Re: Bruit d'aspiration prononcé apres synchro

par Buck Dim 05 Déc 2010, 09:43

Bruit d'aspiration prononcé apres synchro - Page 2 34058

maintenant tu peux dormir tranquille Very Happy

par Toun Mar 14 Déc 2010, 07:12

Finalement, apres verification, la durite de reniflard coté boite a air etait debranchée.
Je savais bien qu'il y avait quelque chose. Ca faisait tellement de bruit que j'entendais a peine l'echappement qui en fait deja pas mal!!!!
C'est mieux comme ca.
Probleme réglé. Elle marche du feu de dieu. Depuis la revision, et le changement de filtre a air pour un KN + le decata, c'est fou le souffle qu'elle a passé 8000tr. Et a 10000 n'en parlons pas. Ca c'est une becane d'homme!!!!!

par Invité Mar 14 Déc 2010, 07:29

Toun a écrit:Finalement, apres verification, la durite de reniflard coté boite a air etait debranchée.
Je savais bien qu'il y avait quelque chose. Ca faisait tellement de bruit que j'entendais a peine l'echappement qui en fait deja pas mal!!!!
C'est mieux comme ca.
Probleme réglé. Elle marche du feu de dieu. Depuis la revision, et le changement de filtre a air pour un KN + le decata, c'est fou le souffle qu'elle a passé 8000tr. Et a 10000 n'en parlons pas. Ca c'est une becane d'homme!!!!!

Comme ce qui m'étais arrivé sur mon 7R

par ZX-10bRuno Mer 23 Mar 2011, 14:32

Tu as tout simplement les conduites du Kleen qui se sont détachées du couvercle de culasse ou pas rebranché le tube qui en vient sur la boite à air

par **A.T.R kill** Mer 23 Mar 2011, 16:07

ZX-10bRuno a écrit:Tu as tout simplement les conduites du Kleen qui se sont détachées du couvercle de culasse ou pas rebranché le tube qui en vient sur la boite à air

Un petit passage par la case presentation ne serait pas mal Bruno Wink

==> https://forum-zx10r.forumactif.com/f5-presentation

par **asclepios** Mer 23 Mar 2011, 21:32

Bon bah voila tout le monde rassurer...........et bon a savoir.

La synchro ne joue que sur ton ralentie,je dirais 0/3000 tr. Apres tes papillons sont grand ouvert.

par Toun Sam 26 Mar 2011, 09:10

C'etait pas le Kleen mais le reniflard.
Pour la synchro, je trouve qu'on le ressent aussi pas mal a la coupure des gaz, et encore plus quand on les remet.
En fait elle me fait de plus en plus de detonations. Le plus sympa c'est le petit filet de gaz en cours de freinage.

par ridicule35 Mar 19 Juil 2011, 13:11

Je suis en train de faire mon synchro de papillon d'admission. Au premier measures, le cylindre 1 est plus haut que la 2eme et le 3eme plus que le 4eme. Pour le reglage, c'est un vrais galere sans un tournevis flexible.....obligé, de tourné le vis de synchro entre le cylindre 1 et 2 petit a petit, en enlver/remetre la boite a air a chaque fois.....j'ai pas complété hier soir. Je vais essaye de faire plus ce soir. Pour ma part je le faire suite au 'zzzzzzzzz' que je senti par le calle pied, guidon et sous la selle.....J'avez bien verifié le serrage de toute element, j'ai mis le mousse double facade collant par des endoit qui peut touché...donc que la synchro a faire.....A 7500km, je trouve que c'est tros tot, mais en UK, il le faire au moment de vidange de rodage mais pas comme ca en France. Je ne pêut pas attendre jusque 12000km pour ca.

par **asclepios** Mar 19 Juil 2011, 17:35

Pour quoi tu remets la boite à air ???? a chaque réglages,

par ridicule35 Mar 19 Juil 2011, 20:39

Ta raison, j'ai trompé avec le fait que le deuxeme ramp d'injecteurs n'influence pas le synchro. Par contre, le vis pour synchro le cylindre 1 et 2 et le vis pour synchro le cylindre 3 et 4, c'est un vis de type tournevis 'plat' ou cruciform? J'ai bien trouvé le vis au milleu de cylindre 2 et 3, ce qui faire equilibré le 1/2 avec le 3/4....

