Re: vos feuilles de banc de puissance

par silver-10r Dim 13 Jan 2013, 22:03

Merci..je sais pas si c'est assez correct...on verra avec la ligne filtre et PC V..

par **ZX10RYann36** Dim 13 Jan 2013, 23:21

Perso je vais aller aussi chez gentlemen rider le 22 janvier.
Ligne complète titane devil
Filtre K&N
PCV
Je posterai la courbe avant / après réglage. Je pense quil y aura gros de différence car on va faire le 1er tir ds aucun réglage du PCV... Je ne sais même pas combien elle peu sortir dans ces conditions...? Qqun sais.

par silver-10r Dim 13 Jan 2013, 23:23

On pourra voir qui a la plus..belle courbe lol!

par **ZX10RYann36** Dim 13 Jan 2013, 23:30

A voir....

par Flo Lun 14 Jan 2013, 00:47

merlinlenchanteur971 a écrit:Se serait interressant de comparer :-)

Comparaison difficile puisque les conditions ne seront pas les mêmes, et qu'en plus tu l'as passé sur un Fuchs alors que Silver et Yann vont les passer sur un Dyno.

par silver-10r Ven 18 Jan 2013, 21:48

voilà..tout s'est bien passé...

banc - vos feuilles de banc de puissance - Page 4 Courbezx10r2009

filtre K&N
ligne akrapovic evo2
PC V

(zx-10r 2009 - banc dynojet)

merci au staff de G.R. très sympa. cheers

par **ZX10RYann36** Ven 18 Jan 2013, 21:52

C'est la puissance a la roue la c'est bien ça ... ??? Tu parts avec 155cv et tu reviens avec 166cv, et surtout une belle courbe...

par **ZX10RYann36** Ven 18 Jan 2013, 21:54

Et un ratio air/essence au mieux.... Hâte d'y aller aussi.....

par silver-10r Ven 18 Jan 2013, 21:56

oui, uniquement à la roue.. 11 cvx de rattrapé...et une courbe optimisée....

chiffres entre bancs fuschs et dynojet..rien à voir...

disons que les chiffres sont dans la bonne moyenne.

par Flo Ven 18 Jan 2013, 22:01

Du coup, ça fait combien à la roue ça?

par **ZX10RYann36** Ven 18 Jan 2013, 22:02

J'espère que ma voiture va bien vouloir de débloquer ...( frein a main de laisser et gèle dans la nuit... Donc roue arrière a moitier bloquées....)
J'espère que mardi ça ira niveau température et que la voiture va marcher... Wink

par **ZX10RYann36** Ven 18 Jan 2013, 22:03

166,44cv a la roue.... ( c'est marque sur la feuille Wink

)

par silver-10r Ven 18 Jan 2013, 22:03

Flo a écrit:Du coup, ça fait combien à la roue ça?

155.79 avant.
166.44 après.

par Flo Ven 18 Jan 2013, 22:06

Euh... T'es sûr que ce n'est pas plutôt la puissance au rouleau? Parce que ça me parait léger sinon... scratch

par silver-10r Ven 18 Jan 2013, 22:07

puissance à la roue Wink

par Flo Ven 18 Jan 2013, 22:11

Ce qui voudrait dire que d'origine tu serais dans les 140cv... Même mal réglé, c'est light?! :unsure:

Par curiosité, le R1 tu l'avais passé?

par silver-10r Ven 18 Jan 2013, 22:23

Flo a écrit:Ce qui voudrait dire que d'origine tu serais dans les 140cv... Même mal réglé, c'est light?!

Par curiosité, le R1 tu l'avais passé?

pour ce que je pense savoir...

au rouleau..c'est à la roue...166 cvx.
puissance moteur...c'est au villebrequin (non mesuré ici) mais faut rajouter 15% à peu près...ce qui correpondrait aux 188 cvx annoncés pour ce modele..puissance moteur..

bref..l'essentiel est la courbe bien réglée..ainsi que le la courbe air/essence...

pour le R1, je l'ai passé une fois sur un fuchs...170.1 cvx à la roue... lol!

par Flo Ven 18 Jan 2013, 23:31

La puissance mesurée par un banc est au rouleau. La puissance à la roue est la puissance transmise à celle-ci, donc en gros, au niveau de l'axe de roue (l'appellation plus juste serait "puissance à la jante").
Entre les 2, tu as les pertes dues au pneu.

Pour comparaison entre roue (jante) et rouleau (sans faire attention à la puissance en elle-même, car c'était un super banc de compète Marolo et juste histoire de savoir qui avait la plus grosse ^^), mon 2006 a sorti 127cv au rouleau, ce qui, ramené à la jante, donne 151cv.
On voit donc que selon l'état du pneu, de sa pression, et de l'état du rouleau (propre ou pas, usé ou pas... Sans parler du patinage), la différence peut être assez significative.

par **ZX10RYann36** Ven 18 Jan 2013, 23:40

Je pense que la plupart des préparateurs disent "a la roue" mais parle de la puissance "au rouleau". Je ne sais pas si la puissance réelle peu être mesurée directement a la roue..... Ou alors juste avec une formule type pourcentage.... ( au rouleau tu a tant, a la roue, c'est 15% de plus donc tu as tant..... )
Je pense car je n'y connais pas grand chose.

par **ZX10RYann36** Mer 23 Jan 2013, 10:35

Bon bah voila c'est fait, la moto est reglée.... Elle est pechue la branleuse.... mdr.

Donc voici la feuille;
- Ligne complete Devile Racing replica
- Filtre K&N
- PCV

1er tir de puissance: 169,70 Cv a la roue avec une courbe ratio air/essence pas si a la ramasse que ça....
Tir de puissance final après réglage: 178,57 Cv a la roue avec une courbe plus lisse.
Content de ce réglage. Au moins elle est fiabilisée maintenant la bébête... Wink

Voila la courbe....
banc - vos feuilles de banc de puissance - Page 4 Zx10r_12

par silver-10r Mer 23 Jan 2013, 10:39

Impressionnant la différence avec la mienne....!!!
+12 cvx à la roue......!!!

par **ZX10RYann36** Mer 23 Jan 2013, 10:48

Alors, il m'a donnée une raison pour cette différence..... Les d211 basse pression...
La différence viendrai de la.

par **ZX10RYann36** Mer 23 Jan 2013, 10:49

Moi j'étais avec un Supercorsa normal.

par silver-10r Mer 23 Jan 2013, 10:50

Comme quoi les passages et config....

par silver-10r Mer 23 Jan 2013, 10:53

Moi KR basse pression..

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