moteur s' engorge a vitesse constante.

[isle of man]

Bonjour a tous

A peine présenté que je suis déjà là..

Je descend au Castelet dans 15 jours et j' ai un petit problème moteur

Je vous explique,

La moto fonctionne très bien, mais je ne peut pas maintenir une vitesse sans avoir l' impression que le moteur s' engorge..

Que se soit a 90, 130 ou 150.. une fois la vitesse atteinte quelques secondes après elle "ratatouille" comme si je roulais au starter ( tout a fait l' effet)

je suis obligé de couper, si j' accélère un peu, elle part comme une bombe

Je connais assez bien la mécanique, mais pas trop l' électronique

J ai deux solutions:

Je répare mon 10 avec votre aide, ou nous descendons avec le sv650 de mon épouse !!!

svvpppp HELP lol

Merci de m' avoir lu

ps: c' est mon premier message, j' espère avoir été a la hauteur

[tomcat2]

Salut, bienvenu :-)
As tu regardé au niveau de ta pompe à essence ?

[isle of man]

Salut,

Merci pour ta réponse, j' entend souvent parler de la pompe a essence, je vais donc regarder.
Mais je ne pense pas que le problème vienne de la, j ai fait un test se soir...
Je règle le ralenti a 3500 (simulation de régime constant) et je pense voir les volets d' air supérieurs se refermer tout doucement.
Cela me donne l' effet de rouler au starter, donc manque d' air.
Le fait de ré accélérer, il s' ouvrent bien, et le problème disparaît.
Je pencherais donc sur un trop d' essence. Mais je ne suis pas fort en électronique, et je pense qu' il y a surement un rapport avec une sonde, ou je ne sais quoi...
PS: il y a plus de fils dans le 10r que dans mon tableau edf...

[tomcat2]

sonde possible, attends d'autres avis quand même.
C'est un quel année ton 10 ?

[isle of man]

2006.
38000km.
Merci
Bonne nuit.

[isle of man]

Bonsoir a tous,

Pour info, je viens de démonter la pompe a essence, tout est ok, débit, volume...

Dans l' attente de votre aide

[steau28]

ca peut etre tellement de choses!!! bougies, qualité essence, etat filtre a air, propreté rampe, demi lune dans la culasse ( pire des cas)

fais un check complet déjà

[isle of man]

c' est vrai, j' aurai du préciser que suite a se problème j' ai donc changer les bougies, filtre a air, enfin tout l' entretien...
Je pensais a une bougie, mais ce n es pas ça.

Je pencherai plus, a mon avis, sur le fait que les volets secondaires (les premiers de la rampe) se referment doucement quand je suis a une vitesse constante.

Cela me fait penser, vu les symptômes, a rouler avec avec le starter d' ou l' engorgement du moteur.

Cela est bien sur qu' un avis...

[ralfnet]

J'ai eu exactement le même problème, régime moteur constant elle commençait à ralentir je remettais un peu de gaz et elle repartait brutalement. Si je ne remettais pas un peu de gaz elle ralentissait jusqu'à l'arrêt complet et elle calait.

J'ai cherché partout comme toi, bougies, arrivée d'air et d'essence, essai d'une autre rampe d'injection, débranchement de mon boitier bazzaz (TC et shifter)... pour finalement débrancher les sondes O2 et c'était ça, le problème a disparu de suite. J'ai fait quelques roulages sondes débranchées, ça ne gênait absolument pas le moteur.

Après je les ai rebranchées, j'ai fait 2 roulages et un peu de route sans problème puis ça l'a refait une fois sur route, j'ai re-débranché les sondes, le problème a disparu, quelques jours plus tard j'ai rebranché et depuis j'ai refait 2 roulages et un peu de routes avec les sondes branchées, sans problème.

Ca reste bizarre, c'est peut-être un défaut intermittent des sondes selon la température de l'air, l'humidité ou la pression atm (ce qui influe sur la richesse et donc sur le signal des sondes). Pour info je roule toujours au SP98.

