Re: mettre un pignon de sortie de boite plus petit... bonne idée ou pas?

par Buck Mar 10 Aoû 2010, 12:41

OKAY !! ça marche

par **Audreyzxr** Mer 11 Aoû 2010, 19:51

on me propose une couronne 45 dents Afam en alu quasi neuf pour 45 € (j'essaye de descendre à 30 Rolling Eyes

) je fais quoi? je prend? ou j'ai définitivement mieux de changer le pignon de boite et non la couronne?

par geantvert Mer 11 Aoû 2010, 19:59

de souvenir pour mon 9R,un PSB 15 € et une couronne 30 € chez http://www.silverperformance.fr/

par **steau28** Mer 11 Aoû 2010, 20:06

courronne de 45, pas sur que ca passe avec ta chaine d origine..
te prends pas le chou prends un pignon neuf.. Wink

par Dinky Mer 11 Aoû 2010, 20:07

pour la durer de vie de la chaine,l'ideal,c'est de jouer sur la couronne .
mais la de 45,au lieu du 40,je doute que ta chaine soit assez longue What a Face

par **Audreyzxr** Mer 11 Aoû 2010, 20:30

aha!
j'y avais pas pensé à ça... Embarassed

z'êtes po cons ^^

bon bah merci beaucoup tongue

par Flo Jeu 12 Aoû 2010, 03:28

Yes, compte en gros 15€ pour un pignon, et 35/40€ pour une couronne. Je parle en neuf.
Un pignon -1, tu sentiras la différence sur les premiers rapports si tu restes en full. Après en version bridé, ça se sentira moins.
Quant à la taille de la chaine, dans mon cas, j'ai essayé de mettre une couronne de 44, et bien même avec un pignon -2, la chaine était encore trop courte.
Si tu tombes une dent au pignon, je pense que tu ne pourras pas mettre de couronne plus grosse que 42. Quant à l'empattement (distance entre la roue avant et la roue arrière), tu verras pas la différence!
Et pour ce qui est de remplacer le pignon et de rerégler la tension de chaine, faut compter 5 minutes à peine quand on a les outils (une clef de 8 pour sortir le cache, une de 27 pour sortir le pignon, et un bout de bois qui passe à travers la roue arrière et qui vient en butée sur le bras oscillant pour permettre de dévisser le pignon). Et de mémoire, si on veut faire ça dans les règles de l'art, c'est serrage à 125 Nm pour l'écrou.
Je t'aurais bien proposer de te le faire vu qu'il m'arrive de monter de temps en temps en RP, mais pour le moment, rien de prévu au planning Rolling Eyes

par **Audreyzxr** Jeu 12 Aoû 2010, 11:08

oook merci pour ces infos!

je vais me faire aider pour le changer je trouverais bien un volontaire ^^

on m'a dit aussi qu'avec -1 je le sentirais mais ça ne sera pas énorme... on me dit de p-e opter pour 2 dents en moins...

par Flo Jeu 12 Aoû 2010, 11:29

En origine je ne sais pas ce que ça donne, j'ai toujours roulé en Full. Là ça fait quelques mois que je roule avec un -2, et je dirais presque que ça fait trop. Pas moyen d'accélérer en 1, en 2, voir en 3 selon le régime.
Enfin après, c'est comme tout, suffit de rester souple avec la poignée, et puis si tu roules essentiellement en ville, ça devrait le faire Wink

par ninja09 Ven 13 Aoû 2010, 22:41

Dinky a écrit:regarde la difference d'arriver de puissance,sur mes courbes
en vert,c'etait la moto avec demi ligne d'echappement et transmisssion d'origine
en rouge,quand j'ai monter un pignon avec une dent en moins et une couronne avec une dent en plus

La seule chose que je vois c'est que tu changes de rapports beaucoup plus tôt et que tu perds de la vitesse de pointe ; bref ça monte plus vite mais il me semble que la puissance et couple max ne changent pas ... Non ?

par **steau28** Ven 13 Aoû 2010, 22:44

ben normal tu ne modifies pas les caractéristiques moteur mais le rapport de démultiplication...

les caractéristiques ne changent pas mais les montées en régime sont plus rapides, comme en velo quand tu passes du grand plateau au moyen.. t as pas plus de peche dans les jambes mais tu arrives a accelerer plus vite..

par ninja09 Ven 13 Aoû 2010, 22:46

même que tu perds en couple maxi ...

