adapter un indicateur de température

[mathieu]

donc j'ai enlevé mon compteur d'origine pour en mettre un plus petit mais je ne vais plus avoir la température et ca me géne un peu....j'ai trouvé ce petit indicateur de température mais je ne sais pas trop si je peux me reprendre sur la sonde d'origine ou si il faut que j'adapte la sonde livrée avec...ou si je peux reprendre les fils qui arrivent au compteur(fils d'indicateur de température)?????
donc j'attends vos conseils (ou se trouve la sonde d'origine,va t elle etre compatible,ect)

[billy-boy]

d'aprés les photos il a l'air d'etre foruni avec une sonde, faudrait voir le filetage si c'est le meme que la sonde d'origine.
si c'est un plus petit tu peux toujours faire un bouchon adaptateur filetage origine / taraudage nouvelle sonde.

deuxieme solution tu réutilise la sonde d'origine, mais faudrait voir si elle donne la meme info a la meme température.
pour tester demonte la sonde d'origine tu met les deux sondes au meme endroit( chaleur) dans un bol d'eau chaude, tu prend la resistance aux bornes de chaque sondes tu devrais avec la meme resistance, tu fais la meme mesure mais a t° ambiente, si toujours la meme mesure les deux sonde son de meme calibre, sinon, elle ne sont pas identique.

je ne sais pas si je me suis fais comprendre.

[mathieu]

je vais voir ça si la sonde est la meme ou la solution adaptateur,merci pour ta réponse
je crois que la sonde est vers la rampe d'injection?

et sinon y a pas moyen de reprendre des fils direct au compteur comme il indique la température?

[steau28]

pas forcement car toutes les sondes n envoient pas la meme valeur au compteur a une meme temperature donnée.. ( c est con mais c est comme ca.. l etalonnage est different )

[mathieu]

ba je pense aussi sinon trop facile de se reprendre sur le compteur...
elle est facile a trouver la sonde? il faut déposer quoi mis a part la boite a air?

[steau28]

faut que je regarde je sais plus ou elle est.. mais me semble qu elle a l arriere de la culasse et qu il va falloir enlever la ramp aussi mais a verifier!!

[mathieu]

a quand meme!!!! j'ai jamais déposé de rampe
et ca me fait chier de mettre la sonde livrée avec l'indicateur de temp car je sais pas ou la foutre et pas trop envie non plus de faire un trou dans le moulin

[steau28]

je regarde demain dans la rt...

mais pour enlever la rampe: tu devisses les deux vis btr ( une pour le 1/2 et une autre pour 3/4) tu la deloges, pas la peine de la debrancher.. c est tout facile!!
par contre un chiffon propre pour boucher chaque pipe d admission!! car tu fais tomber une merde dans l une d elle t es marron!!!

[mathieu]

ok ok des conseils ca fait pas de mal

[steau28]

si je te dis que la boite a air est plus merdique a enlve/remettre que la rampe??

[mathieu]

oui c'est vrai que la boite a air la premiére fois que je l'ai enlevé j'ai un peu galéré

[steau28]

la premiere fois on se demande s ils ont pas moulé le cadre autour de la boite a air..

finalement , un quart de tour on force un peu et hop!

[Flo]

Un pote avait monté le même genre de sonde sur sa brêle (un Supermot'), il l'avait trouvé chez un accessoiriste pour kartings.
Et obligation de monter la sonde fournie avec car les valeurs de résistances étaient différentes.
Comme le dit Steau, la sonde se trouve sous la rampe, légèrement sur la gauche.
Pour le contrôle, si t'as de la chance et qu'elle se monte en lieu et place de celle d'origine, tu peux la contrôler avec la valeur affichée sur le compteur d'origine et en mesurant la résistance, sur la base suivante: 209,8 ohms pour 50°, 69,1 ohms pour 80°, et 21,2 ohms pour 120°, valeur pour laquelle l'affichage de température commence à clignoter au display.
Mais la meilleure méthode reste celle qu'a indiqué Billy-boy.

[steau28]

flo!

[mathieu]

Un pote avait monté le même genre de sonde sur sa brêle (un Supermot'), il l'avait trouvé chez un accessoiriste pour kartings.
Et obligation de monter la sonde fournie avec car les valeurs de résistances étaient différentes.
Comme le dit Steau, la sonde se trouve sous la rampe, légèrement sur la gauche.
Pour le contrôle, si t'as de la chance et qu'elle se monte en lieu et place de celle d'origine, tu peux la contrôler avec la valeur affichée sur le compteur d'origine et en mesurant la résistance, sur la base suivante: 209,8 ohms pour 50°, 69,1 ohms pour 80°, et 21,2 ohms pour 120°, valeur pour laquelle l'affichage de température commence à clignoter au display.
Mais la meilleure méthode reste celle qu'a indiqué Billy-boy.

je n'ai plus le compteur d'origine (je suis en train de mettre un koso digital)

