aide pour mettre un turbo sur un zx10r 2006

[jaja33]

bonjour je possede un zx10r 2006 depuis peu j'ai topé le kit turbo que je voulais, je possede un shifter dyno un power commander une ligne racing akra complete un allongement du bras arriere +15cm la chaine bien sur et la duritte prolongé pour l'arriere .
Mais je pense qu'il faut changer le joint de culasse pour en mettre un plus epais et les pistons je c pas les bielles et le reste je ne sais pas non plus si il faut les changer ou pas
il faut savoir que le kit turbo contient:
le turbo; collecteur modifié cd avec map pour power commander radiateur d'huile refroidissement les durites le kit d'admission l'echapement mais rien en ce qui concerne le moteur.
Merci de m'aider j'amerais pas flinguer le moteur

[Buck]

Bas mais pas de turbo ....

[BART26]

Tu as un lien de ton kit ?

[Flo]

Je pense que le joint de culasse est le minimum.

Après est-ce que la mécanique supportera le surplus de puissance, c'est une autre histoire!

[Buck]

Les bielles ?? Hum dur , pour elle !! tu croix pas ....

[Buck]

Faudrait que tu vois ça avec kike il fait du drag , mais il est pas souvent connecté il a le @ que au taf

[jaja33]

http://www.turbo-kits.com/Parts/Part/Velocity_Racing_Turbo_Kit_for_05-07_Kawasaki_ZX-10R/
voila sa c l'adresse du kit que j'ai trouvé au usa apres le joint il faut qu'il soit plus epais sa c sur apres piston bielle je c pas si c bon ou pas et si c pas bon ou aller en chercher et quoi y'a tellement de truc qui se fait a tout les prix

[zep]

Bah, je ne sais pas mais peut être demander à ceux a qui tu as acheté le turbal, non ?

[jaja33]

non car ils sont aux usa et anglais mmm

[Invité]

monté ce turbo?

[TINY GREEN]

[billy-boy]

ouai tiens il en est ou ce montage?

[max44]

Bah oui car les défies mécanique m'intéresse pas mal (quelques un sur voiture a mon actif) mais sur moto il faut être couillu ou juste passionné de méca ou les 2

[ridicule35]

typiquement les pistons est souvent different pour les moteurs turbo vs non-turbo.
C'est depende l'application du moteur et type du turbo pour qualifié le type de piston.

Un moteur avec turbo, il faut pense a le plage de regime que tu souhaite d'exploité le moteur. Avec les pistons bas pression, ca va prendre plus de 'boost', donc plus de travail du turbo a bas regimes pour que le moteur reste utilisable, ce qui va peut etre laissé moins de boost disponible en haut regime.

U moteur avec turbo et les pistons haut pression, ca demande moins de boost a bas regime et ca permetre de garde plus de capacité de la turbo a exploité plus haut dans le tr/min.

Dans le deux cas, c'est le type et capacité de la turbo et l'exploitation moteur qui va determine le type de pistons. En gros plus de boost = moins de fiabilité comme le stresse mechanic commence d'etre tres important avec plus de boost et plus de duration de boost. Il ne faut pas oblié que d'origine, l'epaisser de la vilbrequin et les coussinet, n'ete pas concu avec un usage turbo en tete....donc......

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