Re: débridage zx10r 2011

[IDEFIX]

eh ben ça y est !!!

c'était le grand jour aujourd'hui pour ma belle !
ce matin rendez-vous chez "Gentlemen Rider's" sur le circuit de la ferté gaucher, pour effectuer le mapping de mon power commander 5 !

rappel de ma config° : ZX10 K11
demi ligne akra avec tube décata
filtre à air DNA
et donc PC5

une première map chargée par mes soins dans la bête (téléchargée sur Tournay distri) me mettait la machine à 178.8 ch...

aprés de longs et très interressants réglages la moto sort enfin...: 183.99 ch
tout ça à la roue arrière bien sûr ce qui équivaut à quasi 209 au moteur !!!

que du bonheur même si le retour sous la pluie ne m'a permis de trop jouer on sent tout de même la différence...
en tout cas merci beaucoup à l'équipe de "Gentlemen Rider's" pour leur accueil leur sympathie leur professionnalisme et leur café...

à recommander !

les courbes :

[ninja09]

et ben...

[Guile]

salut à tous,

je remonte un peu ce post. J'essaye désespérement de trouver un vendeur pour le boitier CDI full power pour zx10r 2011 mais je ne trouve rien.

Est-ce que quelqu'un aurait des adresses à partager ??

Merci

[sub02]

J'ai eu le mien chez un dealer Kawa Belge

[motardu33]

moi j'ai comander le miens a un gars qui et de strasbourg et qui et aller le chercher en allemagne car la bas c'est un boitier vraiment full plus de 200 cv car il y a d'autre boitiers qui ne sont pas full full si tu ve je te donne son adresse et son tel et tu vois avec lui,

je remonte un peu ce post. J'essaye désespérement de trouver un vendeur pour le boitier CDI full power pour zx10r 2011 mais je ne trouve rien.

Est-ce que quelqu'un aurait des adresses à partager ??

Merci[/quote]

[sub02]

Tiens voilà l'adresse où j'ai eu le mien:
http://www.ourymoto.be/

[IDEFIX]

juste pour info !

les boitiers CDI origine Kawasaki hors france sont forcément full (+200ch)...

après pour le full moins full.....?

[sub02]

+1000 . Les boitiers "full" sont tous les mêmes,quel que soit le pays.

[madmax1205]

eh ben ça y est !!!

c'était le grand jour aujourd'hui pour ma belle !
ce matin rendez-vous chez "Gentlemen Rider's" sur le circuit de la ferté gaucher, pour effectuer le mapping de mon power commander 5 !

rappel de ma config° : ZX10 K11
demi ligne akra avec tube décata
filtre à air DNA
et donc PC5

une première map chargée par mes soins dans la bête (téléchargée sur Tournay distri) me mettait la machine à 178.8 ch...

aprés de longs et très interressants réglages la moto sort enfin...: 183.99 ch
tout ça à la roue arrière bien sûr ce qui équivaut à quasi 209 au moteur !!!

que du bonheur même si le retour sous la pluie ne m'a permis de trop jouer on sent tout de même la différence...
en tout cas merci beaucoup à l'équipe de "Gentlemen Rider's" pour leur accueil leur sympathie leur professionnalisme et leur café...

à recommander !

les courbes :

Salut

t'as essayé sans pc5 et decata de la passer au banc car moi juste avec le boitier full et la cale enlevé elle sors 179.8 à la roue arriére et 198cv au vilo donc le gain n'est pas énorme aprés voir si la puissance arrive plus tôt avec un couple plus étendu
mais pour le coup a premiére vue la prepa n'apporte pas grand chose mm si la moto doit etre qd mm légérement mieux

si tu l'as passé au banc avant ça m'interresse de savoir combien elle faisait
merci

[IDEFIX]

le premier chiffre est le passage sans prépa... donc 178.82

en fait le gain est en effet pas énorme mais juste une question de courbe moins creuse et surtout une injection refaite en rapport à la demi ligne qui appauvrissait le mélange (donc pas terrible pour le moteur)

par contre la différence se sent vraiment à partir de 8000 tr/m...ça tire vraiment tres fort !

