Aide réglages suspension sur route.

[Beltofr]

Bonjour a tous !

Suite a l'achat d'un zx10r de 2013 je rencontre un problème concernant le train avant qui me donne une sensation de lourdeur désagréable lors d'une quelconque mise sur l'angle.
Je suis pense que cela viens de la fourche mal réglée mais j'ai pas trop envie de toucher a quoi que ce soi sans connaître la raison pour laquel je ferais...

Deja a première vue la fourche semble très peux plongé / travaillé peux importe les chemin , a chèvre ou plus rapide.
Retour d'info du train avant nul , je mets de l'angle par envie mais sans réel confiance...

Je fais 1m65 / 63kg.

Quelques conseils ?
Désolé si double post , j'ai rien vu qui correspondant a mon cas et je pratique pas de piste.

V

[insane_rider]

La première chose que je contrôlerais, c’est de savoir si les deux tubes ont les mêmes réglages hydrauliques et de precharge.

Puis de noter ces réglages.

[Beltofr]

Ok je vais commencer par ça merci.

[jupi]

Avec 63kg, tu correspond au gabarit des pilotes qui servent de référence pour les réglages d'origine.
Tu pourrais donc remettre toute la suspension en configuration d'origine et affiner si besoin.

[Math916]

Vérifie bien ton pneu avant également. Une sous pression ou une déformation peuvent aussi donner une sensation de lourdeur.

[Beltofr]

Je suis monté en power RS de chez mich-mich mais je pars direct du M7rr de chez metz ensuite... ma pression 2.1 / 2.3 a chaud.
J'ai trouvé une fiche avec les réglages d'origine , je vais planché la dessus ce week end !

J'ai comparé la vis de compression de chaque tube et c'était réglé a 3 tours et quart a gauche et 4 tour et quart a droite.
Si tout les réglages sont comme ça pas étonnant que j'ai la maniabilité d'un paquebot...

Merci pour vos conseil !

[insane_rider]

pour moi ces pressions sont trop basses. Michelin préconise d'utiliser les pressions recommandé par le constructeur de la moto.

pour une utilisation piste, ils préconisent une pression à froid de 2.1 av et 1.9 arr

[Beltofr]

J'essaierais de mettre un peu plus mais je pense clairement que le problème ne viens pas de la mais tout avis est bon a prendre.

Je ferais un CR dimanche après avoir remis la fourche en config d'origine.
Pour info la moto a eu une révision complète après achat donc l'huile de fourche est neuve.

Après mon ami qui roule cbr1000rr utilise les même pression/pneu et le train avant c'est le jour et la nuit avec la mienne...

[Flo]

De mémoire, c'est 2,5 bars à l'avant et 2,9 bars à l'arrière.
Quant aux réglages de suspatte, ils sont annoncés pour un pilote de 65 kgs.
Voir dans le manuel, ils donnent les réglages, et essaie avec.

Sinon voir aussi que personne n'ait modifié l'assiette.

[Beltofr]

Bonsoir !

2.5 / 2.9 c'est une blague ça tiens pas le bitume...

Pour en revenir a ma fourche j'ai remit d'origine , petit changement mais toujours pas ça.
Après être rentré de ma balade de ''test'' je l'ai bouder un peu en regardant les cbr sur lbc...

(Edit: Faudrat réglé le soucis avec les messages a demi envoyé svp

[Beltofr]

Bon marre d'écrire 20 fois même choses et d'avoir la première phrase qui s'affiche donc je vais faire en 2-2.... problème réglé entre une bague changé apres un spy qui commencé a pisser et baisser l'avant de 1cm et demi.
Merci a vous et bonne route !

[Flo]

2.5 / 2.9 c'est une blague ça tiens pas le bitume...

C'est pourtant les précos constructeur... Et à froid!

Par contre il me semble que c'est annoncé "sous-entendu" pour du duo (logique pour une hyper sport... ) et que même en solo, ça tient la pavé.

[Flo]

Et pour les réglages standard de fourche d'origine (pris sur un manuel de 2014):
Serrage de 6 tours pour la précharge.
Desserrage de 4 tours 1/2 pour la compression.
Desserrage de 3 tours 3/4 pour la détente.

Et tant que j'y suis, pour l'amorto:
Desserrage de 1 tour 3/4 pour chacun des 3 réglages.

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