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Fuite d'huile couvercle cache culbuteurs

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Message par patbubu Mer 29 Fév 2012, 18:56

Salut les amis,
j'ai une légère fuite d'huile au joint de cache culbu coté cylindre 1. problème de resserrage après démontage? Faut-il resserrer? Faut-il remonter le joint avec de la pâte? Le changer?
ZXR de 2004 avec 50000km.
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Message par stinger Mer 29 Fév 2012, 19:04

Verifie déjà si il est assez serré. Si il est bien abimé change le je pense que c'est mieux que la pate à joint.

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Message par cl06 Mer 29 Fév 2012, 19:22

Change-le (ce que je te conseille de faire, surtout à cet âge-là), et fais attention au serrage du couvre culasse, c'est de l'alu...Comme Stinger...pas de pâte perlinpinpin....
Tu peux aussi serrer au couple prescrit par le constructeur dans la revue...si tu n'es pas sûr de ta force hérculéenne au remontage. Smile
Good luck

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Message par patbubu Mer 29 Fév 2012, 19:39

Bon! Je le change, pas de pâte perlinpinpin.

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Message par cl06 Mer 29 Fév 2012, 20:47

Autre chose aussi...elle ne fuit pas côté béquille latérale par hasard ? C'est vrai qu'à premièrre vue on voit pas trop le rapport Very Happy mais sur la Yam j'ai eu ce phénomène..fuite côté où elle penche qd elle est sur la latérale,du coup j'ai changé le joint et maintenant je mets une tite planche sous la béquille, çà redresse un peu la moto et çà évite au joint de baigner dans l'huile qd la "bête" est au repos ... Wink ..sait-on jamais...
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Message par patbubu Mer 29 Fév 2012, 21:24

bah oui coté béquille§

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Message par Invité Mer 29 Fév 2012, 21:37

normalement tu ne peux pas eclater le couvre culasse car les vis ont un epaulement expres

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Message par steau28 Mer 29 Fév 2012, 23:46

c est courant et c est rien.. ca suinte... ca fait old school.. afro

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Message par cl06 Jeu 01 Mar 2012, 07:29

Raphiraptor a écrit:normalement tu ne peux pas eclater le couvre culasse car les vis ont un epaulement expres

si c'est le cas, à ce moment, c'est le pas de vis qui claque (vécu sur un KLR 650) y'a une paire d'années..La partie filetée était vraiment très très courte... Crying or Very sad
Donc serrer avec modération ou mieux, avec clef dynamo quand le joint n'est pas "cuit"...
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Message par Invité Jeu 01 Mar 2012, 07:54

encore faut il savoir se servir d'une cle dyn' Wink
taf d'ac sur la qualite des filetages

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Message par patbubu Jeu 01 Mar 2012, 10:10

Je vais resserrer avec une clé dynano et je vais voir Neutral

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Message par Invité Jeu 01 Mar 2012, 10:20

a ces km je trouve classique la tite fuite le joint est a changer c est de l entretiens rien d important et c est pas tres cher, c est juste du temps et du demontage Cool

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Message par Invité Jeu 01 Mar 2012, 10:48

il n'a aucunes raisons de fuire justement, mon zx7r avait +de 100000kms et le joint ne suintait pas Wink

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Message par Invité Jeu 01 Mar 2012, 12:30

moi sur ma 12R c etait courant tous les 40000 donc pourquoi pas,
a chaque modele ces spécification Cool

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Message par Nico11 Jeu 01 Mar 2012, 14:01

J'ai le même souci avec mon dissaire K6 à 32000 kms... elle part bientôt en révision
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Message par cl06 Jeu 01 Mar 2012, 14:06

patbubu a écrit:Je vais resserrer avec une clé dynano et je vais voir Neutral
Les vis ont des épaulements (dixit Google..), çà ne sert donc à rien de resserer, le joint n'est plus de toute première jeunesse et a perdu toute sa souplesse (comme les plus vieux d'entre nous ... Smile )
tu vas donc serrer sur l'épaulement et çà n'améliorera pas les choses...maintenant si c'est rapide à faire pourquoi pas
Moi je changerai direct...
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Message par Invité Jeu 01 Mar 2012, 14:13

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Message par patbubu Ven 02 Mar 2012, 08:59

Sur quel site on peut trouver ce joint, car chez Kawa vu le prix ce doit être un dérivé de caviar...

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Message par Invité Ven 02 Mar 2012, 09:15

patbubu a écrit:Sur quel site on peut trouver ce joint, car chez Kawa vu le prix ce doit être un dérivé de caviar...

c est quoi le prix chez kawa? Cool

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Message par patbubu Ven 02 Mar 2012, 09:44

On m'annonce du 35€

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Message par Invité Ven 02 Mar 2012, 09:47

patbubu a écrit:On m'annonce du 35€

ça va y a des joints papier sur certain moulin qui coute plus cher Cool et puis faut pas oublier que l industrie moto est incomparable a l industrie voiture au niveau cout de fabrication, beaucoup de recherche peu de vente prix des pieces élevés et aussi tres peu de pieces adaptable, c est toujours trop cher pour du caoutchouc mais bon c est pas non plus excessif, c est que mon avis Cool

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Message par Invité Ven 02 Mar 2012, 09:59

Fuite d'huile couvercle cache culbuteurs 34058

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Message par Devil Ven 02 Mar 2012, 12:47

je l'ai fait moi meme sur mon K6: le mécano kawa m'a conseillé de mettre de la pate a joints uniquement sur les "demi - lunes" bien dégraisser le plan de join et serrer les vis au couple avec une clé dnamométrique, par contre pas de miracle quand on a pas l'habitude c'est difficile et long
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Message par Invité Ven 02 Mar 2012, 15:22

Devil a écrit:je l'ai fait moi meme sur mon K6: le mécano kawa m'a conseillé de mettre de la pate a joints uniquement sur les "demi - lunes" bien dégraisser le plan de join et serrer les vis au couple avec une clé dnamométrique, par contre pas de miracle quand on a pas l'habitude c'est difficile et long

Fuite d'huile couvercle cache culbuteurs 34058 on voit d ailleur de la pate sur les "demi lune" des moteurs recent la 2008 par exemple Cool

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Message par patbubu Ven 02 Mar 2012, 17:51

Devil a écrit:je l'ai fait moi meme sur mon K6: le mécano kawa m'a conseillé de mettre de la pate a joints uniquement sur les "demi - lunes" bien dégraisser le plan de join et serrer les vis au couple avec une clé dnamométrique, par contre pas de miracle quand on a pas l'habitude c'est difficile et long

C'est vrai qu'avec tout ce qu'il faut démonter, ça va être un peu long...surtout que des fois j'ai deux mains gauches lol!

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