[ninja56]

salut j'ai eu un peu le même soucis avec mon 10r et j'ai débranché le moteur de valve et ca a marché directement
le seul soucis était le voyant FI constamment allumé c'est tout

[isle of man]

salut

Merci pour les infos, je test début de semaine.

Je vous tiens au jus.

Bon dimanche

[alexgex1000]

Regarde que quelq rapports ça te le fait, en 1ere 2nd et 3eme je suppose que tu n'a pas ce soucie et qu'il intervient en 4eme 5eme 6eme.
J'ai eu ce soucis, j'ai viré la sonde lambda et ai mis le shunt a la place et depuis nikel (sauf au debut ou le shunt avait les 2 resistances inversées donc j'ai demonter et ressouder et ras depuis)

[isle of man]

je note je note...

merci a tous le monde....

plus de résultats semaine prochaine.

[isle of man]

Yessssssssss

Merci Alex, et bien sur les autres, après deconnection des sondes puis rebranchement, je fais un test...

Je stationne j' inverse les sondes, et

Tout a l' air de fonctionner.

ps: J ai lu que tous les défauts sont gardé en mémoire, y a t il possibilité de faire un "resset" au cas ou ?

Sinon, encore merci a tous, semaine prochaine, direction le castelet.

Stephane

[Kawaman78]

Hello
J'ai le même problème sur la mienne (2007 avec 9400kms).....j'ai même ouvert un post à ce sujet......
As-tu fait d'autres modifs ou as-tu juste laissé l'inversion des sondes ?
De mon côté j'ai mis 2 shunts et je n'ai vu aucune différence

[isle of man]

Salut,

Le post est assez vieux, mais depuis, plus de problèmes.

Juste débranché et rebranché les sondes, deux ou trois essais, et a un moment, elle a fonctionné nickel.

voila.
tiens nous informé stp V

[Kawaman78]

Tu as roulé avec les sondes débranchées ou juste débranché-rebranché moteur éteint ?

[isle of man]

En fait, le vrai problème, c' est que j ai eu une sonde hs.
Quand je l ai changer, le problème n as pas disparu, mais plus de voyant fI.
Mon premier test, j' inverse les sonde et j essaye, même problème, je coupe le contact, j' inverse encore les sonde, problème identique, je recommence, et la, plus de problème.
Je pense que le calculateur gardait une erreur en mémoire, et tout est rentré dans l ordre tout seul.
C est étrange, mais plus de problème depuis.

Rebranche tes sondes, si tu n as pas de défauts FI, essaye se test.

[isle of man]

Je précise qu' avec une sonde hs, le problème est apparu. Et c' est après le remplacement de la sonde que le problème est resté.

Si je ne me trompe pas, avec les shunts , tu dois avoir le voyant FI allumé.

bon courage

[Kawaman78]

Je vais essayer ce WE.
J'ai mis les shunts pour leurrer le calculateur en pensant qu'une sonde soit HS.....sans avoir de voyant FI allumé.
Même avec les sondes branchées, je n'ai pas de votant allumé.

[gégé]

Bonjour.

C'est normal que tu n'aies pas de voyant avec les shunt, en fait ce sont des leurres qui envoient au calculateur une valeur moyenne pour faire croire à ce dernier que les sondes sont en place et fonctionnent. Si tu as un voyant FI avec les shunt c'est que un de tes shunt est hors service ou bien mal branché.

Cordialement.

[isle of man]

Bonsoir gégé

J avais cru lire que le voyant pouvait resté allumée

Attendons le test de se we de notre ami.

bonne soirée

[Kawaman78]

J’ai fait plein de tests......branché/débranché plusieurs fois les sondes.......contrôlé le filtre à essence......et toujours pas mieux....
Le RDV est pris chez le docteur.......on verra début novembre........suite au prochain épisode.

[isle of man]

Bonsoir,

Toujours difficile de faire un diag sans être a coté de la moto.

Tiens nous informé de la situation.

bonne chance,

[R1FREDERIC74]

Galère ...

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