Re: Gros soucis, moteur bloqué !! chez le concess !! besoin d'info

par Athily Sam 20 Oct 2012, 22:24

steau28 a écrit:
Athily a écrit:
loic71 a écrit:

y a un seul bémol en inversé, c'est le triple gauche de Lédenon, et éventuellement l'entrée du fer à cheval (suivant si tu tombe un rapport ou non) !

non pas forcément, dans les 2 cas, le rétrogradage ce fais sans soucis

maintenant pour des gars qui y roule en 24, ca doit changer la donne,

A tester en 2013...

et arretez de dire que si le mec roule en 24 il a pluys de mal.. merde j en suis loin et je suis sur que je suis plus a la peine que le gars qui roule en 30 parce que sinon j y serai aussi en 30 si je peinais pas autant..

paradoxalement j ai beaucoup de temps a gagner..... a l accel dans la cuvette et dans la ligne droite mais cette garce se cabre plus que de raison et j ai toutes les peines du monde a lui faire reposer la roue avant.... en faisant le bilan je me dis que je dois passer trop lentement et du coup accélérer trop frot en sortie pour compenser.. vu que ca monte deja pas mal il n en faut pas plus pour que ca leve.. bref c est l endroit ou j en chie le plus.. et re

je dis que le mec en 24 il a plus de mal parceque lui au moment de rétrograder il est plein angle
moi en 31, j'ai largement la place pour lever le selecteur.

ton amorto en polystyrène aide pas non plus pour les wheel, mais dans le bout droit tu sera toujours sur une roue Very Happy

par **steau28** Sam 20 Oct 2012, 23:02

Athily a écrit:
steau28 a écrit:
Athily a écrit:
loic71 a écrit:

y a un seul bémol en inversé, c'est le triple gauche de Lédenon, et éventuellement l'entrée du fer à cheval (suivant si tu tombe un rapport ou non) !

non pas forcément, dans les 2 cas, le rétrogradage ce fais sans soucis

maintenant pour des gars qui y roule en 24, ca doit changer la donne,

A tester en 2013...

et arretez de dire que si le mec roule en 24 il a pluys de mal.. merde j en suis loin et je suis sur que je suis plus a la peine que le gars qui roule en 30 parce que sinon j y serai aussi en 30 si je peinais pas autant..

paradoxalement j ai beaucoup de temps a gagner..... a l accel dans la cuvette et dans la ligne droite mais cette garce se cabre plus que de raison et j ai toutes les peines du monde a lui faire reposer la roue avant.... en faisant le bilan je me dis que je dois passer trop lentement et du coup accélérer trop frot en sortie pour compenser.. vu que ca monte deja pas mal il n en faut pas plus pour que ca leve.. bref c est l endroit ou j en chie le plus.. et re

je dis que le mec en 24 il a plus de mal parceque lui au moment de rétrograder il est plein angle
moi en 31, j'ai largement la place pour lever le selecteur.

ton amorto en polystyrène aide pas non plus pour les wheel, mais dans le bout droit tu sera toujours sur une roue

ce que je voulais c est que je suis au moins autant a l agonie que le gars qui est en 30 lol!

l amorto?? tu parles du truc qui pompe dans tous les sens et qui passé un niveau te détruit le pneu peut importe le règlage?? c est bien de celui la dont tu parles?? : grrr grrr grrr

par Flo Sam 20 Oct 2012, 23:06

Ouais ben avec mon niveau de poireau, je trouve tendu de tomber un rapport dans le triple gauche... Bon c'est peut-être parce que je suis justement un poireau et que je suis tellement concentré pour pas tomber ni me sortir que j'ai plus assez de concentration pour en plus essayer de tomber une vitesse! lol!

par Athily Sam 20 Oct 2012, 23:07

oui par exemple lol!

meme si pour ma part hormis le pompage, niveau pneus c'était nikel

par Athily Sam 20 Oct 2012, 23:08

Flo a écrit:Ouais ben avec mon niveau de poireau, je trouve tendu de tomber un rapport dans le triple gauche... Bon c'est peut-être parce que je suis justement un poireau et que je suis tellement concentré pour pas tomber ni me sortir que j'ai plus assez de concentration pour en plus essayer de tomber une vitesse!

