Re: Supermotard Powwaaaaa, mon rêve en deuxième moto !!!!

par Flo Dim 26 Déc 2010, 22:03

Ah ok ok, je comprends mieux! Moi à la base j'avais acheté une combi neuve sur eBay que j'avais payé 180€! Je me suis dit pour l'exploser ce sera bien bon... Et au final, ça fait 4 ans que je l'ai (et autant de pelles), et je m'en sers aussi pour le 10!
Par contre les bottes, privilégies des bottes de cross.

Quant à l'angle, t'as beaucoup moins de vitesse, donc de force centrifuge, et vu que le poids du corps est plus haut, ça permet de prendre plus d'angle qu'en sportive. Sans oublier qu'en SM c'est l'inverse, on appuie sur le cale-pied extérieur!
Mais bon, l'avant a vite fait de décrocher aussi... Enfin je dit ça, je dis rien! Laughing

par loic71 Dim 26 Déc 2010, 22:08

Flo a écrit:
Quant à l'angle, t'as beaucoup moins de vitesse, donc de force centrifuge, et vu que le poids du corps est plus haut, ça permet de prendre plus d'angle qu'en sportive. Sans oublier qu'en SM c'est l'inverse, on appuie sur le cale-pied extérieur!
Mais bon, l'avant a vite fait de décrocher aussi... Enfin je dit ça, je dis rien!

c'est sure que c'est vraiment la même conduite qu'en 10R ! lol!

par Flo Dim 26 Déc 2010, 22:27

M'en parle pas! T'imagine pas à quel point! Tu verras, ça va te faire bizarre le jour où t'en auras un et que t'alterneras entre SM et sportive! Genre sortir la jambe pour prendre un virage avec le 10! lol!

par loic71 Lun 27 Déc 2010, 20:32

MDR !!!

c'est pas faux, ça pourrait bien arriver ça !! Razz

par billy-boy Mar 28 Déc 2010, 12:44

ca c'est fou le monde SM...

j'ai commencé avec un 450WRF(gardé 2ans) enfin 3 en 2 ans
1 er plié dans un mec qui a grillé un stop
2 eme moteur cassé (normal)
3 eme plié par mes soins...

ca cout rien en assurance ca fais les 2 premiere année d'assurance c'est bien surtout pour ca.
je roulais principalement sur petite routes et ville, c'etais "L'ENGIN DE GUERRE" par excelence, j'ai pourri trop de sportives...

sans compter les vacances dans le sud marseilles et nice en supermot', bref je passe les detailles aucunnes becannes ne me resistais dans les cols.

j'etais habillé en mode bottes cross pantalon cross, parre pierre et teeshirt...
je vous laisse imaginer le look a canne...

que des bon souvenirs cette becanne. et dés que le budget le permet je prendrais un KTM en plus du 10R

par Flo Mar 28 Déc 2010, 12:50

Yes, en assurance faut compter une 60aine d'euros à l'année! What a Face

par billy-boy Mar 28 Déc 2010, 14:36

Ouai par contre les pneus je roulais en bt002 et fallais compter 1train tout les 2000 2500 km av et ar en meme temps

par lucos Mar 28 Déc 2010, 21:13

de ce que je peux voir les katoches seraient bien les meilleures , rapport perf / fiabilité non ?????????? Suspect

par billy-boy Mar 28 Déc 2010, 21:21

un supermot' par definition c'est pas fiable, enfin t'es tout le temps en train de tapper dedans faut pas s'attendre a des miracles...

mais oui de tout les supermot' c'est peut etre les ktm les plus fiable

par Flo Mar 28 Déc 2010, 22:01

Ben du moment que l'entretien est suivi, aucun risque de fiabilité!

Après, perf/fiabilité, ben on en revient à l'entretien! Mais dans un usage SM/Enduro comme tu le veux, l'EXC est un bon choix... Tout comme le WRF d'ailleurs.

par lucos Mer 29 Déc 2010, 18:25

Flo a écrit:Ben du moment que l'entretien est suivi, aucun risque de fiabilité!

Après, perf/fiabilité, ben on en revient à l'entretien! Mais dans un usage SM/Enduro comme tu le veux, l'EXC est un bon choix... Tout comme le WRF d'ailleurs.

ok par contre perso je trouve le wrf moins beau question finition , je trouve qu il fait + viéllot , et puis le orange c est comme le vert alien

j adore

par Flo Mer 29 Déc 2010, 18:28

Ben après, tout dépend de ton budget aussi! Wink

par billy-boy Mer 29 Déc 2010, 18:34

un wrf est moins bien fini mais niveau tarif il est bien en dessous d'une ktm de meme gamme...

par contre faut respecter scrupuleusement l'entretient, verrifier les niveaux trés souvent mais si tout est respecté, y'a aucun souci, juste du plaisir....

ha par contre comparé a la puissance de la becanne je trouve le freinage vraiment trés limite.
sur mes WRF j'avais investi dans un kit beringer, t la ca change de becanne...

