Re: Plaquettes de frein origine pour ZX10R 2014

[R1FREDERIC74]

Cramer des plaquettes en 1 journée de roulage ... ça fait flipper un peu !!!!

[Athily]

C'est pour ca, origine...

[R1FREDERIC74]

C'est pour ca, origine...

C'est vrai que ça calme.

On va se faire aux plaquettes d'origines je crois ... et serrer la pince à pleine main, comme un homme quoi !!

[Math916]

C'est bien les blanche les FT5 ?
Si oui pareil un jeux 2 heure, a pau, donc sans gros freinage ...
Ca mord, pas longtemps

Oui c'est ça.
Les FT4 sont à priori plus endurantes mais même pas envie de tester après la désillusion des FT5.

[marsu]

mes FT5 on tenu 6 mois sur mes etriers d'origine et il en reste encore (pas beaucoup mais ca dois tenir 6-7 WE sorties piste)

depuis j'ai changé mes étriers pour des r6 : les pistons ne se crippent plus et donc mécaniquement, je vais moins consommer en plaquettes . Ce sont des plaquettes qu'il y avait dessus (donc marque inconnue mais peut être des CL) mais là encore j'ai 6 mois de consommation - usage uniquement piste, si je me souviens 4 WE au VDV + 1 Le mans + 1 Nevers

je suis un peu plus rapide que vous, mais je freine peu

[maverick]

sur mon 2008 je mettais des " AP Racing LMP406CRR " a l epoque je les payaient 80/90€ je faisais 5 journées completes au vigeant , je trouvais le mordant plus fort que les origines et une bonne constance dans le freinage meme sur des journées d été avec de fortes temperatures j etais en etrier d origine , durite avia , et dot5 je roulais en 1,56 et meilleur chronos 1.54 , jamais eu de soucis de frein avec ces plaquettes

[R1FREDERIC74]

Merci pour le conseil et les infos.

[tlg]

Merci pour le conseil et les infos.

Alors, ton serrage de pince version homme :=)
Ca a donné quoi à Ledenon ?

[R1FREDERIC74]

Merci pour le conseil et les infos.

Alors, ton serrage de pince version homme :=)
Ca a donné quoi à Ledenon ?

Ben ça freine assez bien lorsqu'on freine "à pleine main", et même avec des plaquettes d'origine complètement morte.

En revanche le dosage du freinage dégressif est moins facile.

[domdom]

[tlg]

Merci pour le conseil et les infos.

Alors, ton serrage de pince version homme :=)
Ca a donné quoi à Ledenon ?

Ben ça freine assez bien lorsqu'on freine "à pleine main", et même avec des plaquettes d'origine complètement morte.

En revanche le dosage du freinage dégressif est moins facile.  

Oui, il faut juste se décrisper :=).
Moi je fais en plus le frein arrière, juste pour assoire la moto, je n'y croyais pas, mais cela change vraiment la distance de freinage,et le comportement, on a l'impression d'une moto ramassée, et d'un bitume qui se plie. Maintenant il faut juste que je pense à l'appliquer.

[R1FREDERIC74]

En tout cas ça freine beaucoup mieux ainsi, la puissance est correcte.

Faut juste que je prenne confiance lorsque je freine en entrée de virage.

Le frein arrière je le fais aussi parfois sur les gros freinages, pas sur tous les virages.

[Arwed]

Perso je suis abonné aux EBC HH métal frité sur presque toutes mes machines, même sur ma SV pistarde.
C'est typé route, performance un poil au dessus de l'origine et très bonne longévité.

Je piste pas avec ma 10R (sinon je partirais sur autre choses je pense) mais les HH c'est ce que je mettrais quand j’aurais à changer.

[R1FREDERIC74]

Je vais tester en fin d'année 2016 des plaquettes racing Accossato ZXC AGPA109 (céramique).

On verra ce que ça donne en longévité ....

[Contenu sponsorisé]