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ETRIERS DE FREINS SUR 05.

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Message par stinger Mer 30 Mar 2011, 06:27

Bonjour.Dimanche j'ai fait ma 1ere sortie piste à Bresse et comme tout bon 10r 05 qui se respecte j'ai les freins qui ont commencé à taper dans le mou. Je voulais savoir si en faisant une purge on retrouvai un freinage normal ?
Autre question je sais que la plupart monte des étriers de r1 ou de zx6r mais est-ce qu'ils ont supprimé ce problémes avec les modèles de 10r 08 ou 09 et se montent-ils sans modifs ? Merci pour vos réponses.

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Message par mekikano Mer 30 Mar 2011, 06:38

aucune idee pour tes 2 questions mais passes aux etrier de r1, c est le jour et la nuit !!!!
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Message par daciny Mer 30 Mar 2011, 07:05

tu devrai nous eclairer sur un point!! as tu des durites aviation deja???
c est vraiment obligatoire là dessus.
ensuite, le liquide de frein , vire le et met du liquide de frein racing de chez ipone du Brake fluid 300 :

Avantages :

-Point d'ébulition extrêmement élevé (300°C) garantissant une parfaite stabilité du fluide.
-Il apporte une précision au levier de frein et une constance dans les freinages extrêmes.
BRAKE FLUID 300 a été testé en G.P. où les freinages sont les plus intensifs.

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ensuite pour les etrier, c est pas du tout vital de monter ceux de R1, ca apporte un plus certes ds l attaque pure, mais pas de puissance de freinage a proprement dit, tu peu les monter , mais il faut soit les faire usiner et reduire de 2mm soit jouer sur des entretoises, mais pour avoir vu un 10R monté ainsi cette semaine, y avai pas de cales, donc faut le faire reduire de qq millimetres.

en Promo ou meme en SBK , j ai ete surpris de croiser bcp de top pilote encore en etrier d origine... ben ils mettent du liquide de fou, le IPONE, ensuite des durites , et des plaquettes RACE de chez BREMBO, les grises.

pour avoir deja testé cette config, j te promet que ca va freiner !!! crois moi!!!
gazzzzz
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Message par Dinky Mer 30 Mar 2011, 12:05

les etriers de zx6r,se montent sans modif sur les 04 a 06
par contre,sur les 08,il y a des plots d'allignement,sur le pied de fourche
en faite la meme chose que sur ses etriers,mais placer sur le pied de fourche

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donc faut peut etre les couper,pour monter ceux du zx6r !?
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Message par daciny Mer 30 Mar 2011, 12:17

non les plots de centrage sont juste emboités! tu prends une pince et tu les retire!
mais ca a zero d interet. les etriers origine sont tres corrects. suffit de mettre de la bonne plaquette.
les plaquettes du zx6r sont plus tendres , c est ds les reference de kawa si tu fouille...
d ou la difference d attaque...

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Message par mekikano Mer 30 Mar 2011, 15:23

ba en tout cas dans mon cas les etriers ca ma couté 100€, 2 jeux de plaquettes racing et je ne regrette absolument pas !!!! maintenant ca freinne tres fort !!
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Message par zep Mer 30 Mar 2011, 16:00

De mémoire sur un 2005, il faut enlever 5mm au étriers de R1 (R6) pour repositionner les plaquettes en face des disques.

Pour le freinage, dans mon cas ce fut le jour et la nuit sur tout les plans (puissance, constance, endurance) mais je suis passé en même temps à un MC radial Brembo ainsi qu'un autre type de plaquettes... difficile donc de savoir quel est l'élément le plus déterminant, mais j'avais essayé pas mal de choses avant (plaquettes, durites, liquides) sans grande amélioration.

Autre avantage des étriers de R1: le prix des plaquettes... Wink



Dernière édition par zep le Jeu 31 Mar 2011, 01:40, édité 1 fois
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Message par mekikano Mer 30 Mar 2011, 18:02

carement rien que pour le prix des plaquettes c' est valable !!!
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Message par stinger Mer 30 Mar 2011, 18:19

daciny a écrit:tu devrai nous eclairer sur un point!! as tu des durites aviation deja???
c est vraiment obligatoire là dessus.
ensuite, le liquide de frein , vire le et met du liquide de frein racing de chez ipone du Brake fluid 300 :

Avantages :

-Point d'ébulition extrêmement élevé (300°C) garantissant une parfaite stabilité du fluide.
-Il apporte une précision au levier de frein et une constance dans les freinages extrêmes.
BRAKE FLUID 300 a été testé en G.P. où les freinages sont les plus intensifs.

