Problème de moteur qui se coupe en roulant

[Thiboute]

Bonsoir mes Amis,

J'ai un petit soucis avec mon ZX10R, n'ayant pas vraiment vu ce sujet dans le forum, je vous explique :

Se soir, en revenant du boulot lorsque j'ai ouvert les gazs, ma moto s'est d'un seul coup coupé sans raisons, moteur éteint, le contact est resté enclenché, pas de voyant allumé, avec l'élan j'ai tenté de la remettre en route mais pas moyen de la refaire démarré. J'ai dû m'arrêté la remettre au point mort et là elle est reparti en tirant un peu sur la batterie...

300 mètres plus loin rebelote ... mais toujours au moment où on ouvre et on lâche. Si je roule en monde PAPI rien ne se passe. J'ai d'abord pensé aux bougies mais mon concess me dit que cela ne peut provenir de là... il m'est arrivé de mettre du Splomb95 E10 dedans ...

Quelqu'un aurait t'il eu ce problème sur cette moto auparavant ???

Merci d'avance pour vos conseils.

@+

[denis]

Peut être ta batterie...car si elle est naz quand tu demandes plus de charge à l'ouverture des gaz elle coupe...(pas sur mais à voir)

[Thiboute]

Merci pour l'info. Pas moyen de tester une batterie de moto ?

@+

[RABBIT]

si si, toute les batteries se testent

[Thiboute]

Mis à part la batterie, quelqu'un aurait d'autres infoss ? help me please ..

[Sepult]

Tu as pas calé?

Je vois bougies (pas toujours écouter les concess ) ou alternateur (probleme de charge pour justement tenir le contact, m'enfin j avais ce probleme surtout au ralentii ^^)

Des spécialistes devraient pouvoir mieux te repondre!

[gaby14260]

Salut

Je ne penche pas pour un problème de charge sur la batterie, sinon la moto à force de tirer dessus, n'aurait pas redémarré.

Pas possible que ce soit une histoire de crépine colmatée sur la pompe à essence ?

D'où l'arrêt quand on tire sur les gaz?

Elle cale direct? ou s'étouffe, pétarade ect???

[Thiboute]

Salut à tous,

Alors j'ai changé les bougies, filtre à air, et vidange. j'en ai profité pour regardé et vérifier toutes les cosses électriques. J'ai regardé le serrages des cosses batteries, la batterie en elle même est ok.

Je suis allé l'essayé et elle me la refait juste au redémarrage d'un stop ... Mais c'est vraiment comme un coupe circuit, pas de ratatouille etc ... est-ce que ça pourrait venir de la clé ? codage qui fou la merde, ou carrément du neiman, faux contacts ???

Merci pour vos réponses.

[Thiboute]

ALo ALo, personne pour ce Topic ???

[Sepult]

Le concess Kawa ils en disent quoi?

[nsolo]

Démonte ta pompe à essence et vérifie que le régulateur de pression est bien en place (le cylindre chromé tenu par une pièce en plastique blanc)

[Topper Harley]

Ouai comme nsolo, un problème d'arrivée d'essence ou de pompe.
Tu entends bien ta pompe charger en mettant le contact ?

Hypothèse : ta pompe est grippée, et en forçant dessus, ça fait une montée en tension, et pouf, protection électrique se met en route

Tu démontes ton réservoir, tu le mets à l'envers sur des pneus (tu vides le trop plein d'essence sinon ça va couler...) tu démontes la pompe, tu nettoies la crépine, tu démontes la pompe (elle se démonte entièrement) tu la nettoies bien...

Mais bon c'est qu'une hypothèse.

[Kevin]

Si c’était un problème d'essence, elle ne devrait pas s’étouffer, plutôt que de caler direct ?

Je penserai plus à un problème électrique aussi !

[nsolo]

J'ai eu le souci, un tour de Hockenheim , dès que j'ouvrais un peu trop , plus rien, je relâche, ça reprends. Un ami avec un GSXR 1000
s'est carrément retrouvé à l'arrêt, le régulateur de pression au fond du réservoir(c'est la même pompe, en moins bien (je plaisante, eux au moins, ils vendent le filtre en pièce de rechange))

[Thiboute]

Salut à tous... bon mon problème persiste toujours. Je vais jeter un œil du coté de la pompe à essence,si ça viendrai de l'arrivé d'essence y'aurai de la ratarzouizouille dans l'air, non ???

