Re: Gros soucis, moteur bloqué !! chez le concess !! besoin d'info

par loic71 Sam 24 Nov 2012, 13:06

et ouai mais mon compresseur ne dépasse pas ! sinon je vai enmener le moulin à mon taff et je le ferai la bà !!

c'est quand même dingue de serrer autant !! surtout que l'écrou et légèrement écrasé pour le freiné !

si j'y arrive pas, je vai retourner le moteur et déculasser pour voir rapidement si y a un soucis sur le haut moteur ou non ! Wink

par Flo Sam 24 Nov 2012, 13:41

Avec 7 bars, je n'arrive pas à desserrer l'écrou du PSB,et l'autre fois, même à 12 bars pas moyen de desserrer le PSB d'un pote sur son R6!
Alors là, ça ne m'étonne pas.

Si t'as un compresseur qui débite plus au boulot alors oui emmène le là-bas.
Sinon arrête-toi dans un garage auto, voire poids-lourds... Avec une péteuse en 3/4 voire 1", il ne devrait pas résister longtemps ^^.

par lucky_95 Sam 24 Nov 2012, 14:17

chauffe l'ecrou avant sa va aller mieux après Wink

par **steau28** Sam 24 Nov 2012, 18:11

Regarde bien l zcrou est ecrase en trois points pour se resserer sur l axe. demate un peu dans le sens inverse.. et 7 bars c est pas lourd non plus effectivement

par loic71 Sam 24 Nov 2012, 18:38

steau28 a écrit:Regarde bien l zcrou est ecrase en trois points pour se resserer sur l axe. demate un peu dans le sens inverse.. et 7 bars c est pas lourd non plus effectivement

je vai essayer de démater, là j'ai essayé de chauffer et avec un tube de quasi 1m de long, et quedalle..

par Flo Sam 24 Nov 2012, 19:14

Essaye avec 2m... What a Face

Et euh... Ce serait pas un pas inversé? Parce que je sais que sur certaines ça en est un (c'était le cas sur une vieille Yam' que j'avais).

par Athily Sam 24 Nov 2012, 19:18

va chez un mécano poid lourd, ca lui prendra 3 seconde avec une vrai clé a chocs

j'avais fais ca pour la mienne
ensuite tu remonte a la graisse cuivré

par loic71 Sam 24 Nov 2012, 19:56

apparement c'est un pas à droite, du peu que je vois sur le début de l'axe !
oui va falloir que je passe dans une concess poids lourd !

là du coup j'ai voulu déculasser, ben j'ai péter ma clé en essayant de désserrer les boulons qui la culasse !! Rolling Eyes

j'arrête pour aujourd'hui !

merci des conseils ! Wink

par nsolo Sam 24 Nov 2012, 20:33

Ne mets pas 3 kilomètres de tuyau d'air, pour la clé à chocs, j'ai un tuyau d' 1m50 branché directement sur la cuve, sinon, il y a trop de pertes.

par Flo Sam 24 Nov 2012, 20:52

Cassé ta clef???

Non mais quelle idée aussi d'utiliser ce genre d'outils?
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par loic71 Sam 24 Nov 2012, 21:40

te fou pas de moi !!! Laughing

pour la culasse, c'est des boulons avec une tête hexagonale de 12mm, et la douille en 1/2 ne passe pas, donc j'ai pri la douille en 1/4... et le porte embout à péter, bon ok j'ai mis un tube de 20cm !!
j'ai plus qu'à trouver une clé à pipe de 12 !!

par Flo Sam 24 Nov 2012, 22:15

Ah oui en 1/4, je comprends mieux, surtout si t'as pas des outils de qualité.

Sinon encore mieux, clé à oeil.

par loic71 Sam 24 Nov 2012, 22:32

clé à oeil pour la culasse, je sais pas si elle passe ? scratch

ça j'ai, je regarderai demain !

mes outils sont des KsTools, pas de la merde non plus (mais pas du facom non plus ! lol!

) , mais j'ai trop forcer sur le 1/4, et les boulons sont très sérré !!

par Flo Sam 24 Nov 2012, 22:42

C'est de la bonne came!
Avec du 1/4, même avec du Facom il y a de fortes chances pour que le résultat ait été le même!

Si t'as une clé mixte, la fourche te permet d'enfiler un tube... Maintenant, vu que le moteur est par terre... La clé à chocs ne passe pas?

par loic71 Sam 24 Nov 2012, 23:23

la clé à choc non plus, c'est la diamètre de la douille en 1/2 qui est tros gros, et ne passe pas à travers la culasse !

