Re: le debridage chez kawa pfffffff

[Cout]

Je suis complètement d'accord avec toi! D'ailleurs demande d'écrire n'importe quoi à ton concess ou ton assureur ils ne le feront jamais.
Mais sur le principe c'est quand même énorme!

[R1FREDERIC74]

+ 1 000

Mais mon mécano de frérot me disait il y a quelques années que les Français étaient réputés bourrins avec les moteurs.

On en casserait plus que les autres ....

Aaaahhhh c'est pour ça le 100 cv alors !!??

[Cout]

Plus bourrin ca me fait tjs rire quand ils ns disent ca alors qu'il (je ne parle pas de ton frere mais des concess) ns vendent des becanes qui sont faites pr la piste et qui developpe des puissance inutilisable sur la route....

[R1FREDERIC74]

Plus bourrin ca me fait tjs rire quand ils ns disent ca alors qu'il  (je ne parle pas de ton frere mais des concess) ns vendent des becanes qui sont faites pr la piste et qui developpe des puissance inutilisable sur la route....

C'est la réputation qu'on avait sur la route.

Les coups d'accélérateur jusqu'à la rupture moteur froid lors des 24 heures du Mans par exemple ....

Après sur la piste c'est autre chose ... rien ne tiens longtemps malheureusement.

[R1FREDERIC74]

Pour le débridage chez Yamaha ce n'était qu'un fil à coupé pour un coût de 40 €.

Kawa ça m'a coûté 10 x plus !

[domdom]

c'est certain,yam/suz c'est fastoche,la 1198 c'est juste la course de la poignée qui est reduite,enfin c'est comme ca,pour la petite histoire,ma mob à 21000,à 24000 je fais la revision et il me fait le debridage en meme temps,ouf je peux payer en 3 fois sa va me laisser le temps de m'habituer ,de toute facon d'ici decembre les 3000 seront fait,je roule beaucoup,mais vivement qu'elle respire à plein poumon,meme si elle ne sera pas exploiter

[R1FREDERIC74]

c'est certain,yam/suz c'est fastoche,la 1198 c'est juste la course de la poignée qui est reduite,enfin c'est comme ca,pour la petite histoire,ma mob à 21000,à 24000 je fais la revision et il me fait le debridage en meme temps,ouf je peux payer en 3 fois sa va me laisser le temps de m'habituer ,de toute facon d'ici decembre les 3000 seront fait,je roule beaucoup,mais vivement qu'elle respire à plein poumon,meme si elle ne sera pas exploiter

Mieux vaut toujours trop que pas assez : lors d'un dépassement par exemple.

Je n'utilisais pas pleinement les 180 cv de ma R1, et pourtant je suis bien content d'en trouver maintenant encore 20 de plus.

Ils pourraient encore m'en mettre encore 20 (de trop ?) que je ne m'en plaindrais pas.

[domdom]

chui bien d'accord avec toi fred à 200 %

[R1FREDERIC74]

chui bien d'accord avec toi fred à 200 %

Après il faut rester humble face à la balle de guerre que nous avons.

[domdom]

j'espere l'avoir mardi la mienne,et que sa arrache plus que le zx12 et la 1198 j'en ai pour 400 euros de debridage à peu pres et surtout privé de moto depuis mardi,j'ai hate de voir la difference entre le 10r bridé et la version libre

[ricobab]

Tu auras clairement plus d'allonge qu'un 1198. Par rapport à un 12R, j'suis moi sûr.
Mais perso, j'ai toujours un peu de mal avec ce coté hyper linéaire comparé à mon ancienne Panigale. Si t'accélères en dessous de 8000-9000 t/mn, t'as l'impression de rester sur place (toute proportions gardées hein !). Quand je suis sorti la 1ere fois de la concession et que j'ai acceléré avec mon 10R, j'ai cru que la moto était en 106cv ou que j'avais pété un truc ^^ vs quand j'ai ouvert en grand la 1ere fois avec ma Panigale, j'ai cru que la gravité de la Terre était modifiée et que j'étais aspiré dans une autre dimension lol
Comme quoi, les sensations et les chiffres sont des choses très différentes. C'est fou comme deux motos de 200cv peuvent donner des sensations complétement opposées.

[Cout]

Achète un 2004/2005, c'est beaucoup moins linéaire... Si tu veux on échanges ^^
Après c'est fait pr être piloté dans les tours, rien à voir avec la conduite d'une panigale pour le coup.

