Re: embrayage???????????

par Invité Sam 22 Jan 2011, 18:14

bah là pour le coup c'était du dribble, pas de l'anti dribble.
Ce phénomène peut aussi arriver en freinant comme un connard, sans forcément bloquer l'arrière (genre tu ne rentre pas les rapports) et là c'est l'amorto qui a du mal à suivre (sans doute mal réglé).

D'ailleurs sur les embrayoir, c'est un abus de langage anti-dribble, il faut dire embrayage à glissement limité, c'est pour éviter les gros blocages de roue.

par Flo Sam 22 Jan 2011, 20:58

Ouais en gros, c'est un peu le principe de l'ABS je crois... scratch

Mais bon, je me demande si ça sert vraiment à quelque chose au final...

par **steau28** Sam 22 Jan 2011, 21:11

heu je peux te garantir que si.. c est un confort non négligeable.. :sure:

par TINY GREEN Sam 22 Jan 2011, 21:14

ouep!!!!

stef !!!!
apparemment le jour et la nuit !!!

par Invité Sam 22 Jan 2011, 21:16

Flo a écrit:Ouais en gros, c'est un peu le principe de l'ABS je crois...

Mais bon, je me demande si ça sert vraiment à quelque chose au final...

Quand le couple résistant est trop important, les disques se dessolidarisent et la roue arrière n'est plus (ou peu) en prise.

Si ça sert bien quand même.

par loic71 Sam 22 Jan 2011, 21:21

faut juste gérer l'embrayage lors que tu relâche le levier Laughing

... si tu rétrograde vite, sans coup de gaz entre chaque descente de rapport et que tu relâche l'embrayage vite... ton moteur redescend dans les tours et la roue arrière se met à tourner moins vite que celle avant
>> ce qui entraine la glisse/dérive, mais en relâchant vite le levier d'embrayage tu va plus te retrouver avec une roue arrière qui va sauter/dribbler (en fait..) sur le bitume que glisser !

Après je suis d'accord avec vous que c'est vraiment un plus l'anti-dribble ! embrayage??????????? - Page 2 7755

par Flo Sam 22 Jan 2011, 22:45

Dommage que ce soit mécanique, sinon je l'aurai bien débrancher juste pour voir comment ça réagit Razz

Et oui, la gestion du levier d'embrayage (couplé avec celui du frein avant), c'est justement comme celà qu'on gère la glisse en SM (par contre, quand tu embrayes un rapport inférieur, ton moteur monte dans les tours... T'as du t'emmêler les pinceaux tongue

).

Après tout dépend de comment on est aussi, parce que si on est bien en ligne, oui ça ne va faire que dribbler, tandis que si tu rajoutes de l'angle en commençant à amorcer ton virage, le dribble va se transformer en glisse.

par loic71 Sam 22 Jan 2011, 22:49

euh oui j'ai un peu mélanger en fait... le moteur remonte dans les tours mais sans coup de gaz il redescend très vite en bas du compte tours, enfin c'est pas évident à expliquer comme ça lol!

par Flo Sam 22 Jan 2011, 22:51

C'est ce que j'allais dire, pour une fois la pratique est plus aisée que la théorie lol!

Oui, c'est la différence de régime entre le fait d'être débrayé et d'embrayer, en mettant un coup de gaz quand on est débrayé, le régime reste plus près de ce qu'il va être lorsqu'on va embrayé, donc moins de différence (de couple).

par billy-boy Dim 23 Jan 2011, 15:55

l'antidribble est sur tout les 10r
c'est un systeme de ressorts avec un plateau a encoche qui limite le couple transmis

les 10r ne dribble pas ca glisse ou c'est sur mais pas d'effet de dribble
(un dribble c'est quand la roue arriere sautille sur le sol)

sur mon ancien Z1000 c'estais comme dis steau rock n roll !!!

par loustick Dim 23 Jan 2011, 17:49

Raphiraptor a écrit:C'est pas l'anti-dribble qui claque (car en fait quand ça veut bloquer, l'embrayage debraye tout seul), c'est plutôt les rapports, quand ils se verrouillent, parfois ils claquent, parfois nan.

et c'est normal que les rapport peuvent claquer quand ils se veroullent ou cela peut venir d'une piece usée?

par TINY GREEN Dim 23 Jan 2011, 18:13

loustick a écrit:
Raphiraptor a écrit:C'est pas l'anti-dribble qui claque (car en fait quand ça veut bloquer, l'embrayage debraye tout seul), c'est plutôt les rapports, quand ils se verrouillent, parfois ils claquent, parfois nan.
et c'est normal que les rapport peuvent claquer quand ils se veroullent ou cela peut venir d'une piece usée?

ca arrive souvent !!!!!! et sur toutes les meules ,
ca depend de la boite, de la maniere de débrayer, de passer les vitesses