Power commander pour ZX10R 2016

[Phil67]

Bonjour à tous,

J'ai déjà 2500 km avec ma nouvelle ZX10R 2016. A la fin du rodage, j'ai fait monter une ligne complète AKRA, ça marche fort dans les tours mais à bas-régime, c'est pas le pied.
J'envisage de faire monter un power commander avec réglage au banc. Vu le budget envisagé, j'ai pas envie de me planter, quelqu'un a-t-il déjà fait cette préparation sur ce modèle ?
Tous les conseils sont les bienvenus
merci,

[banshee80]

salut j ai le meme souci avec mon zx 10 de 2016 j ai juste mis un akra avec le decatalyseur et la moto a le ralenti un peux bas et cale parfois au moment de passer la 2,kawa me dit que c'est le manque de catalyseur bizarre!!!! le CDI n'enverrais pas les bonne information au moteur a cause du manque du cata!!! il ma preconise un power commander,je ne vois pas en quoi le power augmenterais mon ralenti.et pour info j 'en suis a mon 2 eme tendeur!!! de distribution! il decide donc de mettre un tendeur mecanic,celui actuel et mecanic hydrolique,si tu a des info n 'hesite pas.bonne soiree.

[banshee80]

salut j ai le meme souci avec mon zx 10 de 2016 j ai juste mis un akra avec le decatalyseur et la moto a le ralenti un peux bas et cale parfois au moment de passer la 2,kawa me dit que c'est le manque de catalyseur bizarre!!!! le CDI n'enverrais pas les bonne information au moteur a cause du manque du cata!!! il ma preconise un power commander,je ne vois pas en quoi le power augmenterais mon ralenti.et pour info j 'en suis a mon 2 eme tendeur!!! de distribution! il decide donc de mettre un tendeur mecanic,celui actuel et mecanic hydrolique,si tu a des info n 'hesite pas.bonne soiree.

[dometome]

J'ai pas installe d'akra ou autres sur mon k16, je viens de passer la révision des 6000km ( 6800 au compteur) mais depuis les 5000 km elle n'arrête pas de caler en rétrograde ( de 3 à 2) et aussi lorsque je la lance dans les tours à l'arrêt. D'après mon mécano juste un problème de ralenti à régler depuis le compteur ( il me le fait mardi prochain sous les directives de kawa france car problème récurent sur ce model). Affaire à suivre .....

[Phil67]

J'ai pas installe d'akra ou autres sur mon k16, je viens de passer la révision des 6000km ( 6800 au compteur) mais depuis les 5000 km elle n'arrête pas de caler en rétrograde ( de 3 à 2) et aussi lorsque je la lance dans les tours à l'arrêt. D'après mon mécano juste un problème de ralenti à régler depuis le compteur ( il me le fait mardi prochain sous les directives de kawa france car problème récurent sur ce model). Affaire à suivre .....

Intéressant, tiens nous au courant, pour ma part, j'ai remonté le catalyseur et j'ai toujours un trou à bas-régime,

[steau28]

pour passer la norme euro 4 elles sont réglées tres pauvre jusque 8000 trs (courbes sur le M ET M de mai en comparo avec la s100rr)

donc pour moi, si je dois en prendre une, je décatalyse et je fais régler la richesse.

[Phil67]

pour passer la norme euro 4 elles sont réglées tres pauvre jusque 8000 trs (courbes sur le M ET M de mai en comparo avec la s100rr)

donc pour moi, si je dois en prendre une, je décatalyse et je fais régler la richesse.

oui, mais pour régler la richesse, il faut soit flascher le boîtier ou mettre un power commander. La garantie tombe dans les deux cas, voilà aussi pourquoi j'ai hésité à le faire. De plus, avec décatalyseur akra et la sortie de même marque, le niveau en décibel passe à 111 db, donc beaucoup trop bruyant. En effet, la sortie akrapovic du modèle 2016 ne possède pas de db killer....
La ligne complète qui dispose elle d'un db killer est elle un peu moins bruyante mais c'est encore trop (je parle sur route, of course). Je ne sais pas si la sortie du modèle 2011 s'adapte sur le 2016, c'est peut`être une solution...

[steau28]

ben si t as un souci, tu demontes ton power commander, ta demi ligne et la renvois a kawa stock origine.. il est ou le souci??

j avais fait reprendre en garantie un catalyseur hs (l'élément se baladait dedans..) que j avais fait frotter sur piste.. ben comme une lettre à la poste.

[dometome]

Réponse de kawa sur le ralenti faible et les incessants calage de ma brèle ...cela viendrait de l' éclairage de mon support de plaque qui est à leds, il provoquerait des parasites et empêcherait le bon fonctionnement du " boîtier" qui gère le relenti. Affaire à suivre

[Phil67]

Réponse de kawa sur le ralenti faible et les incessants calage de ma brèle ...cela viendrait de l' éclairage de mon support de plaque qui est à leds, il provoquerait des parasites et empêcherait le bon fonctionnement du " boîtier" qui gère le relenti. Affaire à suivre

Cela semble incroyable, as-tu essayé en mettant hors fonction ton éclairage de plaque ?

