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démultiplication 10r 2011 - Page 8 Empty Re: démultiplication 10r 2011

Message par Athily Mar 12 Mai 2015, 20:53

quand t'y retourne dis le moi Wink
je verai si je peu venir aussi
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Message par zigzag Mer 13 Mai 2015, 00:11


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démultiplication 10r 2011 - Page 8 Empty Re: démultiplication 10r 2011

Message par R1FREDERIC74 Mer 13 Mai 2015, 09:36

zigzag a écrit:Pour le wheeling, j'veux bien croire que cela vient de la position et du passage trop lent en courbe. Faut que je bosse la dessus.  

+ 1 T'es pas le seul qui doit bosser lol .... Rolling Eyes
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démultiplication 10r 2011 - Page 8 Empty Re: démultiplication 10r 2011

Message par Eagle4 Mer 13 Mai 2015, 10:00

R1FREDERIC74 a écrit:
Athily a écrit:Sinon j'ai presque tout le temps la roue a mi bras, toujours en empattement "court"

Et tu parviens à rester les 2 roues au sol c'est fou. Peut-être grâce aussi à ton Traction Control optimisé par l'Ecu Racing !?

Rien à voir avec le setting de l'ECU. Wink
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Message par Athily Mer 13 Mai 2015, 17:35

je pense aussi effectivement.
T'a quelle version de l'ecu toi eagle?
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Message par Eagle4 Mer 13 Mai 2015, 19:34

La EVO.
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Message par Athily Mer 13 Mai 2015, 20:38

sur le TC tu peu faire quoi de mieux?
je me tate a changer, mais je sais pas bien ce qu'il permet de plus
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démultiplication 10r 2011 - Page 8 Empty Re: démultiplication 10r 2011

Message par Eagle4 Jeu 14 Mai 2015, 10:06

Le logiciel c'est le même donc pas de possibilité en plus, par contre c'est la gestion interne du TC qui est "semble t'il" différente.

Perso je sens pas de différence, mais je ne vais pas vite et en plus je suis très doux, donc...
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Message par Athily Jeu 14 Mai 2015, 10:17

D'accord c'est juste au niveau du hardware que ca change.

Autant avec les d211 je trouver la gestion très bien, mais alors avec les V02, le traction et limite gênant, même avec très peu d'intensité ca fait de grosse coupure assez désagréable
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Message par Eagle4 Jeu 14 Mai 2015, 10:24

Actuellement je suis en KR, ça glisse pas trop et ça ne coupe que lorsque la roue avant se lève trop longtemps (tc1 réglage 0)
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Message par R1FREDERIC74 Ven 15 Mai 2015, 08:25

Vous ne roulez jamais en TC OFF pour voir si ça ne va pas mieux ?
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Message par Eagle4 Sam 16 Mai 2015, 08:53

Non, j"ai jamais essayé ( remarque ni les autres carto que la F d'ailleurs).
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Message par Athily Sam 16 Mai 2015, 09:16

Moi non plus, bon je pense que j'en suis pas loin de OFF en mode 1 -3 mais oui a tester un de ces 4 Very Happy
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Message par R1FREDERIC74 Lun 18 Mai 2015, 10:32

Eagle4 a écrit:Non, j"ai jamais essayé ( remarque ni les autres carto que la F d'ailleurs).

OK.

Parce que j'ai testé juste une session au Ledenon en OFF est je sentais mieux la moto, les réactions étaient plus directes et compréhensibles.

Bon après c'est vrai que je ne suis pas encore habitué à avoir un anti quelque chose non plus  !!   lol!

Athily a écrit:Moi non plus, bon je pense que j'en suis pas loin de OFF en mode 1 -3 mais oui a tester un de ces 4 Very Happy

Tu veux dire par là que plus tu raccourcis la démultiplication et moins le SKTRC est actif ?? C'est ça ... ?
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Message par marsu Lun 18 Mai 2015, 10:32

interessant .
je vous pose mon problème : je suis en boitier juste débridé, et j'ai eu les mêmes symptomes que Athily à Nevers , à savoir le TC s'enclenchait à Estoril par exemple (c'était plus que génant !).
bref je me demandai si en roulant en off niveau TC, ca arrangerai pas ces coupures électriques très désagréables
je suis en V2 et démule 16x41
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Message par Athily Lun 18 Mai 2015, 10:44

R1FREDERIC74 a écrit:

Athily a écrit:Moi non plus, bon je pense que j'en suis pas loin de OFF en mode 1 -3 mais oui a tester un de ces 4 Very Happy

Tu veux dire par là que plus tu raccourcis la démultiplication et moins le SKTRC est actif ?? C'est ça ... ?
 
Non 
C'est des reglge du boitier kit.
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Message par R1FREDERIC74 Lun 18 Mai 2015, 11:32

OK j'avais compris un peu vite le 1-3 en -1/+3 pour la démul.

