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[ ZX10R 2011 ] Colonne de direction

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Message par Spee-K Mer 25 Mai 2011, 23:06

Certains d'entre vous on eu des problèmes de jeu dans la colonne de direction sur la 2011 ?

Depuis que je l'ai, lorsque je prends un peu les freins ou que je passe dans un trou, j'ai des claquements. J'en ai déduis que j'avais du jeu dans la colonne.

Révision des 1000 faites, j'en ai parlé, oui oui on va regarder :siffle
J'ai récupéré la moto et ce soir idem, je freine un peu *clac*, passage dans un trou *clac* (en même temps, la tension de chaîne était même pas faite, super les concess quand la MO n'est pas payante à la première révision) : dry

J'ai le manuel atelier, j''ai trouvé le couple de serrage de l'écrou du té (8 kgf.m), ça suffit de refaire ce serrage ou il faut tomber le té et refaire le serrage complet, écrou, contre écrou, ... ?

Le concess est à 150 bornes et c'est pratique vu qu'il faut démonter l'amorto de direction et que c'est du torx percé Evil or Very Mad
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Message par Invité Mer 25 Mai 2011, 23:10

le top serai de lever la becane pour vraiment determiner la cause si jeu il y a et si tu as du jeu au niveau des roulement il faudra faire sauter le té supérieur et resserer ecrou et contre ecrou, bon courage Wink

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Message par Spee-K Mer 25 Mai 2011, 23:11

Merci Mani, je sens que je vais refaire 150 bornes Very Happy
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Message par Dinky Mer 25 Mai 2011, 23:14

oui,tu peux refaire le serrage complet, écrou, contre écrou.
sur mon 2010,c'etait idem...le truc vraiment pas serré correctement est donc les "clac" ,comme toi.
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Message par kawazak Jeu 26 Mai 2011, 08:32

tatooa a eu ce probleme sur son 2011 aussi
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Message par Spee-K Jeu 26 Mai 2011, 11:58

On va faire un clan de chat noir avec Valérie alors :-D

Pour le moment, j'ai juste eu le temps de resserrer l'écrou du té. Il était pas mal desserré, j'ai du lui mettre un bon 1/4 de tour. Je vais voir si ça change quelque chose en allant bosser à14h et si c'est toujours là, démontage complet.

Z'ont plus de force dans les bras les japs !
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Message par Dinky Jeu 26 Mai 2011, 12:22

entre un roulement neuf et un rodé de 1000km,ça bouge peut etre beaucoup chez les vert.
ça doit etre plutot le concess qui a mal verifier
pour te dire,sur mon 2010 et 2006,j'ai eu le meme coup,alors que les motos,avait deja passer 2 fois chacune,chez le concess (c'etait 2 occase de 4 et 5 Mkm)
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Message par Invité Jeu 26 Mai 2011, 14:23

ATTENTIOn, ça ne se sert pas beaucoup non plus les écrous de colonne.

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Message par rogers2000 Jeu 26 Mai 2011, 14:42

Quand ces roulements sont neufs , il est normal de le resserrer par la suite . Car ils se rodent et se tassent un peu. C'est un mécano de chez Kawa qui m'en avait parler, d'ailleurs ils sont censés contrôler le serrage à la 1ère révision.

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Message par Dinky Jeu 26 Mai 2011, 17:10

Raphiraptor a écrit:ATTENTIOn, ça ne se sert pas beaucoup non plus les écrous de colonne.

tout a fait.d'ailleur c'est pour ça,qu'ils peuvent utilisée des ecrous en alu,car faiblement serrer
en gros,avec la roue avant de lever,on sert jusqu'a résistance,dans le mouvement de la direction,puis on desserre d'un poil,pour que la direction,soit parfaitement libre
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Message par nacho1001 Jeu 26 Mai 2011, 17:47

j'avais eut le souci sur ma 6r de 2009,neuve et les mêmes symptômes que toi,j'avais l'impression que a chaque fois que je prenait une bosse la colonne e allais se disloquer : grrr grrr grrr

la fourche super dure malgré les réglages,bref jai pas du tout apprécie cette fourche bfp Suspect
quand je suis monte sur ma 10 j'avais l'impression de rouler en roadster(j'exagère un peu)mais je prefere ma 2008 geek

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Message par asclepios Jeu 26 Mai 2011, 20:39

Tu as aussi de le droit de contacter KAWASAKI France et de leur expliquer que la colonne n'a pas été resserré a la révision !!!!!!!!!!
Je pense que ton concessionnaire va te rappeler pour revenir.

