Re: les etriers de frein

par Flo Ven 14 Oct 2011, 20:59

Oui sur le 10 il est noir. Mais outre la couleur, ils ont la même gueule quoi.

par Invité Ven 14 Oct 2011, 21:08

quelques usinages en plus ou en moins tout de même Wink

par Kevin Sam 15 Oct 2011, 08:48

Bah il a comparé les références et m'a dit que c'etait les meme :goutte:

par Invité Sam 15 Oct 2011, 09:11

je ne pense pas, maintenant la réf de l'ensemble est peut être identique (et encore c'est pas dit) mais pas les réf des parties internes.

je vais te faire une photo du mien de Zed 1000 Wink

par Kevin Sam 15 Oct 2011, 09:19

Ok, merci, je comparerai Wink

par Invité Sam 15 Oct 2011, 09:51

par Flo Sam 15 Oct 2011, 11:38

Au temps pour moi Raphi!

Je viens de re-regarder les micro-fiches, et je viens de voir que j'ai dit l'extrême opposé de ce que j'avais déjà vu la dernière fois que j'avais fait la recherche! Rolling Eyes

A savoir donc que ce sont les pièces "externes" qui sont différentes, et qu'à l'intérieur, le piston complet est le même!

par Invité Sam 15 Oct 2011, 11:56

peu importe, ça freine mieux.

en Novembre je passe le MC Brembo donc celui là sera dispo si ça vous dit

par Flo Sam 15 Oct 2011, 12:05

Raphiraptor a écrit:peu importe, ça freine mieux.

C'est le principal!

Mais ça c'est peut-être juste parce que du coup tu as été obligé de faire une purge totale, non? lol!

par Invité Sam 15 Oct 2011, 12:08

bah vi car durit type aviation en plus. Wink

par Kevin Sam 15 Oct 2011, 13:26

J'ai les durites avia aussi Wink

Je regarde ca apres, je viens de rentrer du chantier, je te dirai quoi Raph Wink

Merci pour la photo Very Happy

par Invité Sam 15 Oct 2011, 14:13

Quoi???

par Kevin Sam 15 Oct 2011, 15:45

J'ai le meme mais en noir Wink

Mais pas monté du coup Laughing

par Devil Sam 15 Oct 2011, 18:15

moi j'ai toujours le PR19

par Invité Sam 15 Oct 2011, 18:20

Devil a écrit:moi j'ai toujours le PR19

bah je te l'échange contre un PR d'origine Smile

par Kevin Sam 15 Oct 2011, 18:55

Flo a écrit:Au temps pour moi Raphi!

Je viens de re-regarder les micro-fiches, et je viens de voir que j'ai dit l'extrême opposé de ce que j'avais déjà vu la dernière fois que j'avais fait la recherche!

A savoir donc que ce sont les pièces "externes" qui sont différentes, et qu'à l'intérieur, le piston complet est le même!

Donc, ca sert a rien de la changer si les composant internes sont les memes scratch

par Invité Sam 15 Oct 2011, 18:59

Kevin a écrit:
Flo a écrit:Au temps pour moi Raphi!

Je viens de re-regarder les micro-fiches, et je viens de voir que j'ai dit l'extrême opposé de ce que j'avais déjà vu la dernière fois que j'avais fait la recherche!

A savoir donc que ce sont les pièces "externes" qui sont différentes, et qu'à l'intérieur, le piston complet est le même!

Donc, ca sert a rien de la changer si les composant internes sont les memes

si, surtout si tu en es persuadé Wink

par Kevin Sam 15 Oct 2011, 19:05

Pour ca que je demande tongue

par Dinky Dim 16 Oct 2011, 18:00

Etriers R1,comparée aux origine 08+

puissance,les 2 sont identique au finale.
si vraiment on va chercher le detaille,je dirais que le R1,arriver a la fin du premier 1/3 de la force de freignale qu'on applique au levier,est un poil plus forte que l'origine.
dans le dernier 1/3,donc freinage au plus fort,l'origine envoie la purée un poil plus tot.
ça reste infime,c'est vraiment pour dire de chercher des points de difference entre les 2 Wink

le R1 est plus leger de 10 a 15 %,mais surtout plus compact,en longeure et hauteur.
il est ainssi bien plus facile de demonter l'etriers,sans toucher la roue (sympa avec des disque de 310).
les plaquettes sont plus simple et rapide pour leur demontage.
les R1 font un poil plus de bruit (style bruit d'abeille),mais ont les oublie assez vitte (au contraire de bruit de plaquette,qui leche un disque,qui est tres désagréable)

niveau mordant,qui etait la raison de mon changement d'etriers,je reste sur ma fain.
en faite,on a un bon mordant,qui vient d'un coup, que dans les freinage a bloque,dans le dernier 1/5 de force de freinage.
en gros,la partie qu'on utilise le moins sur route et la plus sur piste geek

au finale ça vaut pas le coup,trop peux de difference avec ceux du 08
j'ai vais les mettre en vente,(avec leur durites avia),pour qu'il fasse le bonheure d'un 04 ou 06
sinon,niveau look,ça le fait bien,sur un 2010 :love

les etriers de frein - Page 18 111016053110560474

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par **steau28** Dim 16 Oct 2011, 19:53

ton comparo est pas mal...

sauf que en conditions extreme je pense que les étriers R1 sont ++ ( piste par exemple..)

ca m epate pas mal.. car avec des etriers de r1, durit avia et pr19 je pouvais faire lever ma roue en freinage violent a plus de 160km/h..

et sans etre dans le dernier 5ème.. scratch

par Dinky Dim 16 Oct 2011, 20:27

oui,on condition extreme je ne peux pas donner d'avis
que ce soit r1 ou meme origine
donc pour ça,je te fait entierement confiance

par **steau28** Dim 16 Oct 2011, 20:29

n empeche c est con a avouer mais ils sont plus beaux ceux de r1...

par Dinky Dim 16 Oct 2011, 20:31

steau28 a écrit:

et sans etre dans le dernier 5ème..

mais plaquette n'etait peut etre pas assez bien roder
meme si ça changerais peux mon avis globale,peut etre que mieux roder,j'aurais dit a partire des 4/5e,au lieu du dernier 1/5e

par Invité Dim 16 Oct 2011, 20:31

steau28 a écrit:n empeche c est con a avouer mais ils sont plus beaux ceux de r1...

et tu vas kiffer les "OR" Wink

par **steau28** Dim 16 Oct 2011, 20:36

Raphiraptor a écrit:
steau28 a écrit:n empeche c est con a avouer mais ils sont plus beaux ceux de r1...

et tu vas kiffer les "OR"

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