Si ta un photo de un rampe demonté, ca va m'aide......je trouve le RMT tros nul!!!!!

par **asclepios** Mar 19 Juil 2011, 20:45

par ridicule35 Mar 19 Juil 2011, 21:05

Ok, merci

.....mais:
1/ c'est ou le vis de synchro pour equilibré le 1 et 2 .....et 3 et 4 ? ......[ J'ai bien trouvé le vis au milleu pour synchro le 1/2 avec le 3/4...c'est le gros 'bronze', avec tournevis (+)]
2/ quel outil pour faire tourné ce vis?....un tournevis (-/+ ?), un torx, un " japo-de-merde" ?

par Invité Mar 19 Juil 2011, 21:09

à priori il n'y en a pas, les corps 1/2 et 3/4 sont solidaire donc j'imagine que la timonerie pour faire bouger les papillons doit l'être aussi

amha

par loic71 Mar 19 Juil 2011, 22:25

c'est bien un truc qu'il faudrait que je fasse ça (la synchro) !!

mais alors je sais pas du tout comment faire, vous connaissez un tuto ???
Faut-il un outillage spécial ? scratch

par nacho1001 Mar 19 Juil 2011, 23:14

il y avait vraiment besoin ?
cool pour les photos

par ridicule35 Mar 19 Juil 2011, 23:18

Je suis um peut un maniac, voir perfectioniste....elle ete un poile destabilisé au relenti et je senti quelque vibrations....elle est beaucoup mieux maintenant....a voir le result sur la route mais tros tard pour fair un essaye et il pluie en plus......en gros, ca donne un souplesse moteur, moins vibrations et un reprise moins "stop/go", plus tot 'fluid' en acceleration....je confirme le weekend si la meteo est au rendezvous......

par Invité Mer 20 Juil 2011, 05:13

synchro faite ou pas, ça la fait pas marché mieux je trouve, mais bon.

par ridicule35 Mer 20 Juil 2011, 09:35

c'est clair, ca ne donne pas plus de watt( pas le but en tout cas)....juste un question d'equilibré les cylindre au meme regime moteur.

C'est souvent necessaire apres un reglage soupape, mais il faut le faire du temps en temps....a voir dans le manuel d'entretien pour la periodicité exacte.

par Rone Kenoby Jeu 10 Mai 2012, 13:40

salut,

je déterre le post :

le réglage de synchro des papillons est bien de 300mbar de dépression à +/-13mbar dans chaque conduit ?

merci d'avance, Herr One

par Invité Ven 18 Mai 2012, 08:59

Question a ceux qui on fait la synchro, betement je me suis fait la revision des 12000 mais j ai oublier que la synchro etait a faire, je vais l emmenner parce que depuis peu j ai quelques detonations a la decellération, je precise que je n est plus de systeme clean air et que la moto est bien réglé avec un PCV et que il y a 500km je n avait quasi plus ou plus du tout ces fameuses petarades du a l inflamation des gaz imbruler dans l echappement. actuellement la moto a ~14500km

donc je vais faire quelques verif
-verifier toutes fuite entre culasse et collecteur
-verifer toutes fuites aux couvercles d elimination kleen air

ma question apres votre synchro moins de petarade?

par Toun Ven 18 Mai 2012, 10:34

Pour moi, oui. Certains te diront le contraire.

par Invité Dim 20 Mai 2012, 20:20

mani a écrit:Question a ceux qui on fait la synchro, betement je me suis fait la revision des 12000 mais j ai oublier que la synchro etait a faire, je vais l emmenner parce que depuis peu j ai quelques detonations a la decellération, je precise que je n est plus de systeme clean air et que la moto est bien réglé avec un PCV et que il y a 500km je n avait quasi plus ou plus du tout ces fameuses petarades du a l inflamation des gaz imbruler dans l echappement. actuellement la moto a ~14500km

donc je vais faire quelques verif
-verifier toutes fuite entre culasse et collecteur
-verifer toutes fuites aux couvercles d elimination kleen air

ma question apres votre synchro moins de petarade?

j ai fait mes verif et RAS sauf au niveau de la boite a air une vis que j avais pas vissé a fond....comme quoi l erreur est humaine affraid

donc plus de petarade comme avant et je vais m equiper pour faire ma synchro moi meme, au prix de l heure du concessionnaire c est vite remboursé Cool

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