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Message par Spee-K Jeu 26 Mai 2011, 23:09

Je vais peut-être revoir le serrage de mon écrou de té alors. Parce que je l'ai serré jusqu'à avoir une bonne résistance mais en même temps, je n'ai aucun flou dans la direction et pour le moment elle ne claque plus du tout.

Je vais quand même aller faire contrôler le contre écrou et qu'ils fassent ça de A à Z.

Oui, je pourrai contacter KAWA France mais le concess est comme ça depuis des dizaines d'années. C'est le chiffre avant tout.

Pour l'instant, elle marche bien cette petite :-)
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Message par ghis88 Ven 27 Mai 2011, 05:19

j `ai exactement le mème problème sur le mien ( zx10 2011) il claque lors d`un freinage
un peu intensif sur piste, je suis aussi a la recherche du problème , j`ai serré l`écrou juste un peu , mais pas de changement, peut-ètre pas assez .

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Message par Invité Ven 27 Mai 2011, 06:05

ghis88 a écrit: j `ai exactement le mème problème sur le mien ( zx10 2011) il claque lors d`un freinage
un peu intensif sur piste, je suis aussi a la recherche du problème , j`ai serré l`écrou juste un peu , mais pas de changement, peut-ètre pas assez .

je dis peut etre une betise mais c est pas ta fourche qui viendrai en butée sur un gros freinage, parceque une colonne desseré c est sur chaque freinage que ça gigote normalement Cool

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Message par Spee-K Ven 27 Mai 2011, 13:01

Mets un rislan sur un tube pour voir jusqu'où ça descends Ghis88.
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Message par ghis88 Dim 29 Mai 2011, 06:04

j`ai vérifier avec un rislan mais non la suspension ne descent pas assez que le clap se fasse entendre ,je vais aller chez le concessionnaire pour faire serrer les écrous de peur de trop les serrer moi-mème. merci de m`avoir aider à trouver la solution sur se problème ,l`autre étant l`amortisseur de direction , qui est souple peut importe
l`ajustement .

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Message par Invité Dim 29 Mai 2011, 08:32

ghis88 a écrit:j`ai vérifier avec un rislan mais non la suspension ne descent pas assez que le clap se fasse entendre ,je vais aller chez le concessionnaire pour faire serrer les écrous de peur de trop les serrer moi-mème. merci de m`avoir aider à trouver la solution sur se problème ,l`autre étant l`amortisseur de direction , qui est souple peut importe
l`ajustement .


je crois etre tomber sur un post sur le fofo pour l amorto de direction il est demandé souple a ohlins par kawa et ohlins peut te le recondittionner en leur envoyant il change une ou deux pieces a l intérieur et apres il est vraiment reglable et dure c est une histoire de passage d huile et de souvenir ça coute 80€ et 15 jours de délai, moi je fais ça cet hiver pour ma 2009 Wink

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Message par asclepios Dim 29 Mai 2011, 10:28

C'est cher et long en temps d'attente !!!!!!! LOL

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Message par giltookill Dim 29 Mai 2011, 15:56

lol! chris' , tu es LA solution à OHLINS , bien moins cher et 10 fois plus rapide en delai :yeah:
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Message par giltookill Dim 29 Mai 2011, 16:00

pour repondre à ce topic , j'ai RDV chez mon conss' mardi pour régler definitivement le probléme car moi aussi sur les gros freinages j'entend un crak qui m'fait flipper affraid

j'vous tient o jus de ce qui a été fait ...... le pourquoi du comment en quelques sorte Laughing
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Message par Spee-K Dim 29 Mai 2011, 17:29

Pour ma part :

Colonne de direction, revissée de A à Z => Plus aucuns clac pour le moment.
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Message par giltookill Lun 30 Mai 2011, 03:03

merci Spee k , donc , revissage total en prevision pour mardi drunken
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Message par kawazak Jeu 10 Mai 2012, 15:50

meme souci pour moi, rdv samedi
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Message par Goffg Jeu 10 Mai 2012, 20:24

Autre hypothèse, peut-être une bêtise aussi, mais ça ne pourrait pas être l'amortisseur de direction qui claque (vu qu'il est mobile "verticalement") ?

Car moi, ça m'arrive de temps en temps mais pas systématiquement...

Je vais faire le 1.000 kms ds 10 jours, j'en parlerai au concess...
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