Passage en Full et bloque a 10 000 Tours

par lemms Sam 29 Juin 2013, 22:44

Bonjour,

Je viens de passer mon ZX10R 2k10 en full aujourd'hui, Super content je vais essayer la moto et la c'est le drame la moto ne dépasse pas les 10 000 tours (Elle broute, donne des à-coup à 10 000)
J'ai modifié moi même les cornets d'origines avec un Dremel et enlevé le shunt
J'ai pris mon temps et le travail est Nickel
la moto fonctionnait très bien en bridée, elle a tout juste 9000 Km au compteur

Avec les Cornets débridés et le Shunt enlevé elle envoie du lourd mais bloque a 10 000 Tours (elle donne des à-coups comme ci elle voulait monter plus haut)
Avec les cornets débridés et le Shunt remis elle passe les 10 000 sans problème mais fonctionne comme avant (Bridée)
La question est pourquoi fonctionne t'elle correctement (mais bridée) avec le Shunt ?

Une idée ?

Merci de vos réponses et de votre aide
Cdlt,
Denis

par **stinger** Dim 30 Juin 2013, 10:07

Bizarre ton affaire.Tu es sûr d'avoir débranché le bon fil ?

par lemms Dim 30 Juin 2013, 10:22

Oui il se situe entre les 2 selles (fil noir & jaune)
C'est bien le seul qui ressemble à ça
Au point mort la moto monte en rupture sans problème.
Des que je roule sans le Shunt elle bride à 10 000 tours.

par **stinger** Dim 30 Juin 2013, 10:29

Et ton voyant FI ne s'allume pas ?

par lemms Dim 30 Juin 2013, 10:43

Non pas de voyant FI allumé.
Je vais tester aujourd'hui, peut être une merde dans le réservoir ou le boîtier CDI qui fait le con ?

A+

par lemms Dim 30 Juin 2013, 10:57

Si je ne m'abuse, le fait d'avoir modifié les cornets donne plus d'air a la moto et le shunt enlevé plus d'essence ?
J'en conclue que la moto à plus d'air que d'essence qui arrive (enfin je pense)
Je roule avec du SP95 et pas du 98 est ce grave docteur ?
Si je remet le Shunt en place en laissant les cornets FULL ça craint pour la moto ?
Merci de votre aide
A+

par **steau28** Dim 30 Juin 2013, 11:01

as tu bien remonté ta boite a air et les differentes durits qui s y branchent?

par Flo Dim 30 Juin 2013, 11:46

Pour moi aussi, c'est un souci de mélange.
T'es sûr que t'as pas trop agrandi tes cornets? Ou comme le dit steau, que t'as tout bien remonté et qu'il n'y a pas une prise d'air quelque part?
J'avais voulu modifier ma boite à air sur mon ancienne moto, et ça me faisait exactement pareil.

par lemms Dim 30 Juin 2013, 13:24

Problème réglé, j'ai roulé sur 2 Km poignée dans le coin bloqué a 10 000 Tours et d'un coup elle m'a mis un gros coup de pied dans le cul puis est passée à 11, 12, 13 000 ... tours mn sans problème !!

Pourquoi ? une merde dans le réservoir ?, un rodage à faire en full ?
Le boîtier CDI qui ne comprenait pas ce qui lui arrivait ?

Enfin Bref, elle est libre et c'est un avion de chasse.

A voir si cela ne ce reproduit pas par la suite.

Merci