L'autre fois, ça me l'a refait, on dirait comme un fil qui se met à la masse et qui coupe l'allumage et et ce n'est pas spécialement qu'en j'ouvre les gazs, ça me l'a fait en roulant à 50 km/h... après j'ai remarqué un truc vraiment bizarre, je ne sais pas si le problème est lié, l'autre fois sur la rocade je roulé sur une vitesse constante et en observant mon compteur, on aurait dit qu'il perdé les pédales, il passé du genre de 220 à 150 mais sur une fraction de seconde alors que je ne laché pas les gazs.

Y'aurai pas une histoire de sonde là dessous ? 

Je ne sais plus quoi penser, ni où chercher...

J'ai pas trop envie de la mettre chez kawa, la panne ne se reproduit pas à chaque fois, et on ne peut pas la reproduire quand on veut.

@+ Les z"amiss

[nsolo]

Y'avait aussi une histoire d'un connecteur oxydé dans le faisceau électrique (un carré sous le scotch du faisceau près de la batterie, je crois) quelque part dans le forum. Si je me souviens bien il avait eû le soucis après le lavage de sa moto.

[fastlorent]

Salut, moi j'ai eut le problème suivant:en roulant perte de puissance ,compteur qui s'éteint totalement,arrêt moteur.
Je change la batterie et hop ça départ au quar de tour.....mais 4 jours après rebellote.....diagnostic: stator cramé, (3bobines+régulateur HS....youpi !!! Sur mon zx10k7.voilà alors si tu a mes même symptômes c'est peut être une charge insuffisante ou ton regul qui par en vrille.
Lorsque le stator crame il met  les phases en court circuit..mais la moto fonctionne normalement tand que tu as du jus dans la batterie,et le regul lui en prend plein les dent jusqu'à  ce qu'il crame aussi c est pour cela que l'on remplace les deux ensemble  en général. (Et ça te coûte un bras)

[Thiboute]

Salut ! désolé de répondre aussi tardivement.

Dit m'en plus sur tes symptômes "fastlorent", est ce que qu'en elle se coupé pendant que tu roulé, tu avait encore le contact sur ton compteur (phare, voyants ?? ... ) ou si tu n'avait plus rien du tout... car ma batterie est bonne, quand elle se coupe, je me remet au point mort et un coup de démarreur et ça repart !

Comment avait tu découvert que c'était ça ? toi même ou tu l'a déposé au garage ? pas moyen de le testé moi même ça ?
Quand tu dit un bras, c'est combien environ ?

@+

[fastlorent]

Le compteur s'éteint totalement en roulant=plus de jus du tout.et arrêt moteur..batterie trop basse.j'ai oublié une chose :au tous début j'ai eut le voyant fi rouge qui s'allume en roulant.il Peut signifier batterie trop basse..en autres..il faut contrôler la charge avant d'incriminer la batterie,mais a mon avis vu les symptôme que tu me décrit je pense a autre chose,elle coupe a un certain régime?..sur quel rapport ?

[Thiboute]

Re !

Non je n'ai pas vraiment les mêmes symptômes, elle se coupe souvent en 1ere ou 2eme, en début d'accélération. Et récemment, mon neiman s'est mis à me jouer des tours, je tourne la clé et rien du tout (contact off), j'ai eu beau tripoter partout, je n'ai jamais re eu le contact pour démarrer, puis le lendemain matin comme par magie, le neiman refonctionne, j'ai déjà vu plusieurs topic sur cette panne, mais aucune des solutions données ne résout mon problème. Est-ce lié avec mon problème primaire, je ne sais pas et je ne sais plus où regarder pour me dépanner, je n'ose plus la sortir par peur de tomber en rade avec.

[fastlorent]

Problème lié peut être neiman /CDI...transpondeur? Clefs qui se demagnetise ? Bizarre.... Fait faire un diagnostic chez kawa tu sera fixé.

[Thiboute]

J'ai pensé à la clé, du coup, j'ai tenté avec ma deuxième clé, et toujours pareil. C'est ce que je vais devoir faire si je ne trouve pas la solution..

[Baptiste51]

Bonjour, j'ai eu un soucis similaire : s'était le contacteur de chute qui était décroché et quand je freinais ça coupais le moteur .... obligé de couper le contact pour réinitialiser et remettre la moto en marche.

Je dis pas que c'est cela mais à vérifier.

[Baptiste51]

Peut-être le contacteur de chute : j'ai eu le même problèmes mais quand je freinais ... C'était le contacteur qui était décroché. Obligé de éteindre et remettre le contact (réinitialiser) pour pouvoir redémarrer.

[Thiboute]

Salut Baptiste, merci pour le tuyau. Il se trouve ce contacteur ?

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