Re: sa freine pas assez! montage pr19 et etrier r1??

par MAT27 Dim 04 Sep 2011, 05:04

J avais fait le meme montage sur mon gex , c est clair que c est le jour et la nuit ,
faut réaprendre a freiner affraid

par gill Dim 04 Sep 2011, 09:49

pareil pour moi
j'ai enfin trouvé le temps de monter les etiers de R1 sur mon 10R K4 (20 minutes demontage/remontage/purge)
pour le moment, j'ai laissé le MC d'origine et les durites avia
je monterais mon PR19 quand j'aurais plus de temps et les durits avia qui vont bien (là l'orientation des banjo ne va pas)

deja, même sans avoir roulé, la différence à la poignée est énorme
c'est plus tout mou comme avant, la poignée est beaucoup plus dure

par racing-78 Dim 04 Sep 2011, 11:58

si tu essay les freins avec et sans pr19, dis moi la difference stp! Very Happy

car je me tate a m'acheter un pr19 aussi Twisted Evil

par **steau28** Dim 04 Sep 2011, 14:21

racing-78 a écrit:si tu essay les freins avec et sans pr19, dis moi la difference stp! car je me tate a m'acheter un pr19 aussi

j ai pu essayer les deux...

la mienne avait pr19 durit avia et etriers de R1...
celle de mekikano n a pas le pr19....

ben sur piste y a pas a tortiller... il faut un PR19 c est un investissement qui vaut le coup tant en confort qu en puissance de freinage.. ( j en ai achete un d ailleurs en prévision de la prépa de la moto..)

d ailleurs pour le coup j ai ramené quelques graviers du trop tard a mekikano en souvenir.. :siffle

par racing-78 Dim 04 Sep 2011, 14:25

ok merci pour ta reponse! je verrais le mois prochain pour investir dans le pr19 je pense! tu me conseilles quelle pr19? j'ai lu que le pr19/20 ne sert pas a grand chose sur piste... pourtant plus c'est gros mieux sa freine... scratch

par **steau28** Dim 04 Sep 2011, 14:31

ah bon pourquoi ne sert il pas a grand chose????

j ai commandé le mien a 'grosman' sur motopiste, un irc 19*20 avec levier flip up..

je ne l ai pas encore monté ( je ferai cet hiver) donc je ne peux pas te dire ce que ca donne mais les retours sont bons..

un 19*18 sera un peu plus violent qu un 19*20 mais un 19*20 ca va super bien!!

par Invité Dim 04 Sep 2011, 14:34

racing-78 a écrit:ok merci pour ta reponse! je verrais le mois prochain pour investir dans le pr19 je pense! tu me conseilles quelle pr19? j'ai lu que le pr19/20 ne sert pas a grand chose sur piste... pourtant plus c'est gros mieux sa freine...

faut pas croire tout ce qu'on li Wink

par racing-78 Dim 04 Sep 2011, 14:48

bah justement j'ai lu sa sur un site de preparation de moto de piste... mais je ne me rapelle plus du tout lequel! fin bref...

pourquoi le 19/18 est plus violent que le 19/20??
et comment sa "plus violent"? sa freine pllus sec?

par **steau28** Dim 04 Sep 2011, 14:56

Le premier chiffre correspond au diamètre de piston: 19mm radial

Le deuxieme chiffre est l'entraxe qui existe entre l'axe d'articulation du levier, et l'axe de poussé du piston. Il existe des entraxes de 20mm, 18mm.

Plus la course sera courte et plus l'effet sera immédiat.

par racing-78 Dim 04 Sep 2011, 15:22

ok

plus ou moins progressif quoi!

par gill Dim 04 Sep 2011, 20:27

par contre, va falloir que je mette des petites cales sous les etriers
ils ont été coupé plus court que la derniere fois, là ils sont un poil trop bas
je vais aller acheter des rondelles inox chez casto ou leroy merlin et les monter demain soir pour faire un essai sur route

par Dinky Dim 04 Sep 2011, 21:11

racing-78 a écrit:ok plus ou moins progressif quoi!

pour avoire les 2 sur mon RCS,c'est leger comme changement de sensibilité.
du moins,pour le motard lambda

par racing-78 Dim 04 Sep 2011, 21:17

ok merci pour vos conseils je verrais ce que je trouve alors! cheers

par yaya Dim 04 Sep 2011, 22:43

gill a écrit:par contre, va falloir que je mette des petites cales sous les etriers
ils ont été coupé plus court que la derniere fois, là ils sont un poil trop bas
je vais aller acheter des rondelles inox chez casto ou leroy merlin et les monter demain soir pour faire un essai sur route

tu n'as pas peur?

cela fait des contraintes supplémentaires, et concernant le freinage, il ne faut pas plaisanter

par Invité Lun 05 Sep 2011, 06:22

peur de quoi? les cales comme il parle c'est d'origine sur les cbr1000rrrrrrrrr et surement sur d'autre machine, une fois serré, je vois pas le soucis.

par gill Lun 05 Sep 2011, 09:18

pourquoi des contraintes supplementaires?

c'est l'interet des etrier radiaux, pouvoir mettre des cales pour adapter au diametre des disques

et pour toi elle est où la difference entre ajouter une rondelle de 1mm d'epaisseur, et avoir laissé 1mm de plus lors de l'usinage?

par Invité Lun 05 Sep 2011, 12:38

gill a écrit:pourquoi des contraintes supplementaires?

c'est l'interet des etrier radiaux, pouvoir mettre des cales pour adapter au diametre des disques

et pour toi elle est où la difference entre ajouter une rondelle de 1mm d'epaisseur, et avoir laissé 1mm de plus lors de l'usinage?

sa freine pas assez! montage pr19 et etrier r1?? - Page 4 7755

par gill Lun 05 Sep 2011, 13:19

disons que des notes de calcul d'assemblage comme ca, j'en fait (quasiment) tous les jours (assemblage charpente metal, pylone...)
si mettre une cale avait un effet important, ca se saurait !

le truc a faire gaffe par contre, c'est la longueur de la vis avec etrier+cale
faut pas que la vis tienne sur le bas de fourche sur juste 1 ou 2 filets

par shreck Dim 30 Oct 2011, 08:58

bon ben je sort d'une journée piste hier a croix en ternois.
et mar de devoir lacher les gaz tro to par le manque de freinnage et pas l'envi de regouter au bac a gravier

bien j'ai trouver toute mais reponse dans se topic sa freine pas assez! montage pr19 et etrier r1?? - Page 4 453847