Sensations mitigées apres pose de durites avia a l'avant ..... :/

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Sensations mitigées apres pose de durites avia a l'avant ..... :/

Message par ZX10RYann36 le Jeu 02 Juin 2011, 18:38

Voila, je m'explique, j'ai fais posé des durites avia sur le 10r de 2008, en direct, donc sans le répartiteur, mais je trouve qu'au niveau du levier, j'ai moins de mordant, du moins j'attaque moins rapidement les freins que lorsque j’étais en standard.....
Avant je touchais a peine le levier, j'attaquais déjà les freins, donc bonne sensation mais maintenant il faut que je tire plus sur le levier avant d'y être sur les freins et ça me plait moins.....

Normal ou pas normal mon ressenti, dans tous les cas elle freine la moto c pas le souci.

Quelqu'un d'autre a eu ce ressenti après pose d'avia ??

Merci les copains

NB. J'espere que je me suis bien fais comprendre.....

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Message par Invité le Jeu 02 Juin 2011, 18:44

la purge est peut être mal faite

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Re: Sensations mitigées apres pose de durites avia a l'avant ..... :/

Message par ZX10RYann36 le Jeu 02 Juin 2011, 18:46

J’étais la pour la purge et je ne pense pas..... je dois y retourner cette am lui envoyer la moto, je vais lui demander de regarder.... Au pire il repurge un peu et je verrai au retour....
D"ailleurs, j'ai vu sur un tuto, que les gars laissaient toute la nuit le levier en compression ( je ne sais pas pourkoi mais bon.... ) la, le mecano ne l'a pas fais, mais la purge a ete faite avec un appareil, pas a la seringue..... c'est peu etre ca aussi....

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Message par Invité le Jeu 02 Juin 2011, 19:05

purge et ce seras bon Very Happy moi j ai l habitude de purger a la main (sans seringue ni appareil) et je refais toujours une petite purge apres avoir roulé surtout au niveau de la purge du maitre cylindre, l air remonte et peut se retrouver dans la poignée beaucoup néglige cette vis de purge, mais c est vrai que des la premiere purge en passant a d autre durites c est beaucoup d air a evacuer donc une 2eme purge s impose et tu retrouveras tout le mordant de tes freins Cool

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Message par ZX10RYann36 le Jeu 02 Juin 2011, 19:16

Ok je te remerci, je lui emmené la moto dans la journée et je lui demanderai de me refaire une purge ca ne devrai pas être trop long, et je vous tiens au courant de la suite.

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Message par Flo le Jeu 02 Juin 2011, 19:30

Je verrais bien une purge pas correcte aussi.

ZX10RYann36 a écrit: D"ailleurs, j'ai vu sur un tuto, que les gars laissaient toute la nuit le levier en compression ( je ne sais pas pourkoi mais bon.... )
Ca permet de faire remonter les bulles... Enfin parait-il, car je ne l'ai jamais fait, et je n'ai jamais eu le moindre soucis pour autant.
Maintenant, appareil, seringue, main... Du moment que c'est fait correctement, peu importe la méthode utilisée.
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Message par ZX10RYann36 le Jeu 02 Juin 2011, 19:32

J'etais la lors de la purge et j'ai pas vu quoi que ce soitde mal fait, il m'a meme expliqué ce qu'il faisait etc......, mais peu etre qu'il reste qques bulles apres utilisation et il faut juste un petit coup de purge pour retrouver le mordant d'antan.... Wink

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Message par pologaz le Jeu 02 Juin 2011, 19:38

il y a surement quelque petite bulle de cacher par la ,une purge apres utilisation ,secouse et vibration ,et sa devrai le faire Very Happy
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Message par ZX10RYann36 le Jeu 02 Juin 2011, 19:47

Merci les :copain:

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Message par calouch le Jeu 02 Juin 2011, 19:48

tout comme les autres
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Message par ZX10RYann36 le Jeu 02 Juin 2011, 19:49

Alors calouch cette 600 elle sera prete pour le 13 juillet ????????

