Perte de liquide refroidissement 2005

[kawaboum]

Je vous explique le topo samedi passer je vais faire prendre l`air a la bete il fait un beau 30 degres gros soleil!!! tout va bien la bete roule comme une neuve ! en revenant a la maison jme rend compte quelle chauffe pas mal quand je suis a une lumiere, je m`en fait pas trop vu la temperature mais rendu a 5 minute de chez moi la temperature monte a 115 degres et le tableau se met a clignoter, arriver chez moi je voit que tout le coter droite et beurrer de prestone et que mon reservoire est vide  

Je commence a defaire le carrenage pour voir de plus pres je demarre la bete,la fanne decole comme d`habitude au allentoure de 99 degres jme dit qu`il y a peux etre une hosse qui coule j`arrose les hosse avec de l`eau et du savon tout est beau pas de grosse balloune, la temperature continue de monter et la je me rend compte que mon aile en avant est remplit de prestone je regarde d`ou peux venir la fuite mais je ne suis pas capable de voir mais sa semble venir dans dessous de tableau de bord   

Le radiateur est sec sec sec comme ma grand mere et je ne voit pas d`ou sa peux venir d`autre que de la !!!
PS  J`ai brasser la bete un peux mais elle a dejas vue pas mal  pire que ca  

[billy-boy]

Pas normale que la moto arrive à 113 degrés surtout en roulant

Ce que tu appel la fanne c'est le ventilateur?

Si il se déclenche à 96 degrés c'est ok.

Tu dois avoir un problème de circuit de refroidissement.  
Soit la pompe à eau qui ne tourne plus

Soit le calorstat qui reste ferme et bloque ton circuit.

[kawaboum]

Oui la fanne est le ventilateur et tout est beau de se coter

J`ai penser a la pompe a l`eau mais je voit pas pourquoi il y aurai du liquide de refroidisement sur mon aile avant              

Et le colorstat se trouve a faire quoi lui

[billy-boy]

Si la pompe à eau ne tourne plus ton liquide va chauffer
En chauffant il se dilate (prends donc plus de volume) et sort par le bouchon de remplissage du radiateur.

Le calorstat c'est un bloc en alu
Ça a la fonction de clapet.
Ça bloque le liquide dans le moteur pour le faire chauffer et des qu'il est asse chaud ça s ouvre pour laisser le circuit se faire.

Si le calorstat reste bloqué ouvert ton liquide va trop chauffer même si le ventilateur fonctionne

[kawaboum]

Ouin ben apres avoir fait un test sur le radiateur je me suis rendu compte que s`est un trou de sable ca va me prendre un rad  

[Flo]

Si le calorstat reste bloqué ouvert ton liquide va trop chauffer même si le ventilateur fonctionne

Bloqué fermé


Si t'as juste un petit trou, y a moyen de réparer. Essaye avec de la Loctite 3455 (c'est de la colle Epoxy chargée en particules d'alu).

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802654388225 (Ca se trouve dans le commerce. En France, certains centres autos en vendent).

[billy-boy]

Oui bloqué fermé pardon

Si le trouve est accessible et qu tu as un soudeur dans ton coin tu peux aussi essayer de le faire souder

[Flo]

Un soudeur ça se trouve facilement, un soudeur alu, c'est déjà moins facile...

[steau28]

Ouin ben apres avoir fait un test sur le radiateur je me suis rendu compte que s`est un trou de sable ca va me prendre un rad  

ca se répare tres bien...

[kawaboum]

Mon mécano ma dit qu`il etait difficile de le souder il est percer dans le haut du rad et j ai pas le gout que la soudure me pete dans la face a 400 km de chez moi mais bon j`en est acheter un sur ebay on verra bien jespere qu`il sera pas pire parce que neuf chez moi c`est 820 $$$

[Jipex_51]

le mieux c 'est de le démonter bien le nettoyer et le secher après comme l'a dit flo tu mais de la soudure a froid loctite 3455 et ca bouge pas j'ai eu le cas

[billy-boy]

Un soudeur ça se trouve facilement, un soudeur alu, c'est déjà moins facile...

d'ailleurs je bosse dans une boîte de chaudronnerie, mettallerie, charpente métallique. Dans le 60 proche 95
si quelqu'un a besoin d une soudure alu acier inox ......

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