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Quel est la puissance de vos machine à la roue arriere

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Message par Pedro_86 Jeu 23 Mai 2013, 19:58

Zx10 2009 ligne complète arrow filtre kn power commander V reglage par un pro sur banc dynojet 179 à la roue.

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Message par Pedro_86 Jeu 23 Mai 2013, 20:00

j en mettrai une autre avec le x tre quand j aurai installer le shifter
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Message par zx10r-41 Mer 17 Juil 2013, 07:12

j'ais repassé mon 2012 au banc avec demi ligne mivv gp, 9000km elle sort 177,01 a la roue mais courbe de richesse pas bonne du tout donc g commandé un pc5
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Message par apriliaz Mer 17 Juil 2013, 20:28

ma 2011, decata et silencieux arrow + pcV => 188Cv à la roue

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Message par max42 Jeu 25 Juil 2013, 23:38

bon alors vous connaissez surement mais au cas Zou...

https://www.youtube.com/watch?v=Of5KMH_Dl1c


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Message par tomcat2 Ven 26 Juil 2013, 18:04

et celui là vous connaissez?
les moyens ne sont surement pas les mêmes mais ça permet de voir le résultat
https://www.youtube.com/watch?v=P8dllVsVSCk
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Message par romflex33 Sam 10 Aoû 2013, 00:10

Mon zx-10r de 2007 passer ce soir au banc avec k&n, pots akra, catalyseur et g-pack sort 191ch au vilo et 175ch à la roue.Very Happy

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Message par Baptiste51 Mer 11 Déc 2013, 19:06

ZX10R 2012 : ligne akra , filtre à air Racing / faisceau et boitier RACING : 191.7 ch à la roue arrière après réglage au banc (178 avant). Et elle n'a que 1300 kms  Very Happy
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Message par royco Ven 13 Déc 2013, 15:49

Baptiste51 a écrit:ZX10R 2012 : ligne akra , filtre à air Racing / faisceau et boitier RACING : 191.7 ch à la roue arrière après réglage au banc (178 avant). Et elle n'a que 1300 kms  Very Happy
là j'avoue que ça fait beaucoup
normalement un zx10r 2011/12/13 bien réglé sort entre 179cv et 186 cv a la roue
là 192cv c'est vraiment beaucoup
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Message par Baptiste51 Sam 14 Déc 2013, 15:57

C'est ce qu'il on dit lors du réglage mais apparemment c'est bien ça ! Bon en ce moment il fait froid ça doit aider un peu aussi
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Message par Flo Sam 14 Déc 2013, 16:27

Tous les chiffres postés sur ce topic n'ont aucune valeur...
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Message par royco Sam 14 Déc 2013, 17:21

Flo a écrit:Tous les chiffres postés sur ce topic n'ont aucune valeur...

ha bon
c'est quoi le truc...... une conspiration ? ou le cercle des menteurs réapparu ?
 Very Happy Very Happy Very Happy 

moi je trouve intéressant d'avoir une moyenne des machines (en prenant tous ces chiffres avec des pincettes bien sur)

dans tous les cas c'est un sujet sensible (un peu comme la taille de la B--E) et ça influe finalement pas tant que ça sur les performances générales, c'est pour cela que j'aime bien l'analogie.
par contre c'est intéressant de savoir en moyenne quelle est la fourchette de puissance avec tel ou tel matos parce que cela permet simplement de voir si la personne qui a fait le réglage a bien travaillé ou pas (il y a peu être un problème en cas de puissance basse), a l'inverse en cas de puissance en moyenne haute, soit la machines a des jeux de fonctionnement au poil (la chance) soit le banc du préparateur est optimiste.
juste intéressant rien de primordial.

je me rappelle de mon r1 2009 qui sortait 180 cv après réglage avec les pots d'origines (décatalisé) et 181 cv avec des pot chinois libres
déjà le bruit était démesuré pour gagné 1 cv a fond mais une analyse des courbes montrait que les "origines" étaient meilleur jusqu'à 10 000 tr avec une différence de 7 cv par endroit donc la conclusion =
d'un coté on avait un bruit de prototype et des perf de merde (sensation ++) et de l'autre on avait pas de bruit et des perf correcte donc les chinois = poubelle

là il ya de l'interet dans l'analyse
par contre 2 machines différentes sur 2 bancs différents (sert pas a grand chose a part pour les curieux comme moi)

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Message par Flo Sam 14 Déc 2013, 17:50

Une moyenne? Pour comparer?

Comment tu veux faire quand toutes ne sont pas passées sur le même banc (quelle marque, quel modèle, freiné ou à inertie...), et pas non plus dans les mêmes conditions atmosphériques?!... Rolling Eyes 

Dans un cas tu peux sortir 190cv, et dans l'autre t'en auras que 170... Donc ça veut strictement rien dire (sauf bien sur comme tu le dis à savoir qui possède pense posséder la plus grosse).
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Message par royco Sam 14 Déc 2013, 17:59

oui je suis entièrement d'accord avec toi...

par contre c'est le sujet de discussion =

- donc soit tu es curieux comme moi
et je le répète tu as techniquement raison
ce que j'avais déjà mis dans ma précédente réponse
"par contre 2 machines différentes sur 2 bancs différents (sert pas a grand chose a part pour les curieux comme moi)"

-soit tu ne regardes pas


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Message par Flo Sam 14 Déc 2013, 21:40

Curieux je veux bien, mais vu que ça veux absolument rien dire, curieux de quoi? Neutral 

Et comme l'a dit un modo bien sympa d'avoir laisser vivre ce topic en première page:
https://forum-zx10r.forumactif.com/t6687-vos-feuilles-de-banc-de-puissance?highlight=banc
Au moins c'est déjà un peu plus parlant... Parce qu'en plus c'est pareil, avoir une Pmax de ouf ça sert à que dalle si la courbe est à chier (mis à part une fois de plus à faire un concours de bite!).
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Message par Baptiste51 Dim 15 Déc 2013, 16:28

J'ai mis en ligne la courbe :
Baptiste51 a écrit:Voici la feuille de banc de mon zx10r 2012. Ligne akra , fausceau + ECU racing / filtre à air racing Quel est la puissance de vos machine à la roue arriere - Page 2 <a href=Quel est la puissance de vos machine à la roue arriere - Page 2 Img_0411" />
Réglé chezGentlemen riders (banc Dynojet freiné)
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Message par royco Dim 15 Déc 2013, 17:25

comme j'avais fais régler moi aussi sur un banc dynojet (bikecolorsracing) j'ai eu la même présentation de courbe.
ce que je n'aime pas c'est qu'il n'est pas préciser a quel régime est obtenu le couple max
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