[dometome]

C'est vrai ca paraît con mais en réfléchissant j'ai fait installe mon support de plaque il y a 1 mois environ et c'est à peut prêt à ce moment là qu'elle a commencée à deconner.... Je passe chez mon mécano samedi pour vérifier tout ca et vous tiens au jus

[dometome]

On a donc débrancher l'éclairage du support de plaque qui etait donc le seul à être à leds et aucun changement, la bécane cale à chaque gros coup d'accélération à l'arrêt et toujours au retrogradages de 3 à 2 donc re telephone chez kawa dès lundi pour solutionner si possible le problème car à chaque feux et rond point, je passe pour un y a meme un mec en scoot qui au bout du 3 eme feux rouge m'a demander si je savais m'arrêter sans caler

[steau28]

monte un power commander et fais la réglé.. vous etes tetus les gars..

[dometome]

monte un power commander et fais la réglé.. vous etes tetus les gars..

C'est pas une question d'être têtu ou pas, je vais pas acheter un power commander à 300€ sur une bécane d'origine (sauf support de plaque )qui devrait NORMALEMENT fonctionner et qui est sous garantie. C'est quand même à kawa de vendre des bécanes fiable

[Phil67]

monte un power commander et fais la réglé.. vous etes tetus les gars..

C'est pas une question d'être têtu ou pas, je vais pas acheter un power commander à 300€ sur une bécane d'origine (sauf support de plaque )qui devrait NORMALEMENT  fonctionner et qui est sous garantie. C'est quand même à kawa de vendre des bécanes fiable

+ 1 - j'ai monté une ligne akrapovic complète et il y avait des ratés à bas-régime, notamment sensible au rétrogadage, je remonte la ligne d'origine et ce damné catalyseur et le problème persiste, donc c'était pas la ligne (et merde, je l'ai revendue depuis). Je pense effectivement que c'est à KAWASAKI de trouver l'origine du problème, mais pas d'affolement, je suis sûr que ce défaut (mineur) va être réglé comme celui à dometone d'ailleurs, allez on y croit, c'est une super bécane quand même...

[steau28]

ou sinon juste remonter le ralenti?

[dometome]

Malheureusement le ralenti est géré electroniqement, il n'y a pas de molette de réglage et forcément les concessionnaire ne sont pas formés à tout ces "petits" problèmes donc il faut être patient et attendre que kawa leurs explique la marche à suivre.
Par contre je suis d'accord avec toi Phil c'est une super bécane, une précision inouïe a l'avant et un freinage incroyable, le seul bémol, dure à balancer dans les virages...

[dometome]

Voilà les dernières News. Grâce à mon concessionnaire, kawa va me changer l'ECU au départ kawa voulait vérifier que ca ne venait pas de la pompe à essence ( pas assez de débit) mais vu que j'en suis quand même à ma 7 eme kawette dont 4 achetées neuves( 25.000km/ an), pour etre sur de ne pas y passer des lustres ils ont décider d'aller à la source. Je vous tiens au jus des que l'écu est changé.

[Phil67]

Voilà les dernières News. Grâce à mon concessionnaire, kawa va me changer l'ECU  au départ kawa voulait vérifier que ca ne venait pas de la pompe à essence ( pas assez de débit) mais vu que j'en suis quand même à ma 7 eme kawette dont 4 achetées neuves( 25.000km/ an), pour etre sur de ne pas y passer des lustres ils ont décider d'aller à la source. Je vous tiens au jus des que l'écu est changé.

cool

[zzxx636rr]

salut je reviens au post initial le montage du powercommander.
je me suis renseigne dans un centre dyno il y a quelques temp et ils avaient un soucis c'est que sur banc en faisceau d'origine quand la roue arriere tourne sans l'avant ca mettait la moto en defaut.

j'ai monte une ligne complete arrow de 2015 a haut regime c'est top sous 6000 tr/min c'est pas terrible.

je viens d'acheter un PC5 + un autotune AT200 pour le regler en roulant.je viens de commander un shunt pour la sonde O2 d'origine pour mettre celle de l'autotune a la place. en lisant la notice de l'autotune il est marqué qu'il faut supprimé le clean air (PAiR). il existe un kit tout fait egalement. Si certains l'on deja vire de maniere artisanale je suis preneur. je pense peut etre virer le moteur de valve d'echappement aussi si des personnes l'on deja viré sur la 2016 je suis preneur d'infos

[dometome]

Salut, donc changement du CDI et malheureusement pas d'amélioration la bécane cale tout le temps. D'après kawa je suis le seul Suite a la prochaine intervention....ça peut toujours aider.....

[lucky_95]

Sur cette belle machine, il y a surtout un pb avec la poignée de gaz électronique de mer.... ce qui fait un peu cafouiller la moto .

c'est bien dommage, j'espère qu'il y aura un rappel car en usage route c'est la plait, j'imagine les pistards c'est pareil en sortie de courbe sur un filet de gaz.

Moi sa cale pas mais entre 0 et 6/7000 c'est vraiment pas agreable.
Du coup faut rouler gaz en grand ....

[dometome]

Voila problème résolu .... Changement de la rampe d'injection ( merci kawa) et tout marche parfaitement

[st1098]

parfait.

[flodep]

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