Mon ZX10R 2011 revu et corrigé par les ateliers BIKE COLORS RACING

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Message par green rocket le Mer 03 Avr 2013, 20:49

Cette brèle est tout simplement fantastique! elle ne ressemble en rien à tout ce que j'ai roulé auparavant. Certes, elle rend des chevaux à la concurrence (surtout aux Kawa et aux BM) mais le V4 est loin d'être ridicule et tracte méchamment!
Mais ce sont le chassis et les freins qui sont exceptionnels! ils autorisent des freinages, des entrées et des accèl ultra incisifs! je m'en suis rendu compte ce WE au Mans ou dans le sinueux, je restais au contact des mecs de devant qui venaient de me poudrer dans la ligne droite...
Pour ne rien gâcher, en plus d'être suréquipée d'origine, cette moto est absolument MA-GNI-FI-QUE!!!
Pour le moment, pas question de rouler avec autre chose!

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Message par green rocket le Mer 03 Avr 2013, 20:50

Dans cette catégorie, il y a d'anciens top pilotes qui cherchent à se faire plaisir mais au guidon de véritables machines de guerre!!! il y a la Panigale de Trolard mais surtout les BM dont certaines (celle de Jean Foray entre autres) affichent 217 chevaux!!!!!! autant dire que dans la ligne droite, ça respire sévère!!!! mais je pense que sur des pistes plus tourmentées, il y aura match!
Mais je suis déjà très satisfait d'avoir marqué les 1ers points de ma vie en vitesse et de prendre la tête du challenge Aprilia!

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Message par green rocket le Mer 03 Avr 2013, 20:53

Après installation des 2 boitiers PC5 (car il y a 2 systèmes d'injection) et réglage au banc, on a 171 bourrins à la roue, ce qui est un excellent chiffre pour un RSV4, le meilleur que mon préparateur (BIKE COLORS RACING) ait constaté sur cette brèle.
Je rends une bonne douzaine de chevaux à ma kawa (qui bénéficiait de la même prépa) et encore plus par rapport aux brèles tapées du championnat...
L'électronique est un des points forts de cette moto. On a: TC (8 positions), Anti wheel, launch control (dispositif d'aide au démarrage que je n'avais pas essayé avant et que je n'ai pas pris le risque d'utiliser pour la 1ère fois en course, j'aurais peut être du lol) et shifter. A noter que J' avais déjà TC et anti wheel sur le 10. J'ai pour habitude de rouler avec les systèmes réglés au minimum pour passer qd même un maximum de puissance au sol...sur le sec bien sûr! Le TC est réglable en roulant ce qui peut permettre d'ajuster en fonction de l'usure des pneus.

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Message par kawazak le Mer 03 Avr 2013, 20:54

que pense tu des ohlins qui equipe la factory d'origine?

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Message par green rocket le Mer 03 Avr 2013, 21:06

j'ai fait évaluer tout ça par mon préparateur suspattes habituel (FMP racing): L'avant est parfait, rien à toucher, ce qu'ont confirmé les premiers roulages et la1ère course...L'arrière est tout à fait satisfaisant mais si les chronos descendent, on risque d'arriver à sa lilmite auquel cas il faudra peut être passer à autre chose (TTX ou EMC, comme j'avais sur la kawa).
On est déjà en butée à Ledenon d'ailleurs, circuit sur lequel il faudra de toute manière un plus gros ressort...

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Message par kawazak le Mer 03 Avr 2013, 21:08

quel differences sur tes chronos entre ces 2 machines?

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Message par green rocket le Mer 03 Avr 2013, 21:14

Un de mes objectifs cette saison était (est toujours d'ailleurs) de m'approcher de mes chronos de référence estampillés ZX10 et pourquoi pas de les améliorer en 2ème partie de saison sur les circuits sinueux...Ce dernier objectif est déjà atteint dès la 1ère course au Mans, et sur un circuit faisant la part belle aux moteurs...j'ai en effet roulé 1,2 seconde plus vite, c'est cool...attention cependant à la comparaison, les conditions n'étaient pas du tout les mêmes (chaleur estivale l'an dernier pour la manche Promo et basses températures le WE dernier) mais j'ai de meilleurs pneus cette année...