la ou tout ce croise, c'est que nous sommes tous des poireau en fait cheers

par **steau28** Sam 20 Oct 2012, 23:18

Athily a écrit:oui par exemple

meme si pour ma part hormis le pompage, niveau pneus c'était nikel

ca allait tres bien aussi jusque a ma derniere journée ou j ai eu un declic et amélioré mon chrono.. le pneu a commencé a se déchiré meme en changeant les reglages..

en 2013 le probleme sera réglé.. What a Face

par Athily Sam 20 Oct 2012, 23:21

dans quel chrono?

par **steau28** Sam 20 Oct 2012, 23:23

rien de bien mirobolant, juste passé sous les deux minutes au vigeant... pas de quoi se taper le cul par terre pourtant..

par Athily Sam 20 Oct 2012, 23:29

de mon avis dans ces chrono
c'est pas un soucis d'amorto, 10 seconde plus vite peu etre, mais la non

peu etre simplement que tu fais pas assé chauffer tes gommes par rapport a ce que tu leur demande en accel.

par **steau28** Sam 20 Oct 2012, 23:44

j avais deja fait une journée avec ce gommard et il etait tres propre.. Wink

La deuxieme journée le chrono est encore descendu et l apres midi ca pompait severe, avec des legeres glisses a l accel
bilan.. Il a commencer a se déchirer et c est d ailleurs comme ca que j ai pu remarquer que je remets gaz plus tot a gauche qu a droite..

il arrivait en fin de vie aussi.. Mais celui d avant en fin de vie ne me faisait pas ca..

de toutes facons pneu se degradant ou non, le pompage est un frein psychologique je trouve ( pas les C... ou le niveau ) donc 2013 se fera en EMC je pense ( ou OHLINS si je trouve une bonne occaz)

Et je pense surtout qu ayant enchainé deux sessions de 20 minutes d affilés l amorto a montré sa limite en terme d endurance..

par **steau28** Sam 20 Oct 2012, 23:45

et c etait le 14 aout.. il faisait une t° carrément agréable ( pour une fois en poitou charente..)

par Athily Dim 21 Oct 2012, 07:42

mouais, je reste sur mon point de vue Very Happy

aprés le manque de constance il est clair qu'il y en a avec l'origine, a pau ca dure 5 tour aprés ca ce dégrade direct...

par loic71 Dim 21 Oct 2012, 09:49

pour le triple gauche, je veux juste dire que tu es sur l'angle et donc pour tomber le rapport c'est un peu plus tendu que quand tu es en ligne, faut savoir comment passer son pied sous le sélecteur !

Steau pour les wheels à lédenon, c'est obligé, mais il y aussi la fonction de piloter au niveau du régime moteur, si tu ressort un peu trop bas dans les tours donc dans la palge ou le couple est omniprésent mais qu'il y a pas le max de puissance, ta roue avant va pointer vers le ciel !!
si tu arrive à ressortir légèrement plus haut dans les tours, tu diminuera se phénomène et en prime le risque de high-side !
début de la ligne droite, au début impossible de passer sans couper les gaz et ensuite gaz quasi à bloc, tout en étant aussi appuyer sur l'avant de la moto !

Y a aussi, le frein arrière pour contrer les wheels, mais ça moi je n'y arrive pas, je suis trop concentrer sur les appuis des cales pied !
faudrait pouvoir mettre un deuxième M-C pour le frein arière au pouce gauche

par loic71 Ven 26 Oct 2012, 20:03

Mama !!!!!!!!!!!!!!!!!!! je suis passé chez le mécano ce soir... j'ai la larme aux yeux de voir ma moto dans cet état !!! :goutte:

Franchement pour un professionnel c'est pas normal ! , la moto est sur le pont mais posée sur la béquille latéral (pas de béquile d'atelier ni de bloque roue avant), elle a passé la semaine dehors elle est pourri (disques de frein rouillé entre autre..), démontée dans tous les sens, mais avec les carrénage qui pendent sur le coté retenus par les fils électrique !! le dessus de la boite à air identique !! affraid

les deux moteurs posé à l'arrache à l'envers sur l'établi, des pièces de partout...

J'aurai mieux fait de changer mon moulin moi même, ça se serait fait beaucoup plus correctement (et pourtant je suis pas mécano) !! Rolling Eyes

par **ZX10RYann36** Ven 26 Oct 2012, 20:06

Je suis dégoûté pour toi et pour ta meule...

par Flo Ven 26 Oct 2012, 20:16

Tu peux pousser la porte de n'importe quel atelier, et tu auras quasiment toujours le même spectacle...

