souple
en plus en ville ca sera plus pratique car la premiere est longue..

[Dinky]

regarde la difference d'arriver de puissance,sur mes courbes
en vert,c'etait la moto avec demi ligne d'echappement et transmisssion d'origine
en rouge,quand j'ai monter un pignon avec une dent en moins et une couronne avec une dent en plus

[Audreyzxr]

l'idéal c'est quoi?
16/41 du coup?

[steau28]

c est combien d origine deja??

juste un pignon de 16 c est deja bien.ca va te faire reculer un peu la roue mais c est a peine perceptible dans une utilisation lambda..

[Audreyzxr]

17/40 d'origine (enfin tjs d'après ce qu'on me dit j'ai pas encore vérifié dans le manuel d'atelier)

donc je peux ne changer que le pignon? pas de modif sur la chaine?

[steau28]

normalement non..

[loic71]

je suis passé avec un pignon une dent de moins à la base pour le circuit, mais il reste monté en permanence !

sur route c'est 100cv aussi pour moi, le pignon m'as apporté un peu plus de reprise sur les rapports 4 et 5, sur les rapports 1 / 2 et 3 j'ai pas vraiment vu la différence (à moins d'être en full !)
Pas de speedo pour le moment..

[Buck]

ça lève déjà tous seule avec l'origine ...........

[yaya]

laisse la comme elle est !!!
après tu verras !!!

[Audreyzxr]

je suis passé avec un pignon une dent de moins à la base pour le circuit, mais il reste monté en permanence !

sur route c'est 100cv aussi pour moi, le pignon m'as apporté un peu plus de reprise sur les rapports 4 et 5, sur les rapports 1 / 2 et 3 j'ai pas vraiment vu la différence (à moins d'être en full !)
Pas de speedo pour le moment..

ah mince... pas de différence sur les premiers rapports? c'est surtout là que ça m'intéresse...

laisse la comme elle est !!!
après tu verras !!!

oui de toute façon ça sera pas pour tout de suite... je la bride vendredi je verrais déjà ce que ça donne mais sur l'autre c'était... dur

[kawa34]

Moi je trouvais déjà la démultiplication d'origine un peu pénible sur route (je suis en full) et après fait 4 jours de piste je peux plus la voir en peinture...

Donc dans l'immédiat, c'est direct une dent en moins devant, et voir après, selon ressenti, mais comme je veux garder une moto pour enrouler sur route, je pense que j'en resterai là

[steau28]

après malheureusement le changement de démultiplication ne pourra te donner un agrément qui s apparente a la moto en full..

juste un mieux.. la montée dans les tours sera plus vive.. mais le moteurs etouffera toujours passé 8000..

[steau28]

oui la demul d origine est trop longue a mon gout aussi( question d homologation je pense ?)

je vais faire pareil si je ne la vends pas: -1 devant et surement +1 derriere.. la vitesse de pointe je m en fous je me souviens pas avoir pris plus 230/240 max sur route..

[bzh56cm]

logiquement tu est en droit d'annule la vente pour te vendre une moto en full ils sont en devoir de te faire signe rune décharge du style " vente du véhicule réservé au roulage sur circuit ou en compétition uniquement"

[steau28]

ba je crois pas que ce soit le souci la..

si j ai bien compris la moto lui plait elle veut juste qu elle soit bridée par rapport a la loi..

[lolo]

une dent en moins ca tire beaucoup + sur les bras si tu pousses tous les rapports a fond impossible de tirer sur l embrayage il faut passer les vitesses a la volee ,personnellement je compte en enlever encore une pour les petits circuits comme carole ou croix en ternois .par contre bonne chance pour desserrer le pignon il faut une cle a choc poids lourd;j ai vu des magasins qui passaient une vitesse pour desserrer avec un manche assez long sur mon ancien zx9 et apres la boite faisait un drole de bruit .

[Audreyzxr]

oui la moto je la garde! ^^ je ne trouverais pas bcp mieux ailleurs à ce prix

même si ce n'est pas non plus énooorme si je peux y gagner un peu... surtout que j'ai vu que ça ne coûte pas grand chose un pignon...

euh... on m'a dit que ce n'était pas si compliqué que ça à changer... faut juste la bonne taille de clé... enfin de toute façon vu que je n'ai jamais fait je ne pense pas le changer moi même ^^

[steau28]

c est pas bien compliqué mais si t as pas l outillage et les connaissances, fais le faire ca prends une demi heure pour un pro..

[Buck]

Et tiens nous au courent du ressentie une fois que tu auras fait tes modifs

[Audreyzxr]

oui j'attend qu'ils reviennent de vacances pour aller voir au garage où je l'ai achetée...
si je gueule pour le fait que la moto m'ai été vendue en full ils me feront p-e un ti prix pour la pose du pignon :p puis voir si eux peuvent m'installer de Speedo healer et à quel prix... ça attendra septembre

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