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Message par green rocket le Mer 03 Avr 2013, 21:18

je n'ai pas bcp d'autres références car ce n'est que le début de saison...à noter qd même que sur mon circuit d'entrainement (Issoire), encore une fois dans des conditions très fraîches (6 degrés), et pour mon 2ème roulage de la saison là bas, (je me suis approché à 8 dixièmes de mon record qui lui avait été effectué par 25 degrés...
je te tiendrai au courant de l'évolution chronométrique si tu veux... Wink

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Message par kawazak le Mer 03 Avr 2013, 21:21

:merci

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Message par apicassiette02 le Mer 03 Avr 2013, 23:28

merci green rocket ton reportage est super préciseux surtout pour les explications du mélange air/essence et aussi les différents boitiers. cheers

y a plus qu'a envoyer du lourd lol!

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Message par green rocket le Mer 03 Avr 2013, 23:32

Yapluka en effet! Twisted Evil

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Message par steau28 le Jeu 04 Avr 2013, 06:10

ca donne envie de te lire exprimer ton sur le RSV4!

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Message par green rocket le Jeu 04 Avr 2013, 06:53

je suis raide dingue de cette brèle!

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Message par kawazak le Jeu 04 Avr 2013, 08:29

tu expliquera ca a notre ami Flo, il dit que c'est une bouse sur roues cette moto, sans meme l'avoir essayé! :mouarf: :mouarf:

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Message par Athily le Jeu 04 Avr 2013, 16:43


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Message par green rocket le Jeu 04 Avr 2013, 17:47

J'ai déjà eu l'occasion "d'échanger" avec l'ami Flo... je suis prêt à lui démontrer sur la piste qu'il se trompe! Twisted Evil

Mieux vaut rester constructif et revenir au sujet RSV4; j'ai moi même, dans le passé, été contaminé par les commentaires parfois émis à propos de cette moto mais beaucoup d'entre eux ont été faits par des pseudos pilotes/connaissseurs qui ne l'ont jamais roulé!
Les premiers modèles avaient certainement des défauts de jeunesse mais je peux vous dire que la moto que j'utilise (modèle 2012) est excellente! Venant d'une saison en 1000 Promo au guidon d'un ZX10 2011, j'avais matière à être déçu et c'est le contraire qui se produit!
J'insiste aussi sur la fait que je ne me contente pas faire des déclarations devant un écran d'ordi, j'essaie de le prouver en piste!

Attention! j'avoue être tombé sous le charme de cette belle italienne mais je ne renie en rien ma kawa (pas plus que mes autres anciennes moto d'ailleurs!) que je continue de considérer comme une des meilleures motos actuelles!

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Message par Stinger38 le Ven 05 Avr 2013, 01:00

green rocket a écrit: J'ai déjà eu l'occasion "d'échanger" avec l'ami Flo... je suis prêt à lui démontrer sur la piste qu'il se trompe! Twisted Evil

Mieux vaut rester constructif et revenir au sujet RSV4; j'ai moi même, dans le passé, été contaminé par les commentaires parfois émis à propos de cette moto mais beaucoup d'entre eux ont été faits par des pseudos pilotes/connaissseurs qui ne l'ont jamais roulé!
Les premiers modèles avaient certainement des défauts de jeunesse mais je peux vous dire que la moto que j'utilise (modèle 2012) est excellente! Venant d'une saison en 1000 Promo au guidon d'un ZX10 2011, j'avais matière à être déçu et c'est le contraire qui se produit!
J'insiste aussi sur la fait que je ne me contente pas faire des déclarations devant un écran d'ordi, j'essaie de le prouver en piste!

Attention! j'avoue être tombé sous le charme de cette belle italienne mais je ne renie en rien ma kawa (pas plus que mes autres anciennes moto d'ailleurs!) que je continue de considérer comme une des meilleures motos actuelles!

Toi amoureux d'une belle italienne ???? un vrai paradoxe , hein mon sergio Laughing Laughing Laughing Laughing

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Message par green rocket le Ven 05 Avr 2013, 01:18

tout à fait mon poto!!! lol! lol! lol! lol!

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Message par green rocket le Mer 12 Mar 2014, 06:42

Petit up qui devrait intesser bcp de possesseurs de ZX10 2014...tout est là et c'est parfumé à l'AMA Superbike!:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=827763767238282&set=a.773446279336698.1073741825.100000140002568&type=1&theater

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