Re: vos feuilles de banc de puissance

[kawazak]

moi j'ai passé la mienne l'été dernier, aucun souci, bien mettre le tc sur off a l'arret, pression pneu ect...

[AIR-ONE]

moi j'ai passé la mienne l'été dernier, aucun souci, bien mettre le tc sur off a l'arret, pression pneu ect...

Et... combien de canassons?

[kawazak]

196cv

[ZX10RYann36]

À la roue ? Elle marche fort ces nouvelles 10r

[kawazak]

Je vous dirai ça bientôt , je compte l'amener chez un préparateur, centre dynojet, je vous dirai la puissance exact à la roue une fois réglé

[AIR-ONE]

C'est ça, normalement, aux alentours des 200.

[kawazak]

À la roue c'est plutôt dans les 180cv

[ViperTheSniper]

Idem moi je vais repassez mon 2009, pour avoir un nouveau resultat

[Pedro_86]

Courbes de mon zx10r 2009 ligne complète arrow, filtre kn, power commander V réglé par un professionnel sur banc dynojet.









Apparemment le préparateur ma dit qu elle doit en sortir un peu plus vu que quand je l ai passer il faisait vraiment chaud donc moins d air frais et qu il n a pas de souffleur pour la ram air.

Je referai un passage au banc avec le x tre et le shifter quand je les aurai montés

[ZX10RYann36]

Le x-tre te fera peu être gagner mais pas le shifter. Il font le réglage sans lutiliser. Et ça ne fait rien gagner..

[Pedro_86]

je c'est mais c est que je vais faire d une pierre de coups ^^

[ZX10RYann36]

Tu as bien raison.

[Pedro_86]

Merci

[Flo]

Et le TRE ne te fera rien gagner en puissance max non plus (d'autant plus qu'il n'agit que sur les premiers rapports).
En revanche sur le couple et sur les courbes, oui.

[Pedro_86]

c est bien pour sa que je l ai mis ah et si il debride la limite des 299 aussi enfin la 6eme plus precisement

[aureletalex]

Alors bonsoir, aprés une trop longue révision ... voici la mienne. Passer chez le meme garagiste que A.T.R kill la mienne et une 2004 coube avant révision et aprés, y'a un petit changement, elle est plus propre a priori. j'ai plus qu'a :

- changé les durit avant
- reprendre un peu de visserie et normalement elle sera presque comme neuve ...

[moto25]

Hello,

Hier, j'ai fait régler mon PC5 et SFM par Julien Salvador chez Moto90. Mec tres expérimenté dans le monde de la préparation moteur (Peugeot sport, citroen,...) il m'a bien expliqué tous les réglages, c'était tres intéressant.

Voici les courbes, je gagne 5ch et 4Nm un peu partout, il m'a aussi gommé les accoups que j'avais à la remise des gaz.

Je verrai surtout le résultat en roulant à Ledenon le week end prochain.

Je ferai un compte rendu du règlage apres mes vacances dans le sud

Equipements : zx10r 09, dépollution retirée, sondes lambda retirées et inhibées, collecteur origine avec le catalyseur retiré, boite a fumée d'origine et silencieux Arrow avec db killer qui ne freine pratiquement pas les gaz, PC5 et SFM.

[Pedro_86]

moi je me posé une question aussi avec tout ces bancs dynojet, fuchs etc lequel est le meilleur ou du moins le plus proche de la vérité

[moto25]

Ah mon avis de néophyte les 2 doivent être équivalent mais entre chaque banc il doit y avoir des écarts.
La mienne qui fait 165ch sur ce banc ferait peut être 160 ou 170 sur un autre.
Mais dans le cas d'un réglage, on s'en fout puisque l'on travaille en relatif.

[aureletalex]

Le plus proche a mon avis sortie de leur ambalage ils doivent y est tous, aprés c'est l'étalonage, je doute que les garages le fond a fréquance réguliére .... comme dit moto 25, c'est pas tous les chiifre qui conte mes plus les écarts avant et aprés réglage (modifications) enfin c'est mon avis personnel

[Athily]

par contre pour ta courbe aurel c'est pas avant/apres, c'est juste 50 seconde plus tard.

[chico44]

Les banc fuchs sont vraiment optimiste

[aureletalex]

il a pas modifier la date je pense et ca a pris la date du 2 eme

[Baptiste51]

Voici la feuille de banc de mon zx10r 2012. Ligne akra , fausceau + ECU racing / filtre à air racing " />
Réglé chezGentlemen riders (banc Dynojet freiné)

[Valé4612]

Pour ma part, ZX10R 2011 avec Silencieux Léo Factory + décata Léo + filtre KN + PCV chez Bike Colors Racing:

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