Un nouveau Kawasakiste

[R1FREDERIC74]

Bonjour à tous,

Je m'appel Frédéric, j'ai 34 ans, marié et 2 enfants,, 1,63m pour 64 kg (taille de pilote ça ! lol !).

Après avoir vécu 25 ans dans la Région Parisienne (Seine et Marne), j'ai déménagé fin 2005 pour rejoindre le Nord de la France (Lille). Ensuite j'ai déménagé à nouveau du Nord depuis février 2008 pour venir dans les montagnes de Haute Savoie où je suis depuis tout ce temps.
Je vis donc dans le 74, en Haute Savoie entre Annemasse et Bonneville et je travail pour un Fabricant d'emballage.

Après 3 années de balades intensives et des milliers de kilomètres de bourres dans le 74, je suis passé progressivement en mode piste où je roule presque exclusivement depuis début 2014.

Sinon, j'ai toujours fais de la moto, cela depuis l'âge de 5 ans et ça continue encore....

.......on peut dire que c'est une passion dévorante je pense....

J'ai le permis AL depuis 1996...
Permis A depuis 1999..et je l'ai encore !!!
Permis B depuis 1998...
...(oui j'ai honte je l'ai passé en 1°...mais on me l'avais payé ! Puis finalement avec l'âge c'est bien pratique)

J'ai commencé la moto en cross sur des Yamaha PW 50 à 5 ans et en PW 80 à 8 ans, ensuite toujours en cross mais sur la Yamaha YZ 80 cm3 à 12 ans, ensuite les débuts sur la route avec un scooter Peugeot Speedake 50 kité 68 cm3 à 14 ans, et enfin un Aprilia RS 125 cm3 en version débridée de 35 cv à 16 ans..... les débuts du bonheur sur le goudron.

Après 2 ans de voiture en GTI 205 KéKé à cause de la loi des 34 cv qui me rebutait ....

J'ai eu ma première vrai grosse bécane en 2001, une Yamaha R1 année 2000 en full Powaaaa (150 cv) à 21 ans.

J'ai ensuite poursuivi avec :
- 1 x 600 R6 année 2002
- 2 x 1000 R1 année 2004
- 1 x R1 2007 (que je vends d'ailleurs).
- 1 x Kawasaki ZX10R 2014 que je viens tout juste d'aller chercher

En moto, comme beaucoup avant j'étais un peu extrême sur la route j'avoue, et j'ai eu beaucoup de chance d'être encore parmi vous aujourd'hui ... d'où le choix réfléchis de passer de la route à la piste pour préserver mon permis mais aussi ma vie.

Mon  petit frère Michel était un vrai et grand fan des Kawasaki ZX10R depuis 2004, mais moi je n'y connais absolument rien pour le moment ....

... Je souhaite donc découvrir cette belle et performante moto, la ZX10R au travers de vos avis, informations et commentaires.

Merci par avance et @@@+++++

Frédéric.

[black angel]

Sacré et belle presentation



et au plaisir de te lire et de te renseigner dans la mesure du possible

[Flo]

Un R1teamer de plus!

Welcome here!

[tortueninja]

[chris7775]

bienvenue et très lucide a++++++++++ l'ami

[oldsoupapes]

[R1FREDERIC74]

Merci à vous pour l'accueil.

Je n'ai roulé que 15 km très cool sur la route avec depuis que je l'ai acheté il y a .... 4 jours ... donc on peut vraiment dire que je débute avec le ZX10.

[stinger]

voisin.

[R1FREDERIC74]

Merci voisin.

On ne devrais pas se croiser souvent sur la route, je pense que je ne roulerais presqu'exclusivement sur piste avec la ZX 10R.

@ voir.

[R1FREDERIC74]

D'ailleurs j'ai achetée ma Zx10r 2014 blanche avec une splendide coque arrière de nom S2 concept.

c'est splendide mais très cher et je ne vais pas m'en servir sur piste ... faudra que je place une annonce de vente.

[R1FREDERIC74]

J'ai testé un peu plus la zx10r hier soir et elle me plait bien cette moto.

Elle n'est encore à 100 % en full (que le boitier) mais on sent qu'il y a du potentiel, ça tire déjà bien. J'avais lu que cette moto était creuse à bas régime .... peut-être mais alors pas plus que mon R1 2007.

Aussi elle est bien plus fine, agile et légère que ma Yamaha R1 2007.

Puis le freinage qui était déjà une référence sur ma R1 2007 est au moins égalé avec cette zx10R qui est équipée de durites aviation.

Vraiment du tout bon. J'ai hâte de la tester sur piste en Mars 2015.

[R1FREDERIC74]

Vraiment du tout bon. J'ai hâte de la tester sur piste en Mars 2015.

Mars 2015 approche, et la préparation piste avance (trop) doucement, mais bon on y va gentiment.

Déjà fait :
- Boitier origine reprogrammé par NR BIKE
- Filtre à air mousse MWR posé
- Demi ligne Arrow Race-Tech Aluminium monté
- pneus slicks Bridgestone Battlax Racing V02 montés (120/200)

Il me reste encore :
- Monter le Poly GRP de Gentlemen rider (Urgent !)
- Poser un kit déco (pas urgent ça)
- Mettre des protèges carter
- Monter le Shifter IRC SGRACE (urgent aussi)

Faut que le banquier suive aussi.

Voilà, il n'y aura plus qu'à rouler ... sans tout casser surtout.