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Message par R1FREDERIC74 Lun 29 Juin 2015, 11:20

Athily a écrit:16/42 pour moi a alcarras

Testé il y a 8 jours.

16/42 (-1/+3) ça allait niquel avec un pneu AR en 200/55-17.  What a Face


Autant c'était ingérable au Ledenon, autant à Alcarras ça passe super bien car c'est plus plat et droit. cheers

Bonnes ré accélérations et pas de Wheelings intempestifs (j'ai testé en TC OFF aussi).


Dernière édition par R1FREDERIC74 le Lun 29 Juin 2015, 11:53, édité 1 fois
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Message par R1FREDERIC74 Lun 29 Juin 2015, 11:51

sliderman-R1 a écrit:J'ai roulé en -1 +2 lundi a dijon c'est trop court ... -1+1 devrais le faire ....

Je vais à Dijon, dans 1 mois et ça me semblait aussi (au jugé) un poil court de rouler en -1/+2 (16/41) pour taquiner les 280 km/h réel en bout de ligne droite que doit prendre la 10R.

Et pourtant quand je calcul sur gearingcommander.com on devrait pouvoir prendre 286 km/h réel à 13 500 t/mn avec un pneu AR de 200/55-17.  Suspect

Tu arrivais au rupteur en pointe ou quoi ?


PS: pour comparaison avec ma Yam R1 2007 je plafonnais à 270 km/h réel en -1/+2 avec pneu AR de 200/55-17 sur Dijon
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Message par R1FREDERIC74 Lun 06 Juil 2015, 11:18

R1FREDERIC74 a écrit:
Athily a écrit:16/42 pour moi a alcarras

Testé il y a 8 jours.

16/42 (-1/+3) ça allait niquel avec un pneu AR en 200/55-17.  What a Face


Autant c'était ingérable au Ledenon, autant à Alcarras ça passe super bien car c'est plus plat et droit. cheers

Bonnes ré accélérations et pas de Wheelings intempestifs (j'ai testé en TC OFF aussi).

OUPS ... j'avais oublié de préciser que ça donnait (pour moi) une vitesse max d'environ 254 km/h retenue par le Starlane GPS avec cette démultiplication de -1/+3.

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Message par R1FREDERIC74 Lun 27 Juil 2015, 09:13

Je reviens du circuit de Dijon où j'ai testé la démultiplication 16x41 (-1/+2) avec pneu AR en 200/55-17 et pour moi c'était trop court.

Je ruptais en milieu de ligne droite à 279 km/h vitesse GPS bien avant de devoir freiner.  Suspect

J'avais un compatriote en ZX10R avec du 16x39(-1/+0) et c'était trop long pour lui.

L'idéal serait donc du 16x40 (-1/+1)...


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Message par 13-ajt Lun 27 Juil 2015, 21:22

Attention au pneu arr , vous avez quoi comme pneu ton pote et toi ?

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Message par zigzag Mar 28 Juil 2015, 00:23

R1FREDERIC74 a écrit:Je reviens du circuit de Dijon où j'ai testé la démultiplication 16x41 (-1/+2) et pour moi c'était trop court.

Je ruptais en milieu de ligne droite à 279 km/h vitesse GPS bien avant de devoir freiner.  Suspect

J'avais un compatriote en ZX10R avec du 16x39(-1/+0) et c'était trop long pour lui.

L'idéal serait donc du 16x40 (-1/+1)...

je suis en 16/40, pour le moment c'est bon pour moi. Dimanche à Catalunya ça devrait le faire.
Après je pense que ça vient de la conduite car j'étais en 16/42 aussi à Alcarras et c'était l'enfer, wheeling dans tous les sens en sortie de virage. Peut être que je rentrais pas assez vite....
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Message par R1FREDERIC74 Mar 28 Juil 2015, 08:34

13-ajt a écrit:Attention au pneu arr , vous avez quoi comme pneu ton pote et toi ?

Je suis en 200/55-17, j'ai corrigé mon post.

Attention aussi car je ne pèse que 63-64 kilos (73 kilos avec équipement), et ça compte dans la ligne droite. What a Face

Par exemple un autre gars aussi en 10R dans le box voisin, mais lui par contre était très grand (185 - 190 cm) et donc plus lourd que moi. Lui était aussi en -1/+2, et dans les mêmes chronos, et là ça lui allait très bien.

---

Pour le pote qui était en -1/+0 je ne sais pas quel pneu il avait.

Sans prendre trop de risque je pense que la démultiplication -1/+1 devrait bien convenir.
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Message par R1FREDERIC74 Lun 12 Oct 2015, 16:00

Tiens je reviens sur de vieilles communications que j'avais lu sur ce forum.

J'avais lu qu'il fallait rouler avec un "empattement long" pour éviter de cabrer.

Aussi je me demandais si on ne perdait pas trop de vivacité en rallongeant l'empattement de 5 ou 10 mm par exemple.

Quelqu'un a déjà testé ?
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