Re: Spécial EMC sportshock 4 zx10r 2011 2012

par Invité Lun 05 Mar 2012, 20:05

fire-toy a écrit:
Valé4612 a écrit:

Sinon la fourche le set up de base du team green est pas mal j'ai pas touché et bon feeling

J'ai trouvé aussi meme a ledenon en ce trainant le cul
l'avant de cette meule est top

LE point fort des sportives Kawa, le train avant Very Happy

par Oli#23 Lun 05 Mar 2012, 20:22

Valé4612 a écrit:je penses pas oli pour la base!

je reviens d'alès avec un 650 au cul je suis bien bien trop soft et j'ai atomier un pneu et pôurtant j'étais qu'en 22.... d'ailleurs je viens d'envoyer mon EMC chez EMC afin d'y coller un 700 pour alès et lédenon c'est ce qu'il faut, voir le 750 si on a un très gros rythme ou que l'on est plutot "agressif" avec les gaz... donc à voir mais ce qui est sur c'est que le 650 ne suffit pas

PS: y'avait fabien Scorsone (promo 1000 en BMW l'an dernier) avec nous et il a fait comme moi, première journée avec le 650 il a commencer à détruire un pneu sans pouvoir rien faire, 2ème journée il met le 700 il a récupérer le pneu et pas qu'un peu.. voili voilou

Sinon la fourche le set up de base du team green est pas mal j'ai pas touché et bon feeling

oui faut un 750 pour ledenon j'en suis sûr le 700 est encore un peu trop faiblard bien que l'usure de mon pneu était correcte mon colson arrivait en butée ! en compression j'ai mis les réglages préconisés par EMC qui sont pas loin de mon set up de base sauf pour la compression ou j'étais trop serré.

j'ai testé le 700 à croix et là ca va j'ai rattrapé la mauvaise usure du Léd.

le 600 il passe a la poubelle chez moi je vais jongler entre le 700 et le 750

par apriliaz Mar 06 Mar 2012, 08:54

à titre informatif, c'est combien un ressort???

par Valé4612 Mar 06 Mar 2012, 20:00

90€ chez EMC.... pour le ressort EMC m'ont dit que sa dépendait du style de pilotage et du chrono au led.... certains passes avec le 700... d'autres il faut le 750... mais moi avec le 650 j'étais trop à l'ouest sur alès....

Colson en buté direct....

Pour croix de toutes façon ils conseilles le 700.... mais si tu fais tout le promo il faut le 650-700 et 750 sinon tu vas etre emmerder...

par apriliaz Mar 06 Mar 2012, 20:56

c est facile a changer le ressort??

jamais fait d'ou ma bete question Very Happy

par Valé4612 Mar 06 Mar 2012, 20:57

faut un outils exprès si tu veux pas tout prendre dans la tronche, et perso moi j'ai pas cet outils... lol!

par Athily Mar 06 Mar 2012, 20:59

quand t'a l'outil ca ce fait en 2 minute oui, mais faut sortir l'amorto de la moto a chaque fois.
C'est le genre de truc que tu fais toutes le 2 minutes dans la journée

par Valé4612 Mar 06 Mar 2012, 21:02

oiui vala, d'ailleurs fire toy si tu sais ou toper cet outils je prends direct avec la notice d'utilisation, car je sens que ça va m'arriver souvent cet histoire.... lol!

par apriliaz Mar 06 Mar 2012, 21:16

Lol ouep me semblait bien Smile

l'outil j'imagine que c est une genre de presse pour retenir le ressort?

par Valé4612 Mer 07 Mar 2012, 20:21

oli question à part, mais si tu es en boite inversé, tu as pas du mal a rétrogradé avec les commandes reculé? quelle biellette as-tu?

par apriliaz Jeu 08 Mar 2012, 09:52

Quel oli? moi ou oli23???

Perso suis en boite inversée aussi avec des commandes reculées pp racing, et aucuns problemes pour retrograder

par Valé4612 Jeu 08 Mar 2012, 10:51

Oli23 lol tu peux faire une photo de ta bielete?

par Oli#23 Jeu 08 Mar 2012, 12:43

Valé4612 a écrit:oli question à part, mais si tu es en boite inversé, tu as pas du mal a rétrogradé avec les commandes reculé? quelle biellette as-tu?