[Dinky]

voila une photo,pour montrer ou se trouve la sonde.
c'est le connecteur en forme de triangle inverser,qui se trouve juste en dessous des entrée d'admission 1&2




si tu veux comparer les valeurs de signal entre la sonde d'origine et celle que tu a,voici,les donner de celle d'origine.
50°c => 210 ohm (+ ou - 40)
120°c => 21,2 ohm (+ ou - 1,5)

info qui se trouve page 602 de la RT,chapitre 16-102

par contre,la sonde d'origine a 3 broches.
les 2 du haut,sont pour l'envoie de signal a l'ecu
la broche du bas,pour l'envoie du signal vers le compteur (elle utilise aussi,la masse moteur,quand elle est monter sur le bloque)

donc si le signal envoyer a l'ecu a une importance sur le fonctionement du moteur,tu ne pourra pas remplacer cette sonde.
la solution,sera donc de fixer ta nouvel sonde ailleur,par ex sur un tuyaux de radiateur ou sur le radiateur direct

[Dinky]

tu trouve des adapteurs,dans ce style,pour le banchement sur une durite.



ou des pieces filetée (en alu ou acier) ,que tu soude sur un tuyau ou sur le radiateur

[mathieu]

t'as raison dinky faut pas que je me reprenne sur la sonde d'origine,je vais mettre un adaptateur sur une durite ou sur le radiateur je ne sais pas encore...
j'ai trouvé ça comme adaptateur de la meme marque (koso),sinon t'as des liens vers d'autres adaptateur?


je peux la mettre n'importe ou sur le radiateur? il y a assez d'épaisseur pour le tarauder? je trouve ça mieux de la mettre sur le radiateur pour éviter des fuites et pour éviter aussi l'achat de l'adaptateur meme si il n'est pas trés cher (19e adaptateur avec la sonde)

[steau28]

ptain pas con l adaptateur je connaissais pas!!!!

[Dinky]

j'ai trouvé ça comme adaptateur de la meme marque (koso),sinon t'as des liens vers d'autres adaptateur?

ouai t'est koso on l'aire pas mal.
puis tu devrais avoire le meme "pas" pour fixer ta sonde
mais demande leur quand meme confirmation

apres tu en trouve sur ebay,dans les mag de pieces auto perf ou encore chez les marques qui font du manometre d'auto/moto.mais faudra que tu sache le diam de ta sonde et sont pas,puis savoire quelle diam il faut,pour le raccord tuyau...

je peux la mettre n'importe ou sur le radiateur? il y a assez d'épaisseur pour le tarauder? je trouve ça mieux de la mettre sur le radiateur pour éviter des fuites et pour éviter aussi l'achat de l'adaptateur meme si il n'est pas trés cher (19e adaptateur avec la sonde)

l'ideal,c'est en entrer de circuit.sur le coter qui chauffe en 1er,je pensse.
pour tarauder,non,il n'y pas assez d'épaisseur.
on doit souder une espece de grosse rondelle,avec assez d'epaisseur pour faire le taraud a la taille de la sonde.
si tu prend cette soluce,demande a quelqu'un qui sait bien souder l'alu,car les radiateur sont fin et d'alu assez médiocre,

a mon avis,la soluce de l'adaptateur koso et la plus simple et la plus sure.
apres comme tu ai en street,il faut un truc qui soit discret,donc a voire si ça peux le faire sur ta machine.....

[Dinky]

pour le positionement,apparament,c'est toujours juste avant le calorstat que choisi kawa
par ex,sur le tuyau entre la pompe et le calorstat,ça pourrais pas aller ?
c'est discret a cette endroit (mais peut etre pas assez de place!?)

[mathieu]

je vais pas la mettre sur le radiateur si faut souder une rondelle je vais plutot mettre l'adaptateur mais entre la pompe et le calorstat y a pas de place ou plutot trés peu...

c'est a cet endroit là que tu me disais dinky????? (le point vert sur le schéma)
l'idéal pour moi niveau facilité et pour pas quelle soit visible s'est ou j'ai mis le point bleu mais la durite est trop petite
les adaptateurs koso existe en diamétre 14/16/18/22 et 26
donc je vais la mettre ou il y a le point rouge mais la durite me parrait trop grosse pour l'adaptateur en diam26
donc je sais pas trop comment je vais faire

[Dinky]

oui,pour le point vert.
mais ou tu veux la mettre,je pensse que ça doit etre aussi bien
je viens de regarder vite fait sur ma 06,je pensse pas que la durite soit trop grosse pour du 26.
il faudrais que tu prenne la mesure du diam du tube d'entrer du radiateur,la ou cette durite viens ce fixer.comme ça tu auras ton diam interne de durite

[mathieu]

ok ok ,je regarderai demain au pied a coulisse pour la grosse durite
ba je sais ce qu'il me reste a faire vidange du circuit (je suis obligé de toute façon?)
et je vais surement peindre mon radiateur en noir en meme temps
dinky bonne nuit

[rogers2000]

Alors là, les gars ça devient pointu. Pure mécanique. Bravo

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