[ricobab]

7 ans sans 4 cylindres... ça laisse des reflexes de pilotages (ou plutot la manière d'utiliser le moteur) complétement inadaptés à un 10R.
Va me falloir un petit temps d'adaptation pour me réhabituer. J'aurai peut être d'abord du passer en désintoxication avec une RSV4

Ceci étant, avare en sensations ne veut pas dire inéfficace : A Carole, après seulement 40mn de roulage, je suis 1 seconde sous le meilleur temps de ma Panigale (1.07.68 vs 1.08.59) et très proche du meilleur temps absolu fait avec mon ancienne pistarde (R6 2006- 1.06.89)

Après je n'ai pas eu le 10R bridé. Mais je pense que là ou elle stagnait à 9-10 000t/mn en 106cv, en full c'est là ou elle s'envole

[Cout]

C'est clair ! J'ai eu pr la route que des Bi ou des Tri et c'est vrai que les réflexes et les habitudes sont là... A chaque fois que je reprend le 10r je me dit "mais elle avance pas" et la elle monte dans les tour....

[R1FREDERIC74]

Habitué des 4 cylindres japonais, je ne me dis jamais qu'elle n'avance pas ma 10R.

C'est juste qu'il faut que le compteur clignote orange ou rouge pour se téléporter ! lol

[Cout]

Oui c'est bien ce que rico disait aussi, je prenais un plus gros coup de pied au cul à l'accèl avec mon speed triple plutot qu'avec la 10r mais ça ne veux pas dire qu'elle est moins efficace. Tu prend un coup de pied à partir de 9500tr/min alors que le speed c'était 3500...

[domdom]

punaise merci les gars,c'est super interessant vos coms,vous me faites peur par contre,j'espere qu'elle etait brider lol,mais oui car à 10000 tours il y avait plus grand chose à en tirer,par contre j'aime bien le faite que meme à 2/3000 tours,la machine t'emene assez fort sans violences,le patron de chez kawa nantes ma dit que debrider elle leve à toute les vitesse,j'espere j'aime bien faire des weel mais sans jouer de l'embrayage,encore 10000 merci pour vos impressions les garcons,sa me fait plaiz .

[Cout]

Ca commence à tirer avant quand même ... mais rien à voir avec un bi

[domdom]

ok cout j'espere que je l'ai demain et je vous met un petit com de mes impressions,j'espere qu'il n'y a pas de reglage particiculier à faire apres un debridage,ou un re débridage.

[tlg]

Oui, coté impression par rapport au bi :Zero.
Par contre, les virages ont une légère tendance à te sauter à la figure.
Coté temps, c'est équivalent.
Mais oui il faut être dans les tours, et bien tenir les bracelets :=)
Le plus de la 10R par rapport a ma 1098 est le SKTRC...
Si tu veux faire des roues arrières : tu met en full et traction control off. :=)

[ricobab]

Clairement, même comparé aux systèmes derniers cris de la Panigale, je trouve le KTRC 1000 fois plus efficace et discret : tu ne le sens quasiment pas. Sur la Ducat à pleine charge en courbe rapide, ça secouait un peu (pas genre une glisse propre comme avec la Kawa, mais des micro-coupures d'allumage assez désagréables)

Et domdom, rassure toi si ta 10R s'essouflait vers 10 000t/mn c'est qu'elle était bien en 106cv. Car en full, à 10 000t/mn, tu ouvres le bitume en deux !

[domdom]

lol ok rico

[domdom]

ok tlg sa va chier lol

[R1FREDERIC74]

punaise merci les gars,c'est super interessant vos coms,vous me faites peur par contre,j'espere qu'elle etait brider lol,mais oui car à 10000 tours il y avait plus grand chose à en tirer,par contre j'aime bien le faite que meme à 2/3000 tours,la machine t'emene assez fort sans violences,le patron de chez kawa nantes ma dit que debrider elle leve à toute les vitesse,j'espere j'aime bien faire des weel mais sans jouer de l'embrayage,encore 10000 merci pour vos impressions les garcons,sa me fait plaiz .

La mienne est reprogrammée chez NR BIKE et à partir de 7000 t/mn elle commence à bien envoyer, de 9000 à 13500 ça catapulte !!

Su vous trouvez ça creux, enlevez 1 dent au pignon et pour 20 € vous serez heureux.

[domdom]

sa te deregle pas la vitesse au compteur si tu enleve une dent fred??ont m'avait conseiller ca sur la 1198 aussi.

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