L'essentiel est qu'ils te la rendent nickel et opérationnelle.

par Bombardier Ven 26 Oct 2012, 20:24

Ca fou les boules a voir!!!

Clair que les mécano ne fond pas ca par passion et c'est bien dommage Crying or Very sad

Ils nous reste plus qu'a en ouvrir un!!!

par ralfnet Ven 26 Oct 2012, 20:42

il craint ce garage
...pas étonnant qu'ils ~~exposent~~ explosent les moteurs

par loic71 Ven 26 Oct 2012, 23:35

ouai ça m'a bien foutu la gerb !! toi tu te passionne, tu entretien (pas mal de personne pourrai en témoigner quand il m'ont vu bosser sur ma meule chez moi) et les pro s'en branle.. :sure:

je me suis barré, j'ai rien dit.. puis en même temps je crois que je m'en fou de ct'e meule maintenant ! Rolling Eyes

comme dit Flo, l'essentiel c'est qu'il me la rend nickel, comme quand je lui est amené.. c'est pas gagné je pense !!

je lui est bien dit de laisser le moteur HS de coté et de ne pas le toucher, je vai m'en occuper de ça !

par nacho1001 Sam 27 Oct 2012, 00:40

ca fout les boules

par **stinger** Sam 27 Oct 2012, 05:00

Dégouté pour toi. Moi je croie que j'aurai tout chargé sur la remorque....

par **stinger** Sam 27 Oct 2012, 05:21

Je sais que c'est pas marrant ce qu'il t'arrives mais c'est des mecanos comme çà qu'il faudrait.....Sont propres.

[img] Gros soucis, moteur bloqué !! chez le concess !! besoin d'info - Page 4 Fork_s10

Gros soucis, moteur bloqué !! chez le concess !! besoin d'info - Page 4 Fork_s10

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par cl06 Sam 27 Oct 2012, 09:01

stinger a écrit:Dégouté pour toi. Moi je croie que j'aurai tout chargé sur la remorque....

Gros soucis, moteur bloqué !! chez le concess !! besoin d'info - Page 4 34058

Y'a quand même un manque de conscience professionnelle évident là..... Suspect

par Kevin Sam 27 Oct 2012, 12:14

Je suis d'accord avec Claude et Stinger....

par Flo Sam 27 Oct 2012, 12:16

Je ne comprends pas vos réactions...

loic71 a écrit:la moto est sur le pont mais posée sur la béquille latéral (pas de béquile d'atelier ni de bloque roue avant) Et? La béquille latérale n'est pas fait pour ça? Vous avez peur que la moto tombe?, elle a passé la semaine dehors elle est pourri (disques de frein rouillé entre autre..) C'est le seul point que je ne trouve pas normal, qu'elle n'ait pas été stocké à l'intérieur ou au pire à l'abri, démontée dans tous les sens Tomber un moteur sans rien démonter, ça va être difficile, mais avec les carrénage qui pendent sur le coté retenus par les fils électrique !! Bizarre qu'ils n'aient pas débrancher les connecteurs, mais bon, vu le poids d'un carénage pas de risque pour les fils et le faisceau, et au moins l'avantage c'est que les carénages ne sont pas posé je ne sais où à risquer de prendre des coups ou des rayures. Perso je préfère les voir ici plutôt qu'empilés dans un coin de l'atelier. le dessus de la boite à air identique !!

les deux moteurs posé à l'arrache à l'envers Il y a peut-être des périphériques à récupérer sur le moteur HS afin de remonter sur le nouveau moteur, ou alors que certaines pièces sont en meilleur état sur l'ancien que sur le nouveau. sur l'établi Vaut mieux que ce soit là que par terre, puis c'est plus pratique de travailler à hauteur d'homme ^^., des pièces de partout...Ils sont peut-être un peu bordélique, mais tant qu'ils s'y retrouvent, c'est leur problème...

J'aurai mieux fait de changer mon moulin moi même, ça se serait fait beaucoup plus correctement (et pourtant je suis pas mécano) !! Plus correctement, je n'en sais rien, mais la seule chose que tu aurais gagné, c'est la satisfaction de le faire toi-même. Sinon, pour l'avoir fait, tu te serais quand même bien fait chier... Et bien évidemment, tu n'aurais pas constaté le boxon que tu as vu ^^.

Quand tu l'auras récupéré, ce ne sera plus qu'un mauvais souvenir Wink

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