J'ai des durites avia a l'avant comme a l'arriere et liquide de freins motul 5.1 changé avant mon roulage.
En tout cas merci à tous pour vos réponses. ETRIERS DE FREINS SUR 05. 533924

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Message par stinger Mer 30 Mar 2011, 18:29

daciny a écrit:

en Promo ou meme en SBK , j ai ete surpris de croiser bcp de top pilote encore en etrier d origine... ben ils mettent du liquide de fou, le IPONE, ensuite des durites , et des plaquettes RACE de chez BREMBO, les grises.

pour avoir deja testé cette config, j te promet que ca va freiner !!! crois moi!!!
gazzzzz

C'étaient des modeles 2005 ?

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Message par daciny Mer 30 Mar 2011, 21:08

non des 2008.

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Message par stinger Jeu 31 Mar 2011, 12:58

Donc apparement ils ont règlé le soucis. Est-ce que quelqu'un sait si les étriers à partir du modele 08 se montent sur les 05 ? avec ou sans modifs.

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Message par steau28 Jeu 31 Mar 2011, 18:43

stinger a écrit:
daciny a écrit:

en Promo ou meme en SBK , j ai ete surpris de croiser bcp de top pilote encore en etrier d origine... ben ils mettent du liquide de fou, le IPONE, ensuite des durites , et des plaquettes RACE de chez BREMBO, les grises.

pour avoir deja testé cette config, j te promet que ca va freiner !!! crois moi!!!
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C'étaient des modeles 2005 ?

non car TOUS les pilotes qui roulaient avec des 04 /05 se plaignaient des freins.. meme avec du liquide de frein de fou.

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Message par Flo Jeu 31 Mar 2011, 19:05

En tous cas, ta belle fait du 1'40 à Bresse sans trop de problèmes de freins mous! What a Face
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Message par daciny Jeu 31 Mar 2011, 20:38

j ai filé mes etriers de 2008 a un pote qui a une 2004-2005... donc ca monte.
ca plus mes plaquettes BREMBO race de l epoque, un bon liquide et des durites avai!! sa moto freine du tonnerre!

les etriers montent mais comme ceux de R1 doivent etre repris de qq millimetres car un peu plus deporté vers l exterieur du disque.
ca monte! tu les met! mesure ce qui est en trop et une reprise de surface chez un mec sympa , c est 20 euros...
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Message par Flo Jeu 31 Mar 2011, 20:45

Quitte à usiner, autant mettre du Yamaha!
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Message par stinger Ven 01 Avr 2011, 05:32

daciny a écrit:j ai filé mes etriers de 2008 a un pote qui a une 2004-2005... donc ca monte.
ca plus mes plaquettes BREMBO race de l epoque, un bon liquide et des durites avai!! sa moto freine du tonnerre!

les etriers montent mais comme ceux de R1 doivent etre repris de qq millimetres car un peu plus deporté vers l exterieur du disque.
ca monte! tu les met! mesure ce qui est en trop et une reprise de surface chez un mec sympa , c est 20 euros...

Ok merci Daciny.

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Message par stinger Lun 30 Mai 2011, 05:08

Est-ce que tu peux me donner le diametre des disques sur 08 s'il te plait que je sache combien enlever sur les étriers.J'ai vu sur le bon coin des étriers et mc de 10r 09.
Est-ce que se sont les memes que 08? Si tu dis qu'il n'y a pas de soucis de freinage sur les 08 je vais peut-etre me laisser tenter.Merci.
Est-ce que quelqu'un peut me dire si les étriers de r6 sont les meme que ceux de r1.J'ai aussi trouvé des étriers et mc de r6.Merci.

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Message par Invité Lun 30 Mai 2011, 06:18

il y a aussi les étrier Nissin de 1000z abs, ils doivent se monter en lieu et place des origines du K5

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Message par gill Lun 30 Mai 2011, 12:23

pour monter les etreirs de R1 sur mon ancien 636K3 de piste, j'avais fait usiné 5mm par une boite juste a coté de chez moi
un billet de 10€, et en 2h c'etait fait
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Message par stinger Mar 31 Mai 2011, 06:15

Ok merci Raph et Gill.Je vais voir çà aussi.
Est-ce que quelqu'un peu me donner le diametre des disques av des 08-09?Merci.

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Message par BER Mar 31 Mai 2011, 15:09

le diametre est de 310mm
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Message par stinger Mar 31 Mai 2011, 19:02

Merci Ber.

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Message par gill Mar 31 Mai 2011, 22:09

ce qui me fais mal au cul, c'est que l'an dernier, j'avais payé 120€ pour les etriers + le MC radial de R1 2005
quand je vois que sur certains forum, y'en a qui demande 200€ rien que pour les etriers... si j'avais su, je les aurais gardé lors de la vente de la moto
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