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Message par calouch le Jeu 02 Juin 2011, 20:05

ZX10RYann36 a écrit:Alors calouch cette 600 elle sera prete pour le 13 juillet ????????
franchement , je pense pas , apres avoir sortie 2600 euros pour mes yeux , faut que je me paye des lunettes maintenant.
ah moins que je fasse une rentré d'argent , je vois pas comment .
je cherche des pièces d'occas du coup mais je trouve rien ...........
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Message par ZX10RYann36 le Jeu 02 Juin 2011, 20:10

Oui j'ai lu ca pour tes yeux, j'etais tenté par une operation aussi mais apres avoir lu je vais attendre un peu moi...
Courage pour la suite

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Message par Stinger38 le Jeu 02 Juin 2011, 21:22

ZX10RYann36 a écrit:.
D"ailleurs, j'ai vu sur un tuto, que les gars laissaient toute la nuit le levier en compression ( je ne sais pas pourkoi mais bon.... )
Pour le levier en pression, ça te permet de faire remonter les microbulles ... purge a refaire mais c'est pas pour autant gagné.
SUr mon 2011 depuis la manche de croix en ternois, je n'ai pas retrouvé le mordant que j'avais avant, déjà qu'il était pas top, et pourtant crois moi des purges j'en ai fait un paquet depuis que je traine mes slides sur les circuits.
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Message par steau28 le Jeu 02 Juin 2011, 21:31

tout est dit..

le feeling peut changer un peu aussi mais tu vas t y habituer..


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Message par Invité le Jeu 02 Juin 2011, 21:51

Pis les Durit avia, c'est pas miraculeux non plus, ça apporte surtout de la constance dans le temps car ça ne se dilate pas, mais pas forcément de l'attaque.

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Message par Stinger38 le Jeu 02 Juin 2011, 22:06

Raphiraptor a écrit:Pis les Durit avia, c'est pas miraculeux non plus, ça apporte surtout de la constance dans le temps car ça ne se dilate pas, mais pas forcément de l'attaque.

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Je confirme, il ne faut pas tout mélanger, les durites n'ont jamais amélioré le freinage, elles apportent juste un freinage constant ... pour l'amélioration il faut du côté de chez Brembo, Beringer ...
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Message par ZX10RYann36 le Jeu 02 Juin 2011, 22:21

OUI oui ca je sais que les durites ne changeront rien au mordant et a l'efficacité du freinage, juste qu'elle ne se dilateront pas en utilisation intensive, le souci, c'est qu'avant d'avoir mis ces durites, je trouvais que j'avais plus de mordant sur le freins, a peine effleuré et ça freinait, là c'est different, la course du levier est plus longue ......
J'ai pas remis le meme liquide de frein aussi, j'y ai mis du motul RBF 600, ça peu jouer aussi ????

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Message par Stinger38 le Jeu 02 Juin 2011, 22:24

ZX10RYann36 a écrit:OUI oui ca je sais que les durites ne changeront rien au mordant et a l'efficacité du freinage, juste qu'elle ne se dilateront pas en utilisation intensive, le souci, c'est qu'avant d'avoir mis ces durites, je trouvais que j'avais plus de mordant sur le freins, a peine effleuré et ça freinait, là c'est different, la course du levier est plus longue ......
J'ai pas remis le meme liquide de frein aussi, j'y ai mis du motul RBF 600, ça peu jouer aussi ????
Normalement non, le RBF 600 c'est du haut de gamme, on l'utilise bcq en compet et jamais eu de pbs avec ce produit
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Message par ZX10RYann36 le Jeu 02 Juin 2011, 22:26

Bon, j'ai envoyé la moto ce matin, mais comme un C.... j'avais oublié qu'on était ferié, donc retour a la maison avec la moto sur la remorque et attente demain pour y retourner.....

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Message par Invité le Jeu 02 Juin 2011, 23:08

par contre, le diamètre interne de la tuyauterie est sans doute plus petit que l'origine et comme P = F/S, à pression égale il te faudra plus de force pour freiner, ceci explique peut être cela.

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Message par Flo le Jeu 02 Juin 2011, 23:24

Je n'en suis pas si sûr...
Car dans le cas présent, j'aurai bien vu S comme le diamètre des pistons et non comme la section du flexible.
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Message par ZX10RYann36 le Jeu 02 Juin 2011, 23:30

C'est possible aussi, mais je pense pas que ce soit une histoire de force, sur les 1ers millimètres de pression ca ne freine pas, mais apres c bon ca freine.
Je vois ca demain

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Message par A.T.R kill le Jeu 02 Juin 2011, 23:42

T'inquiete pas yann j'ai eu le meme ressenti apres avoir fait montée les miennes par raph mais tu t'y habitues assez vite

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Message par ZX10RYann36 le Jeu 02 Juin 2011, 23:44

J'ai la révision des 12000 a faire vais voir en même temps...

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