Panne sur circuit de charge ZX10R 2008 et prise en garantie

[beni57]

bonjour à tous et à toutes

il y a quelques jours, je suis tombé en panne avec mon ZX de 2008 après un trajet sous la pluie. Plus moyen de démarrer la moto pour cause de batterie à plat. Apres recharge de la batterie, repanne , ce qui m'a automatiquement fait penser à un probleme sur le circuit de charge.
diagnostic du concessionnaire : Stator HS facturé 330 € TTC avec la main d'oeuvre.
Par ailleurs, comme ma moto est concernée par le rappel du régulateur, celui ci va etre remplacé gratuitement par la même occasion.

Ma question est la suivante : suis je en droit ou pas de réclamer une prise en charge partielle ou complete pour le stator en évoquant le lien entre les deux éléments, le mauvais fonctionnement de l'un pouvant produire la défaillance de l'autre.
Y'a t'il une chance d'apres vous que Kawa France accepte ce discours ?

Merci pour vos avis éclairés !

[Invité]

qui ne tente rien, n a rien

[A.T.R kill]

Noël c'est que le 25 décembre

[BART26]

Quelle argumentation avancer , parce que la c'est pure spéculation ?

J'ai cramé bon nombre de redresseur/régulateur sans pour autant esquinter une partie de l'alternateur .

[beni57]

et bien je ne suis pas expert, mais en tout cas, ces pièces fonctionnent sur le meme circuit il me semble.
Ensuite, j'aimerais comprendre comment le stator peut cramer sur une bécane qui n'a que 16000kms , qui n'a fait l'objet d'aucune modif, ni piste et parfaitement entretenue.

[Toun]

Logiquement, c'est plus ton alternateur qui peut causer l'endomagement du regulateur que l'inverse.

[morgan06]

comment savoir si c est le regulateur ou l alternateur en panne?

[bouffeur27]

tres bonne question et comment savoir si le régulateur a été changer ( changement de ref ? )

[Toun]

Pour controler ton alternateur, tu debranche le connecteur gris du regulateur et tu mesure ta tension entre chaque phase moteur en marche évidement. Si tu as au moins 14V sur chacune, c'est que ton alternateur charge bien. Sinon, plus simple, tu mesures ta tension aux bornes de la batterie moteur en marche. Tu dois avoir environ 14V aussi. Si c'est pas le cas, faut controler comme je l'ai expliqué précedement pour savoir si c'est soit ton alternateur, soit ton regulateur.

[morgan06]

Pour controler ton alternateur, tu debranche le connecteur gris du regulateur et tu mesure ta tension entre chaque phase moteur en marche évidement. Si tu as au moins 14V sur chacune, c'est que ton alternateur charge bien. Sinon, plus simple, tu mesures ta tension aux bornes de la batterie moteur en marche. Tu dois avoir environ 14V aussi. Si c'est pas le cas, faut controler comme je l'ai expliqué précedement pour savoir si c'est soit ton alternateur, soit ton regulateur.

merci mais pour l instant j ai que contrôler sur la batterie mais j ai la mesuré de 10.5 soit une batterie déjà fatigué mais la je vais controler au niveau du régulateur voir si j ai quelques chose , merci de ton aide

[morgan06]

donc c est effectivement bien mon régulateur et j ai la chance que kawa le prend en charge

[Toun]

Tout est bien qui fini bien!!

[morgan06]

oui
merci kawa

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