Pb de frein sur le 2011

[Stinger38]

Voilà les premiers pbs arrivent sur le 2011

Durant la manche de croix en ternois (promosport) tous les pilotes kawa de 2011 se plaignaient d'un freinage "mou" ça freinait mais c'était vraiment spongieux.

Résultat après démontage (sur 3 machines) plaquettes usées en biseau de haut en bas, comme si les pistons du haut étaient inefficace !
Franchement j'aurais préféré payer 100 ou 200 euros de plus mais ne pas me retrouver avec ces merdes de TOKICO ... a savoir qu'en promosport on a pas le droit de changer les pièces touchant le freinage hormis les durites ... ça promet pour la suite !

[Flo]

Ca y est, ça commence!

Faut dire que Kawa s'est chié dessus sur ce coup. Même Suzuki a abandonné les Tokico pour du Brembo.

[steau28]

merde!! ca date de 2004 ces problemes de frein c est abusé!

[asclepios]

+1000

[Flo]

Niveau maitre-cylindre, c'est le même que sur le modèle précédent?

[Stinger38]

Niveau maitre-cylindre, c'est le même que sur le modèle précédent?

je ne vais pas pouvoir te répondre ... je roulais Kawa mais en 600 ... en tout cas c'est le même que le 600 en Nissin
Tiens juste pour le "gag", l'étrier arrière lui est en Nissin ...

[BART26]

Quand je disais que c'était de la merde ...

[Invité]

Niveau maitre-cylindre, c'est le même que sur le modèle précédent?

je ne vais pas pouvoir te répondre ... je roulais Kawa mais en 600 ... en tout cas c'est le même que le 600 en Nissin
Tiens juste pour le "gag", l'étrier arrière lui est en Nissin ...

tout comme le MC

[Stinger38]

Quand je disais que c'était de la merde ...

je confirme ... j'ai jamais été emmerdé avec les Nissin et pourtant c'est loin d'être le top !

[Flo]

Je viens de vérifier, et oui, le MC est le même depuis 2006!

J'ai roulé avant-hier avec Loïc, lui avec étriers d'origines mais MC changé, et moi avec MC d'origine et étriers changés, et on a tous les deux eu des soucis.

Je vais donc finir par croire que pour ne plus être emmerder, c'est tout le système qu'il faut changer (MC, Durit, étriers)!

Après c'est sûr qu'avec le règlement en Promo, c'est un peu la merde!

[steau28]

sur le 2004 que j avais pour piste : mc ptbraking 19*18/durit avia/ etriers de R1 avec plaquettes d origine..

RAS!!

sur qu apres le règlement promo te demande de rouler avec donc c est la merde..

[BART26]

Alors qu'il suffisait de monter des NISSIN , c'est dommage !

[loic71]

effectivement, je me rend compte que les étriers sont merdique aussi sur les 2008-10...

Comme l'a dit Flo, j'ai changé mon MC et j'ai eu des problèmes pour la première fois vendredi à Bresse ! par contre pour le coup des pistons qui ne sortent pas régulier, c'est confirmé sur la mienne !

[nacho1001]

decevant le freinage sur notre 10

c'est une des seuls reproches que je pourrait faire ,car pour changer le système de freinage ben faut en avoir sue le compte

[BER]

Moi franchement je trouve que ca freine bien. J'ai rouler sur piste a spa et je peux vous dire que quand on arrive a fond de 6 ca a interêt a freiner lol.
J'ai juste ma garde qui a diminué et apres et restée constante mais sinon RAS

J'ai juste des durite bonne purge avant de partir et plaquettes brembo race/route

[Stinger38]

je n'ai pas dit que ça freinait pas, c'est mou , ça encore c'est gérable par contre l'usure de plaquettes en V de haut en bas ça c'est pas bon du tout ..

[BER]

Ca c'est sur que pour l'usure il y a un problème .Question: vous nettoyez souvent vos frein???

[Stinger38]

La moto a a peine 2000 km , les étriers sont nettoyés après chaque we de course ... ce qui m'inquiète c'est que c'est un problème récurrent constaté sur 3 machines. Je vais voir avec mes camarades de piste ...