En fait un pignon plus petit ne fait qu'à voir les montées en régime plus rapide, donc accélération plus brutale tout en conservant la même puissance et le même couple ?
Comme les vitesses sur un vélo ! c'est les même jambes qui pédalent !

par ninja09 Ven 13 Aoû 2010, 22:51

steau j'avais pas lu ton message pendant que j'écrivais le mien ! on est connecté :-)

Enfin ; la miss va gagner de la pêche sans gagner de puissance ni de couple.

Par contre, je me demande si en 106 cv et transmission secondaire modifiée, la moto est légale ? Ne vaut-il pas mieux alors dans le cas ou c'est illégal de la laisser en full ?

par **steau28** Ven 13 Aoû 2010, 22:53

ninja09 a écrit:même que tu perds en couple maxi ...

par ninja09 Ven 13 Aoû 2010, 23:00

9,58 contre 9,72 d'origine...

par ninja09 Ven 13 Aoû 2010, 23:02

ben d'après les courbes présentées ci-dessus !

En tout cas Audrey, profites en demander le bridage gratuitement (pièces et main d'oeuvre)

par **steau28** Ven 13 Aoû 2010, 23:02

moui.. je pense pas que ce soit du au pignon.. mais plutot aux conditions exterieures légèrement différentes..

le changement de pignon n influe aucunement sur les caracteristiques moteur.. Wink

par ninja09 Ven 13 Aoû 2010, 23:05

bien vu !

j'en profite aussi pour te poser une autre question :

SP95 ou SP98 pour la ninja ?

par **steau28** Ven 13 Aoû 2010, 23:07

ca dépend... si je connais la station et que je suis sur que c est pas de l'E10 je mets sur 95 sinon 98..
mais bon pas grand chose en difference je pense..

par ninja09 Ven 13 Aoû 2010, 23:12

ok merci ; le 95 est moins cher en plus ; c'est juste une question d'auto combustion... rien à craindre pour nos bécannes puisqu'il me semble que le taux de compression est OK, même pour le sp98.

Bon je vais me coucher, demain soir je joue dans un orchestre toute la nuit et faut que je sois en forme !
@+ tt le monde

par Flo Ven 13 Aoû 2010, 23:20

S'il y a une différence qui se ressent, c'est le prix! Laughing

Après, si on lit l'étiquette d'origine sur le réservoir, il est mentionné "Essence avec un indice d'octane supérieur à 95". Donc que ce soit du 95, du 98 ou du 105, c'est ok.

par **steau28** Ven 13 Aoû 2010, 23:22

ca c est clair mais bon quand meme le gazier qui tient la station ne sait pas s il vend du 95 ou de l e10 ben tant pis.. je claque du 98

:goutte:

par **Audreyzxr** Sam 14 Aoû 2010, 01:13

j'ai rebridé la mob cet aprem
et en fait... bah ça va!! je ne sais pas pourquoi mais sur l'autre 10r la différence m'avait semblé énooorme et la moto être devenue un vrai veau
et là en fait... ça va!
j''en ai même eu un doute à savoir si le pignon n'était déjà pas un pignon plus petit mais avec mon inforad j'ai vérifié et ça clignotait bien dès 131-132...

donc rien ne presse pour le pignon ^^

par ninja09 Sam 14 Aoû 2010, 08:56

tu l'as rebridée avec les pièces de ton ancienne 10 R ?

Si c'est le cas, que celà ne t'empêche pas de dégommer le professionnel qui a vendu la moto en full !

par **Audreyzxr** Sam 14 Aoû 2010, 09:56

ninja09 a écrit:tu l'as rebridée avec les pièces de ton ancienne 10 R ?

Si c'est le cas, que celà ne t'empêche pas de dégommer le professionnel qui a vendu la moto en full !

oui exactement
et t'en fais pas c'est au programme! j'attend qu'ils réouvrent ils sont fermés jusqu'à fin août là

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