[madmax1205]

merci pour les infos

mais je trouve qu elle marche déjà pas mal a partir de 8000 pour mes petits bras

amha le creux a combler est plutôt avant 7000 tr donc peu etre juste un psb -1 devrait faire l'affaire
le souci c'est le compteur kilométrique qui sera faux

[Guile]

moi j'ai comander le miens a un gars qui et de strasbourg et qui et aller le chercher en allemagne car la bas c'est un boitier vraiment full plus de 200 cv car il y a d'autre boitiers qui ne sont pas full full si tu ve je te donne son adresse et son tel et tu vois avec lui,

je remonte un peu ce post. J'essaye désespérement de trouver un vendeur pour le boitier CDI full power pour zx10r 2011 mais je ne trouve rien.

Est-ce que quelqu'un aurait des adresses à partager ??

Merci

[/quote]

Tiens voilà l'adresse où j'ai eu le mien:
http://www.ourymoto.be/

Merci pour vos réponses, je vais voir ça dès que possible.

[titi21]

Je te conseil oury , perso j ai appelé jadoul il y a 2 semaine , il ma dit j en reçoit semaine prochaine et j attend encore son coup de fil, je me suis rabattu sur oury et je doit le recevoir mardi ou mercredi prochain

[motardu33]

je suis d'accord avec toi titi21 pour jadoul pareil je les avait appeler plusieurs fois et a chaque fois ils devait me rapeller et ils l'on jamais fait ils ne sont pas sérieux

[karlzx10r]

jadoul n'est pas sérieux...

[motardu33]

jadoul n'est pas sérieux...

ben oui
j'en parle pour éxpériance

[karlzx10r]

j'avais pris chez kawasaki brussel(fun moto)

[Thorn]

Salut les mecs suite a une demande du magazine Moto et Motards notamment pour Stef Lacaze car il vient de s'acheter un ZX 10 R ( 2011 ) stock bridé jusqu’au oreilles !!!

Après une journée de boulot voila le résultats final avec boitier ECU 100cv conservé :
- ECU 100 cv ( pas de clef a codée & garantie de la moto conservé 170 cv roue arriére )
- Retour a 106 cv d'un simple switch au guidon ( activation 106 ou 170 cv même en roulant )

L'article seras dans le Moto et Motards de novembre et qui je pense répondras a toutes vos questions sur 3 pages !!

[vincezzfr]

excellent !!

[madmax1205]

Salut les mecs suite a une demande du magazine Moto et Motards notamment pour Stef Lacaze car il vient de s'acheter un ZX 10 R ( 2011 ) stock bridé jusqu’au oreilles !!!

Après une journée de boulot voila le résultats final avec boitier ECU 100cv conservé :
- ECU 100 cv ( pas de clef a codée & garantie de la moto conservé 170 cv roue arriére )
- Retour a 106 cv d'un simple switch au guidon ( activation 106 ou 170 cv même en roulant )

L'article seras dans le Moto et Motards de novembre et qui je pense répondras a toutes vos questions sur 3 pages !!

Salut

Comment tu sais ça ?

c'est toi qui a modifié le boitier ? si oui dis nous en plus car ça fait un mois à attendre

[Thorn]

Nous le faisons sur les CBR 1000 depuis 2008 et maintenant sur les ZX 10 R 2011 !!!
Désolé mais je ne vous donnerais pas la recette c'est mon travail et je ne connais personne qui travail pour rien !!

Quoi qu'il en soit je vais communiquer sur cela rapidement .

[titi21]

et sa coute combien ?

[Thorn]

Pour le ZX 10 R ( 2011 avec ECU France bridé ) Full Pack

Powercommander 5
Filtre K&N
Switch map
Thorn-Bikes Process
installation de l'ensemble
Mise au point sur banc 250 I
806 Euros ttc
----------------------------------------------
Pour ceux qui on déjà le Powercommander et filtre et le switch
400 Euros ttc

Je vais mettre a jour mon site pour tout cela la semaine prochaine ou vous pourrez
retrouver les renseignements utiles ainsi que les résultats de nos travaux pour les ZX10 R
2011 !!!

[titi21]

Désolé si je fait le boulet mais c est quoi le switch map , thorn bike process

[Spee-K]

edit : effacé

Désolé mais je ne vous donnerais pas la recette c'est mon travail et je ne connais personne qui travail pour rien !!

J'avais pas vu au premier passage :-)

Ça sent quand même le dessoudage air avec pose de zif qui vont bien et switch eeprom ;p
On conserve la 106 et on stock / upload la full via inter.

Même principe que pour les boites à roues :-)

En tout cas super pratique pour repasser en 106 en cas de pépins. Content de voir qu'il y ait des gens qui aillent voir les codes ASM de ces petites pupuces. C'était mon taf il y a quelques années (la prog ASM EEPROM, etc..). Super intéressant au passage.

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