ça se revend facilement un moteur complet pour pièce ??

par cl06 Dim 25 Nov 2012, 07:04

loic71 a écrit:la clé à choc non plus, c'est la diamètre de la douille en 1/2 qui est tros gros, et ne passe pas à travers la culasse !

ça se revend facilement un moteur complet pour pièce ??

Yo Loïc ....pourquoi tu ne sacrifies pas une (ou les ..) douille(s) necessaire(s) en la (les) réduisant de ce qu'il faut...tu as les outils pour... à ton boulot ??
Wink

par **steau28** Dim 25 Nov 2012, 08:36

sinon faut acheter la douille adaptée que facom vend..

mais apres faut une put*** de clé car j ai nique un cliquet a forcer le dessus...

par loic71 Dim 25 Nov 2012, 10:02

j'y ai bien pensé à réduire la douille, mais il me faut retourner au taff pour ça, donc si j'y arrive pas aujourd'hui, je modifierai la douille demain ! Wink

par chacha41 Dim 25 Nov 2012, 10:12

qui dit réduire le diamètre externe de la douille dit affaiblir la douille, ça reviendra au même non ?

par loic71 Dim 25 Nov 2012, 14:14

ayé, la culasse est tombée !!! après avoir péter une rallonge 1/4 ce matin, je réduit la rallonge et souder directement sur une douille 12 longue ! et cliquet de 1/2, et c'est venu !!

Visiblement, aucun soucis sur le haut moteur, je n'ai pas encore fait tourner le vilebrequin pour voir l'intérieur des 4 chemises, mais pas de pastille tombé !

quelques photos :
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Gros soucis, moteur bloqué !! chez le concess !! besoin d'info - Page 7 Dscf5048m

Gros soucis, moteur bloqué !! chez le concess !! besoin d'info - Page 7 Dscf5046u

vous trouvez ça normal, la calamine sur les pistons ?? surtout sur les deux centraux scratch

Gros soucis, moteur bloqué !! chez le concess !! besoin d'info - Page 7 Dscf5045s

le fameux écrou récalcitrant...
Gros soucis, moteur bloqué !! chez le concess !! besoin d'info - Page 7 Dscf5037b

par AIR-ONE Dim 25 Nov 2012, 14:24

Cette calamine!!

Tu mets quoi comme huile?

par **ZX10RYann36** Dim 25 Nov 2012, 14:34

Jolie puzzle en tout cas. Wink

Il y a quand même une grosse différence entre les extérieurs et les intérieurs non ....? J'y connais pas grand chose, mais il y a une grosse différence.

par cl06 Dim 25 Nov 2012, 17:00

loic71 a écrit:
.............................

vous trouvez ça normal, la calamine sur les pistons ?? surtout sur les deux centraux

Non... pas normal à mon avis...doit y avoir un passage d'huile dû, à soit à une segmentation qui a souffert, soit par les joints de queue de soupapes centrales qui sont cuits (çà doit chauffer au niveau des cylindres centraux .. affraid

) .

par loic71 Dim 25 Nov 2012, 19:31

les deux pistons du milieu sont un peu plus calaminé que les deux extérieur effectivement !

le moteur à 24000 Km, et pas mal de circuit sans supression du kleen air, et huile de marque CHAMPION (bas de gamme certainement)

donc d'après vous c'est pas normal ? ce que je pense aussi ! c'est pas dramatique, sachant que le moteur est HS, mais c'est juste par curiosité, si quelqu'un d'entre vous à une idée !
Claude, s'est possible ce que tu me dis, mais ça serait de l'usure prématuré alors ?? scratch

me reste à démonter cet embrayage pour démonter la boite et avoir accès au vilebrequin et les bielle, afin de controler les coussinet !

par cl06 Dim 25 Nov 2012, 19:59

Loïc..je ne pense pas qu'il y ait une 'usure prématurée, mais je pencherais plus pour une "cuisson" des joints de queue...car ils doivent (en tout logique, vu leur emplacement) subir de plus fortes contraintes de Température que les externes...auquel cas c'est pas grave, en tout cas, nettement moins grave qu'une segmentation ... Wink

De tout façon au point où tu en es, faudrait tous les changer...c'est pas grand chose et çà peut rapporter gros... Wink

Ce n'est que mon humble avis au vu de tes photos..et après 2 Kirs .... lol!

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