Utilité sur piste des couronnes Aluninium ?

[R1FREDERIC74]

Bonjour à tous,

Je voulais savoir si ça vaut vraiment le coup de mettre des couronnes en aluminium en pas 525 pour une utilisation 100 % piste ?

Le surcoût n'est parfois pas énorme Vs les modèles en acier, mais je ne connais pas la durée de vie de ces pièces ....

Est-ce que ça tient 1 000 km sur piste ? 2 000 ou 3 000 km ?

Est-ce que l'usure rapide est justifiée par un gain d'agilité dans les changements d'angles rapides type chicanes ?

Enfin, vous voyez je me pose des tas de question car je ne connais pas ces produits.

Merci par avance.

[R1FREDERIC74]

Pas d'avis ... personne n'utilise ça alors ?

[Athily]

Si on ai beaucoup a utiliser les couronnes alu avec un kit chaine en 520.

Hormis un banc de puissance je pense que personne sur ce forum ne pourra t'annoncer un quelconque gain

Pour la durée de vie je fais une saison avec étant donner que tu change assez souvent de démul tu use pas toujours la même

[R1FREDERIC74]

OK merci de ton avis.

Le "gain" ne serait pas significatif au point d'être perceptible.

[Eagle4]

Usure super rapide des couronnes en alu.

[R1FREDERIC74]

Usure super rapide des couronnes en alu.

OK.

Ca doit être réservé aux courses.

Pas utile pour un gars qui tâte de la piste pour s'amuser comme moi.

[R1FREDERIC74]

Alors je résume ce que j'ai trouvé.

En point positif :
- les couronnes aluminium sont 60-65 % plus légères que les aciers (360->400 gr vs 900->960 gr)
- Diminuer la masse d'un poids non suspendue (roues, disques, couronnes, pneus) sur les motos apporterait 7-8 fois plus de gain en vivacité que d'alléger une masse suspendue (cadre, carénage, batterie)
- La moto devrait donc être plus agile

En point négatif :
- les couronnes alu sont plus chères (45 à 70 €)
- les couronnes alu s'useraient 3 fois plus vite que les modèles en acier de bonne qualité.

[Dinky]

est pour complété t'est infos,tu a aussi les couronnes mixte,de marque supersprox
moyeu en alu,mais disque des dents en acier
l'idée semble etre pas mal,mais pour en avoire deja tester une,il y a finalement pas de diff de poids
le rajout des rivets,doit surement etre la cause
par contre en cross,elles auraient un gains de poidss

[Flo]

A mon avis, à moins de s'appeler Marc Marquez ou Valentino Rossi, doit pas y en avoir beaucoup qui sentent que la moto est plus maniable...

[Athily]

Comme ca ? tu sent pas quand tes pneus sont a la corde qu'elle est plus maniable avec 300 grammes de moins

[Flo]

Ben le truc c'est que du coup la maniabilité du gain en masse non suspendue est compensé par le profil carré des pneus... Donc l'un dans l'autre

[13-ajt]

A mon avis, à moins de s'appeler Marc Marquez ou Valentino Rossi, doit pas y en avoir beaucoup qui sentent que la moto est plus maniable...

Pas mieux .....

[lolo_zx10r]

Comme ca ? tu sent pas quand tes pneus sont a la corde qu'elle est plus maniable avec 300 grammes de moins

Elle est bonne celle là ! Je la note et je vais m'en servir pour calmer les cinglés de la technique.
Merci
Lolo

[R1FREDERIC74]

est pour complété t'est infos,tu a aussi les couronnes mixte,de marque supersprox
moyeu en alu,mais disque des dents en acier
l'idée semble etre pas mal,mais pour en avoire deja tester une,il y a finalement pas de diff de poids
le rajout des rivets,doit surement etre la cause
par contre en cross,elles auraient un gains de poidss

Oui je les ai vu, elles sont magnifiques ... et très chères !!!

Ca vaut le coup juste pour le look sur ce coup là.

[R1FREDERIC74]

A mon avis, à moins de s'appeler Marc Marquez ou Valentino Rossi, doit pas y en avoir beaucoup qui sentent que la moto est plus maniable...

