cartouche d'échappement sur ZX10R K5

[ninja09]

Salut,

Petit renseignement svp :

Est-ce que le remplacement de la cartouche d'origine (simplement la cartouche), juste après la valve sur le collecteur, nécessite une modification de la cartographie de l'injection afin d'avoir un fonctionnement du moteur optimisé ? (c'est le cas sur une Buell que vient d'acheter un pot). Je dois acheter une 10R K5 vendredi prochain qui possède une cartouche léovince SBK carbonne et je voudrais savoir si je dois faire baisser son prix dans le cas ou la reprogrammation est nécessaire... Par ailleurs est-ce que le double killer a aussi un effet là-dessus ?


Aussi, faut-il mettre des durites avia sur le freinage avant ? Il parraît que le freinage est le point faible de ce millésime...

Merci d'avance pour vos réponses

Guillaume

[BART26]

Si tu prends un pot homologué , et qu'il n'a pas été trafiqué , tu n'as pas besoins de passer pour un réglage .

[Invité]

et pour ce qui est du freinage tout le monde sur ces millesime on des durites

[BART26]

Des durites ....................c'est sur , des aviations . De toute façon , vu l'année de l'engin , les durites d'origines sont fatiguées .

Je ne connais pas cette machine , mais déjà du liquide bon , avec des durites aviations , c'est déjà mieux .

Ensuite , le plus efficace est de jouer sur les étriers , le plus chère également ...

[Invité]

egalement ....

[steau28]

pour l échappement pas besoin de reglages spécifiques ( une ligne oui par contre..)

pour les freins : pr16 radial ( ou 19 c est encore mieux), durit avia, et etriers de R1..

[yaya]

je confirme
étrier de r1 ou r6
durit avia

et que du bonheur !!!!
pour ma part pas besoin de PR 16 ou 19 ....

et j'ai un micron et je n'ai pas eu besoin de modifier quoi que ce soit !!!!!

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