par Flo Mer 29 Déc 2010, 18:39

Ben t'façon toute brêle d'enduro a un freinage adapté à son usage... Donc forcément quand tu la sors des chemins pour la mettre sur route, c'est disque oversize et changement de l'étrier obligatoire! What a Face

par billy-boy Mer 29 Déc 2010, 18:56

Flo a écrit:Ben t'façon toute brêle d'enduro a un freinage adapté à son usage... Donc forcément quand tu la sors des chemins pour la mettre sur route, c'est disque oversize et changement de l'étrier obligatoire!

j'ai fais mon premier supermot' avec mon enduro, et jeune con que j'etais (que je suis toujours) j'ai juste mis le kit jantes et pneus, rien de plus...

au bout de 10min plus de freins et deja faillit prendre une belle pelle...
observation freins pas adapté et amorto pas adapté...

je remarquais deja ca alors que j'avais aucun niveau de pilotage supermot'.

j'en ai eut 3 des WRF en 2ans et j'ai investi pas mal en equipement frein ressort de fourche amorto AR, cest des tuc obligatoire pour commencer a attaquer sur route

par Flo Mer 29 Déc 2010, 19:03

Ben le frein avant oui c'est obligatoire, après les suspattes ça dépend des machines, mais avec un bon réglage, t'as quand même de quoi t'amuser, y compris sur circuit! Smile

par billy-boy Mer 29 Déc 2010, 19:07

les suspates faut obligatoirement passer en huile moins fluide, sinon y'a trop de rebond c'est pas exploitable sur route
mais ca c'est 10€ le bidon ca va c'est pas la mort

par lucos Jeu 30 Déc 2010, 22:14

billy-boy a écrit:les suspates faut obligatoirement passer en huile moins fluide, sinon y'a trop de rebond c'est pas exploitable sur route
mais ca c'est 10€ le bidon ca va c'est pas la mort

ok mais du coup elle ne va plus pour l enduro , si tu change ton huile pour du super mot elle deviens trop dur en TT !?

par Flo Jeu 30 Déc 2010, 22:29

Comme je l'ai mis un peu plus haut, pour l'utilité que tu veux en faire, t'as largement de quoi faire en ne touchant qu'aux réglages.
Sur tous ceux avec qui j'ai roulé sur piste en SM, j'en connais aucun qui a remplacé son huile... Après certains faisaient préparer les suspattes, mais ils ne roulaient que sur piste et/ou en championnat, et plus du tout en mode enduro.

par billy-boy Jeu 30 Déc 2010, 22:36

lucos a écrit:
billy-boy a écrit:les suspates faut obligatoirement passer en huile moins fluide, sinon y'a trop de rebond c'est pas exploitable sur route
mais ca c'est 10€ le bidon ca va c'est pas la mort
ok mais du coup elle ne va plus pour l enduro , si tu change ton huile pour du super mot elle deviens trop dur en TT !?

oui c'est clair que une fois mis une huile moins fluide il faut regler l'hydro au mini si tu veux faire du TT, mais ca passe quand meme

Flo a écrit:Comme je l'ai mis un peu plus haut, pour l'utilité que tu veux en faire, t'as largement de quoi faire en ne touchant qu'aux réglages.
Sur tous ceux avec qui j'ai roulé sur piste en SM, j'en connais aucun qui a remplacé son huile... Après certains faisaient préparer les suspattes, mais ils ne roulaient que sur piste et/ou en championnat, et plus du tout en mode enduro.

flo j'ai roulé 2 ans en supermot' avec un WRF, et je te garanti qu'en amortissement d'origine c'est pas conduisible sur route.
si tu plante les freins tu tappe la butée, accel, c'est l'amorto qui se comprime, tu perds toute la maitrise de la becanne.

ceux qui roulent sur piste ils si c'est des wrf ils ont forcement touché aux suspat'

par Flo Jeu 30 Déc 2010, 22:43

J'ai roulé avec pas mal de gars en WRF (400, 426 et 450), et j'en ai jamais entendu un se plaindre d'arriver en butée... Tes suspattes avaient peut-être besoin d'être reconditionné? :unsure:

par billy-boy Jeu 30 Déc 2010, 22:57

moi c'etais un 450, et la fourche etais en bon etat, usure normale rien de plus....

j'ai changé l'huile a un entretient periodique et ca m'a vraiment bluffé, rien a voir j'avais changé de becanne

par Flo Jeu 30 Déc 2010, 23:02

T'aurais p'têtre pas eu le même résultat en mettant de l'huile préconisé d'origine, mais t'aurais p'têtre eu du mieux et ne serais plus allé en butée??!

par billy-boy Jeu 30 Déc 2010, 23:10

hum mouai pas sur en supermot' t'as une conduite sur l'avant et chaque gros freinage ta fourche mange pas mal...

les mecs qui roulais avec moi en WRF avaient aussi changé l'huile et certains meme installé un kit progressif

par Invité Jeu 30 Déc 2010, 23:16

le mieux pour pas aller en butée, c'est l'huile de boite cat

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