[Valé4612]

totu dépend ton liquide de frein, type de plaquettes etc etc.... sur les Gex en tokiko c'était le bordel également, moi j'étais pas trop embeter, j'avais trouver le truc, durites avia, liquide RBF600, plaquettes AP racing (avec les carbonne lorraine sa me le faisait quand même) et petites plaquette de fer derrière les plaquette virer et nickel.... après sur le 10R doit y avori un truc à faire aussi a ce niveau la....

PS: vous savez après sa dépend des circuits aussi, a albi par exemple Napoléone (pilote FSBK) me disait que même avec ça BMW et etrier Brembo (et MC PR19 brembo radial taillé masse)) il était spongieux à mi course, limite fallait freiner 10m plutot pour pas être embeter...comme quoi...

[Stinger38]

totu dépend ton liquide de frein, type de plaquettes etc etc.... sur les Gex en tokiko c'était le bordel également, moi j'étais pas trop embeter, j'avais trouver le truc, durites avia, liquide RBF600, plaquettes AP racing (avec les carbonne lorraine sa me le faisait quand même) et petites plaquette de fer derrière les plaquette virer et nickel.... après sur le 10R doit y avori un truc à faire aussi a ce niveau la....

PS: vous savez après sa dépend des circuits aussi, a albi par exemple Napoléone (pilote FSBK) me disait que même avec ça BMW et etrier Brembo (et MC PR19 brembo radial taillé masse)) il était spongieux à mi course, limite fallait freiner 10m plutot pour pas être embeter...comme quoi...

Plaquettes AP Racing CRR / RBF 600 / durites avia ... quand à la purge des freins, j'ai un passé pro qui me permet de prétendre savoir faire une purge ...

[lucos]

mon pote qui roule en promo avec les nouvelles c59 de chez carbone lorraine et apparament c est peu mieux , pas top top mais un peu mieux

[Valé4612]

totu dépend ton liquide de frein, type de plaquettes etc etc.... sur les Gex en tokiko c'était le bordel également, moi j'étais pas trop embeter, j'avais trouver le truc, durites avia, liquide RBF600, plaquettes AP racing (avec les carbonne lorraine sa me le faisait quand même) et petites plaquette de fer derrière les plaquette virer et nickel.... après sur le 10R doit y avori un truc à faire aussi a ce niveau la....

PS: vous savez après sa dépend des circuits aussi, a albi par exemple Napoléone (pilote FSBK) me disait que même avec ça BMW et etrier Brembo (et MC PR19 brembo radial taillé masse)) il était spongieux à mi course, limite fallait freiner 10m plutot pour pas être embeter...comme quoi...

Plaquettes AP Racing CRR / RBF 600 / durites avia ... quand à la purge des freins, j'ai un passé pro qui me permet de prétendre savoir faire une purge ...

j'ai jamais dis le contraire, seulement après il se peut aussi que suivant les "série" ça soit plus fréquent que d'autres (vu sur les tokiko de gex)....

Lucos c'est bon à savoir

[Invité]

Ca c'est sur que pour l'usure il y a un problème .Question: vous nettoyez souvent vos frein???

je degraisse les plaquettes et disques avec de l'acétone régulièrement.
En plus en repoussant les plaquettes pour remettre les étriers en place je retourve un levier plus ferme.

[nacho1001]

je purge le circuit tous les 3 a 4 mois et du nettoyant frein pulvérisé dans les étriers

sa marche nickel enfin dans les limites de l'origine

[madmax1205]

salut ,

j'ai un 2011 et je trouve la course du frein avant assez longue et spongieuse est ce normal ?
défaut du liquide ?

j'avais pas remarqué avant j'ai juste 2000km et je me dis que si je sois aller sur piste ou que j'arsouille un peu cela ne doit plus trop freiner

suis je seul à avoir cette course assez longue car mm sur un 600 gex de 2004 la course est mois longue et moins spongieuse pourtant c'est aussi des tokiko

merci à tous pour ce forum super utile

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