Réglage boitier kit 2016/2018

[Math916]

Hello,

Mon premier roulage est prévu la semaine prochaine et j'ai commencé à éplucher les réglages du boitier kit installé, d'une part pour passer la moto en vitesses inversées mais aussi pour savoir comment le TC a été réglé dans les 5 modes.

Je n'ai pas touché aux réglages du TC, j'attends de voir ce qu'il donne avant. Au vu des réglages les 4 et 5 sont plus axés pluies. Je commencerais par le 3, voir déjà ce que ça donne.

Par contre j'étais étonné de voir que le contrôle de wheeling est réglé au maximum sur tous les modes: 5 + 5.

Pour ceux qui ont un boitier kit sur leur 2016/2018 vous avez quel genre de réglage sur le wheeli control?

Merci d'avance.
Math

[insane_rider]

Sauf erreur de ma part, il me semble être réglé sur 1 +2 ou +3

Je peux checker ça ce soir en rentrant

As tu reussi à mettre les vitesses en inversé ?

[Math916]

Pas forcément d'urgence mais si tu peux jeter un oeil à l'occase je veux bien, merci. 5+5 ça me paraît un peu fort.

Normalement j'ai réussis oui mais je n'ai pas encore testé si mon changement de réglage du capteur était bien ok... J'essaierais de faire ça dans le paddock du mans lundi.

[insane_rider]

Je dis ça parce qu’il y a les valeurs de voltage a inverser

[Math916]

Hmm
Ca me dit quelque chose d'avoir lu ça en effet et je ne l'ai pas fait!
Merci du rappel!

[insane_rider]

P48 du fi calibration tool instruction manual

[Math916]

Yes j'étais entrain de le relire du coup.
Je ne comprends pas bien que l'inversion ne se fasse pas automatiquement mais bon...
C'est quand même pas optimal leur soft

Sur le Shift Down Control Level non plus je ne trouve pas ça clair. Ils parlent de "performance" du shift down, c'est assez vague. Il est réglé à 3 sur 5 sur la mienne...

[insane_rider]

Le miens est réglé sur 5, le coup de gaz est plus rapide et précis. Mais tu peux essayer et trouver celui que tu préfères

[Math916]

Ok. Merci.

Ca va en faire des trucs à tester au début...

[insane_rider]

en fait je suis réglé sur 2 et -2

[Math916]

Ok merci.
J’ai mis 2 +5 pour le moment. A voir.

[Math916]

De retour de mes 2 jours au mans avec cette nouvelle moto!
Il a fallut ajuster un paquet de réglages mais petit à petit on est arrivé à quelques chose de bien!
Côté suspensions je me suis fait aider de Geomoto qui était sur place pour faire un set-up de base correct. On le fera un peu évoluer quand je l'aurais mieux en main et si je progresse.

Côté électronique il a fallut retoucher pas de mal de choses. Les dimensions de pneus n'étaient pas bonnes, la démul non plus donc autant dire que le TC marchait 50% du tour dans les premières sessions. Ca m'a bien permis de sentir son fonctionnement.

Une fois réglé il n'a quasiment plus déclenché, restera à apprendre à bien s'en servir en lui faisant confiance.

Insane je me suis inspiré de tes réglages pour le shifter parce que les temps de coupure étaient sur 20ms sur tous les rapports. On m'a conseillé de ne pas les mettre trop court sur cette moto. Mais même à 30/40 je trouve les montées encore assez brutales. Tu n'as pas le soucis?

En tout cas la moto marche bien, j'ai amélioré mon chrono donc nickel! Je sens un bon potentiel pour continuer à progresser avec!
Je la trouve juste un peu plus réticente aux freins en entrée de courbe par rapport à la 2011 mais 2 jours contre 6 ans... faut prendre le temps de s'y habituer quand même.

[insane_rider]

C’est vrai que je sens bien les passages de vitesses, faudrait que j’augmente pour essayer.

Et niveau frein moteur et ouverture des papillons, t as repris ce que je t’avais envoyer ?

[Math916]

Non je ne me suis pas aventuré dans ces parties là encore.

Le blipper est tellement doux que c'est dommage que le shifter ne le soit pas autant je trouve. Peut être que c'est améliorable avec les réglages.

La boite est vraiment beaucoup plus courte que sur la 2011, ça m'a demandé pas mal d'adaptation des rapports avec la même démul!

[insane_rider]

Sauf la 6, qui est plus longue

[Math916]

Même pas d'après mes docs techniques: 31/23 sur 2011 et 32/23 sur 2016.

[insane_rider]

ah ok, on m'avait assuré du contraire. Remarque c'est pas plus mal, l'ancienne était réputé vraiment trop longue.

au cas ou :
Magny-cours 17x41
Dijon 17x41
Alès 16x41 ou 40

[Shinta]

Étonnant je le trouve assez sauvage moi le blipper oO
J'ai essayé 1-2 fois et j'ai trouvé assez violent du coup je l'utilise plus.
C'est bien celui d'origine également ou un tout autre monté ?

[Math916]

J’etais en 16x41 comme d’habitude et c’etait short. Ca passait encore à mon niveau mais plus vite il faudra rallonger c’est sur.

Blipper d’origine. Réglé dans le boîtier kit. Du velours!

[insane_rider]

Et t’es resté sur le mode 3 ou t’es passé en 5 ?

[Math916]

Toujours en 3 pour le moment.

[monticelli]

[quote="Math916"]Hello,


Par contre j'étais étonné de voir que le contrôle de wheeling est réglé au maximum sur tous les modes: 5 + 5.

Pour ceux qui ont un boitier kit sur leur 2016/2018 vous avez quel genre de réglage sur le wheeli control?

Merci d'avance.
Math

Rom1 en superbike; roule également en 5+5. Il va surement essayer pour la prochaine épreuve en fin août a Carole de descendre un peu....

[Math916]

Incroyable ça!
A son niveau il ne le trouve pas trop intrusif?
Il charge aussi sûrement mieux la moto que moi pour éviter les wheelings involontaires.

[Baptiste51]

P48 du fi calibration tool instruction manual

Quelqu'un peux envoyer ce manuel ?

Merci

[Math916]

Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer ce que font concrètement les réglages suivant dans le boitier kit:

Comp. for Acceleration : Adjusts the fuel injection compensation rate at acceleration

et

Select "Fuel Cut" : Sets the presence/absence of fuel cut control at deceleration.

Thanks.

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