[crazyrider]

:bienvenue

va faloir attendre que la neige fonde en haute savoie avant de sortir le 10R

(je suis pas très loin, pays de gex...)

et si je dis pas de connerie, et voyant ta photo de profil, une petite pensée pour Chelmi

[R1FREDERIC74]

:bienvenue

va faloir attendre que la neige fonde en haute savoie avant de sortir le 10R  

(je suis pas très loin, pays de gex...)

+ 1 Effectivement. Nous on est à 800 m d'altitude, et oui on a 50 cm de neige bien glacée tout partout.

J'attends ... dans 1 mois je roule.

...et si je dis pas de connerie, et voyant ta photo de profil, une petite pensée pour Chelmi

+ 1000 Oui tu as raison, c'est bien mon frérot, notre Chelmi Rider.

Je pense à lui tous les jours.

[R1FREDERIC74]

J'ai démarré la 10R hier soir^. Et après 2 mois sans la faire tourner aahhhh enfin ça fait du bien de l'entendre ronronner avec la demi-ligne Arrow. Même avec le db killer le son est sympa.

J'en peux plus d'attendre .... encore 1 mois avant de tâter du Ledenon.

[R1FREDERIC74]

Sinon j'ai appelé KAWASAKI FRANCE hier pour lui poser les 2 questions qui me turlupinais l'esprit :

1 - La moto reste t'elle garantie si on fait les révisions chez un professionnel qui n'est pas une concession ?

2 - La 10R reste t'elle sous garantie si on roule sur piste ?

Alors les réponses furent :

1 - NON. Vous devez obligatoirement faire les révisions chez un concessionnaire ou un garage agrée par KAWASAKI

2 - OUI si vous roulez en loisir. NON si vous participez à des courses

En revanche je pense qu'avec tout le matos qu'on change sur les motos de piste ... la garantie doit sauter quand même au final ! Snif  

[R1FREDERIC74]

Bon tester à Ledenon 1 journée et c'est un VRAI MISSILE.

Maintenant je vais devoir apprendre à l'apprivoiser, surtout dans les entrées de virage.

[Flo]

Demande à cette personne de t'envoyer un document écrit pour justifier ses dires... Histoire de rigoler 2 secondes!

[R1FREDERIC74]

Demande à cette personne de t'envoyer un document écrit pour justifier ses dires... Histoire de rigoler 2 secondes!

Surtout que j'avais oublié de dire que des pièces ont été changées pour aller sur piste (reprog, demi ligne, shifter ....).

Donc je pense que c'est mort pour la garantie.

Mais je me tâte à faire l'entretien annuel chez Kawa au cas où .... un jour j'explose tout !

[R1FREDERIC74]

Bon après moult problèmes électriques dues dans un 1° temps à un shifter IRC qui ne me convenait pas, et ensuite un schmilblick entre le capteur de chute + l'ECU reprogrammée et encore un autre shifter .... j'ai enfin peu testé la 10R 2014.

Mon résumé :

Alors venant d'une Yamaha R1 2007, moi la 10R 2014 est plus puissante (+15 cv) et plus légère (-10 kg). Le potentiel est donc vraiment là.

Toutefois ça ne fait pas tout, donc la R1 2007 rentre malgré cela mieux de l'avant dans les virages. On dirait que la 10R sous-vire un peu et élargie les trajectoires de l'avant.
En milieux de virage elle se rattrape bien et rentre dans le rang malgré une remise des gaz violente selon moi. Par contre les sorties de virages sont canonnesques grâce à la puissance + le poids + le TC qui aide un peu parfois il faut le dire.

Le freinage est aussi faiblard Vs les 6 pistons de la R1 2007, c'est bien dommage car la fourche encaisse bien et à de la réserve pour accepter plus encore.

Je mettrais donc l'avantage des entrées de virages à mon ancienne R1 2007 et les sorties à ma nouvelle ZX10R 2014.

Je l'ai testée sur Bresse et malgré l'ouverture des gaz sur l'angle un peu violente et le freinage en retrait, la 10R m'a permis de m'approcher de mes temps habituels avec la R1 => 1'34''25 en 10R contre 1'33''80 en R1.

En résumé la 10R 2011->2015 a bien plus de potentiel que la R1 2007->2008 ... mais selon moi elle nécessite des circuits plus grands pour l'exprimer.

@ suivre ....

[black angel]

[R1FREDERIC74]

Peut-être qu'avec des réglages de suspensions bien pensés .... j'aurais fait mieux car ça guidonnait un peu aussi.

Mais content d'avoir enfin pu la tester !

[zigzag]

Dommage que le R1 ne soit pas de la même année que le ZX10R pour faire se comparo

[R1FREDERIC74]

Dommage que le R1 ne soit pas de la même année que le ZX10R pour faire se comparo

Ah c'est certain.

Toutefois il n'y a pas tant d'écart de millésime entre ces 2 motos, juste 4 années.

La R1 2007 était d'année de conception 2007, la 10R 2014 est d'année de conception 2011.

Ce que m'avait dis MG COMPETITION c'est que les R1 2009->2014 roulaient moins fort que les R1 2007-2008. Les R1 2009->2014 avaient un moteur moins puissant et un châssis un peu plus pataud en origine. Seul la douceur et la progressivité du Cross-plane était un plus par rapport aux anciennes 2007-2008.

Donc par déduction et en restant dans la théorie, la R1 2011 tout en étant plus accessible et douce que la 10R 2011, aurait un châssis et un moteur bien en dessous. Pour le freinage et la fiabilité je ne sais pas....

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