"Help" Embrayage 2004 / 2005

[xemium]

Bon voila mon problème remonte à l'année dernière mais l'hiver et le travail faisant c'est rester comme sa...

Sa a commencer sur piste avec des lâchés d'embrayage un peu brutal, comprendre pas de progressivité. Mais rien d'autre puis 1 jour après pendant la sortie dans les Pyrénées (Putain cette arsouille !! j'en veut encore !!) j'avait toujours ce lâché brutal mais j'ai aussi commencer à avoir des décrochage quand j'ouvrer en grand vers 8000 Tr/min.

J'en suis rester la en me disant que l'embrayage été à changé. Puis vint le moment ou je l'ai changé. Et la oh surprise, bah c'est toujours pareil...

Alors pour vous aider à m'aider  voici ce qui à été fait:

- Disques garnis --> Changé
- Disques lisse --> Changé
- Ressorts --> Changé
- Actionneur de débrayage (le ou le câble s'accroche) --> Changé
- Ressort d'actionneur --> ok
- Cloche --> Niquel de chez niquel
- Huile --> V300 depuis 3 ans et vidangée en même temps que le changement d'embrayage (pas de pb pendant 2.5 ans)
- Câble --> Ok (Coulisse bien, pas détendu et pas de différence de course entre la poignée et l'actionneur)
- Garde de la poignée --> Ok
- J'ai bien vérifier je pilote pas en débrayant (Au cas ou   )

Je suis donc dans un flou total.

J'en appelle aux grands Gourou, aux Marabout pour me venir en aide.

Oh toi esprit saint, tout puissant du mystère de la mécanique, guide devant l’éternel et la clé de 13, vient moi en aide ! ! !

Au cas ou les dieux me refuserai de comprendre quoi que ce soit à cette histoire, y'a t'il quelqu'un pour m'éclairé le long du chemin sinueux d’Adélaïde ?

Merci

[steau28]

L embrayage tu l as changé en neuf ou juste chatouillé?

[xemium]

Tout en neuf, pas de chatouillage ici

[steau28]

ta cloche n est pas marquée?
disques lisses a l endroit?
ressorts anti dribble changés?

[xemium]

Cloche pas marquée, disque lisse dans le bon sens, non et tout a été serrer au couple selon la RT

[steau28]

ca le fait sur quel rapport?

[xemium]

1.2.3 pas tester les autres.

C'est pire en duo

[steau28]

soit t es passé a cote d un truc soit faut vérifier ta boite..

[xemium]

L'anti-dribble peut avoir son rôle à jouer ?

Pour la boîte j'y est penser mais je me dit que si c'est elle soit sa passe soit sa passe pas. non ? Je ne ressent pas d'acoup.

[steau28]

bien sur que ca peut jouer

nan c est pas soit ca passe soit ca passe pas..

[xemium]

je sent qu'elle va passer au bloc opératoire d'ici peu. Je vais commencer par l’embrayage, passer tout à la loupe. Et j'espère trouver parce que la boîte je ne me sent pas du tout compétent.
Tu peut m'en dire plus sur la boite car je ne m'imagine pas des pignons "patiné"

[steau28]

les pignons ne patinent pas.. mais lorsque ses elements sont fatigués elle peut donner des accoups et des sensations de patinage..

vérifie bien ton embrayage déjà..

[apriliaz]

euh bete question mais...

as tu bien assez de garde à ton levier d'embrayage?

[xemium]

Oui j'ai vérifié sa.

Steau, j'ai démonté le bazar et je me demande si tant que j'ai accès à la pompe à l'huile cela vaut le coup de la démonter pour un nettoyage ?

Question subsidiaire: J'ai l’œilleton de niveau qui un peu sale (dépôt) y'a une particularité où il suffit d'enlever le collier pour le démonter ? Je n'ai rien trouvé dans la RT

[apriliaz]

Tu utilises quoi comme huile?

[steau28]

jamais demonté l oeilleton

pour la pompe a huile ca mange pas de pain de vérifier qu elle n est pas marquée

[apriliaz]

Je veux dire comme viscosité. ..

[xemium]

@apriliaz: V300 10w40

@Steau: Ok je vais tenter l’œilleton et jeter un coup d’œil à la pompe

Merci

[apriliaz]

Piste a suivre peut être mais un ami avec de la v300 10/40 sur une rsv a aussi des problèmes d embrayage qu il n a plus depuis qu il met de la v300 15/50...

[xemium]

Merci du tuyau !

J'ai attaqué la cloche à la lime douce et papier à l'eau pour gommer le début de marquage, c'est long !!

j'ai aussi démonté le petit hublot, quelle différence une fois propre !
Si cela ne fonctionne pas je vidange et j'essaye la 15w50

[apriliaz]

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[apriliaz]

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