T'exagères un peu ....

Quand j'ai mis une batterie Skyrich Lithium sur mon ancienne R1, j'ai gagné 2 kilos haut placés (sous la selle) et j'ai senti un gain de vivacité dans les pif-paf sur circuit.

Bon, n'étant pas pilote je ne pourrais dire si ça m'a fait gagner des dixièmes .... mais la sensation était agréable.

Je pense que sur piste chaque détail est important.

[gégé]

Bonjour.
Et gonfler les pneus à l'hélium ?
Le problème est que la moto devient un vrai avion......

[R1FREDERIC74]

Bonjour.
Et gonfler les pneus à l'hélium ?
Le problème est que la moto devient un vrai avion......

Oui là tu triches, tu va survoler la piste !

[R1FREDERIC74]

Bon vu mon niveau de poireau sur piste .... j'ai mis des couronnes acier AFAM.

A noter que la couronne d'origine en 39 dents sur le 10R 2011-2015 pèsent environ 725 grammes, tandis que la couronne en 41 dent AFAM fait 940 grammes.

Là pour le coup je m'en suis rajouté.

[BER]

A titre d'information ma couronne alu en 42 pèse 405gr

[Dinky]

pour dire,ma couronne de ma R1 d'origine,est aussi dans les 700gr
sauf que celle ci est en 47 dents !!
je me demande bien ou se fournit Yamaha pour leur transmission,car en plus d'etre legere,elle sont tres endurante.
c'est peut etre la marque Jap Sunstar ??
sinon,la meme en France équipent ,fait plus de 1kg

[R1FREDERIC74]

A titre d'information ma couronne alu en 42 pèse 405gr

Merci de l'info. Ca peut toujours servir.

A l'occasion, tu pourras nous dire combien de temps (ou km) elle tiendra ?

[R1FREDERIC74]

pour dire,ma couronne de ma R1 d'origine,est aussi dans les 700gr
sauf que celle ci est en 47 dents !!
je me demande bien ou se fournit Yamaha pour leur transmission,car en plus d'etre legere,elle sont tres endurante.
c'est peut etre la marque Jap Sunstar ??
sinon,la meme en France équipent ,fait plus de 1kg

Oui ils abusent vraiment sur le poids ! 900-1000 gr une couronne ... c'est un haltère bientôt à ce poids là !

[Dinky]

l'autre truc sur les couronnes alu,c'est qu'il y a 2 type de revêtement possible.
anodisation classique et anodisation hard
sur le hard,le film sera plus epais ,dense et va rentrer plus dans l'alu.donc une pièces plus résistante
c'est une épaisseur de 25 à 200 microns,alors que le classique ça va de  5 à 25 microns
la pénétration dans l'alu est de 50% avec le hard,alors que le classique plafonne a 35%

les pièces fait en hard,ont des teintes de style gris,noir ou encore bronze/maron
des couleurs sobre,alors quand anodisation classique,tu a des couleur vive (or,bleu metal...ect)

[R1FREDERIC74]

l'autre truc sur les couronnes alu,c'est qu'il y a 2 type de revêtement possible.
anodisation classique et anodisation hard
sur le hard,le film sera plus epais ,dense et va rentrer plus dans l'alu.donc une pièces plus résistante
c'est une épaisseur de 25 à 200 microns,alors que le classique ça va de  5 à 25 microns
la pénétration dans l'alu est de 50% avec le hard,alors que le classique plafonne a 35%

les pièces fait en hard,ont des teintes de style gris,noir ou encore bronze/maron
des couleurs sobre,alors quand anodisation classique,tu a des couleur vive (or,bleu metal...ect)

Faut trouver ces couronnes alu anodisées HARD.

[Dinky]

Renthal ,Afam et france équipement le font
les kawa wsbk depuis l'apparition du zx10r,sont en renthal
la 11 d'endurance est en France équipement
tu en a d'autre,comme des marque japonaise,mais elle seront peut etre plus dure a trouver en France
par contre les couronne alu sont en pas soit 520 ou 525
530 c'est beaucoup plus dure a trouver

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