Je crois comprendre le sens de ta question Kév'

la biellette est celle fournie dans le kit Valter moto 1.5

avec mes platines de déports et les commandes d'origine j'avais utilisé une tige bien plus longue (récup d'une r1 de 98) afin que le palonnier et la rotute restent à 90°

voici la photo de ma biellette

Spécial EMC sportshock 4 zx10r 2011 2012 - Page 2 P1070815

Spécial EMC sportshock 4 zx10r 2011 2012 - Page 2 P1070815

aucun problème pour rétrograder sur l'angle dans le triple gauche aucun soucis ni même dans l'autre sens pour le passage de la 2ème à la 3ème après le fer à cheval

je suis étonné de la souplesse de la boite.

par Valé4612 Jeu 08 Mar 2012, 13:19

oki c'est cette beilette qu'il me faut (je parle de la pièces qui se fixe sur l'arbre eet à la tige de selection)....

Car on est emmerdé avec Napo et Niko soit on remet l'origine mais ça passe pas au niveau du cache soit on fait avec cette bielette...

par Oli#23 Jeu 08 Mar 2012, 13:21

Valé4612 a écrit:oki c'est cette beilette qu'il me faut (je parle de la pièces qui se fixe sur l'arbre eet à la tige de selection)....

Car on est emmerdé avec Napo et Niko soit on remet l'origine mais ça passe pas au niveau du cache soit on fait avec cette bielette...

avec quel type de commandes?

par Valé4612 Jeu 08 Mar 2012, 13:22

4racing, cette bielette n'est pas fourni... et Napo et Niko on les PPtuning et la bielette fourni est trop courte (pas assez de bras de levier).... tu as un plan chez valter toi ou pas du tout?

par Oli#23 Jeu 08 Mar 2012, 13:24

Valé4612 a écrit:4racing, cette bielette n'est pas fourni... et Napo et Niko on les PPtuning et la bielette fourni est trop courte (pas assez de bras de levier).... tu as un plan chez valter toi ou pas du tout?

non

commandé sur Ebay

mais Green rocket alias LaBomba m'avait prévenu que la biellette était fournie

il y a toujours l'option biellette d'origine du K10 qui fonctionne bien Wink

par Valé4612 Jeu 08 Mar 2012, 13:25

oki je note mais combien?

par Oli#23 Jeu 08 Mar 2012, 13:27

Valé4612 a écrit:oki je note mais combien?

platines valter 1.5 : 259 euros livrées mais à choisir je prendrais du PP tuning bien mieux fini et monté sur roulement

la biellette origine kawa elle vaut 42.50 euros et elle correspondrait à ce que tu recherches à savoir une longueur suffisante pour faire son travail correctement

par Valé4612 Jeu 08 Mar 2012, 13:32

sauf que chez pptuning la bielette est trop courte.... tu es sur pour l'origine du K10?

par Oli#23 Jeu 08 Mar 2012, 13:59

Valé4612 a écrit:sauf que chez pptuning la bielette est trop courte.... tu es sur pour l'origine du K10?

regarde cette photo :

tu vois bien que la biellette de la 2010 (celle montée sur la tige) est bien plus inclinée que celle de la 2012

ca marche sur des platines d'origines donc je pense que sur des commandes reculées ca devrait pas poser de problèmes

Spécial EMC sportshock 4 zx10r 2011 2012 - Page 2 P1070816

Spécial EMC sportshock 4 zx10r 2011 2012 - Page 2 P1070816

par Valé4612 Jeu 08 Mar 2012, 18:23

yesss c'est ce qu'il me faut, je l'ai commander cet aprem merci de l'infos Smile

par Lipo Lun 12 Mar 2012, 16:08

à Valé4612 ou Oli#23..

à quoi correspond un ressort de 600, 700, 750 ect... sur votre amortisseur EMC en terme de kilogramme du tarage de ces ressorts?

Merci

par Valé4612 Lun 12 Mar 2012, 19:42

le 700 c'est très proche d'un 12kg.... et le 750 de 12.5kg.... le 600 serait un 11 etc etc....

par Oli#23 Lun 12 Mar 2012, 20:44

Valé4612 a écrit:le 700 c'est très proche d'un 12kg.... et le 750 de 12.5kg.... le 600 serait un 11 etc etc....

non

sur mon 700 il est notifié 12.5 kg

sur mon 600 il est notifié 10.7 kg

le 650 est donc le 11.6 kg

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