Zx10r 2012 qui coupe en roulant

[A.T.R kill]

Voila vendredi dernier je pars en ballader et apres 140km le compteur s'eteind d'un coup et la moto coupe direct. Impossible de la redémarré comme si la batterie etait vide . Apres avoir poussé 2km pour retourné a la maison (  ) , je démonte et test la batterie qui me sort 10.2, J'essaie de la recharger mais en vain l'aiguille du chargeur n'a jamais bouger.
Je change donc la batterie , rebranche tout et la moto repart direct sans probleme.

Sauf que cet aprem apres 50km meme chose le compteur se met a clignoté dans tout les sens le voyant F.I s'allume et la moto ralenti et coupe encor. Cet fois a 10km de la maison , j'apelle ma copine pour quelle vienne me chercher avec la remorque . Le temp qu'elle arrive j'essaie de rallumer environs 25min apres et elle repart nikel j'ai meme pu rentrer avec .

J'ai tester la batterie a la maison elle me donne 12.4 et 13.8 en accélerant

Quelqu'un aurait il une idée?

[phil 73]

régulateur

[steau28]

idem

[A.T.R kill]

Cest ce que je pensais aussi Car les deux fois il etait bouillant que je me suis arrété

Mais bon ca couper sans prevenir et refonctionné nickel apres?
Il y a pas une cause que ca le fasse grillé avant ?
Car vu que je l'ai placer au dessus du psb

[A.T.R kill]

Sinon il y a quoi comme solution pour verifié , style des mesures a tester sur les borne ou des truc du genre?

[phil 73]

Le teste est vite fais il doit sentir le plastique brûle et vue que tu ne dépasse pas 14v en accélérant au borne de la c est qu il cuit

[Flo]

Pfff je t'avais dit d'acheter un 2006 pour remplacer ton 2010!  

Le truc c'est qu'à mon avis, tant qu'elle ne te fera pas la panne, tu ne pourras pas contrôler grand chose.
La seule chose que tu peux faire en attendant, c'est de débrancher le régulateur et de contrôler les résistances.
Dessus, aurais-tu un connecteur avec 3 fils noirs et un connecteur avec un fil blanc et un fil noir/jaune?

[A.T.R kill]

Je regarde demain et te dis ça flo

[Flo]

Les couleurs peuvent changer, mais normalement tu dois avoir une prise avec 3 fils de la même couleur, et une autre prise avec 2 fils... Enfin j'imagine.
Le but du jeu c'est de mesurer les résistances entre chacun des 5 fils, et notamment entre chacun des 3 de la même couleur.

Quand tu dis 12,4V, c'est moteur éteint ou tournant au ralenti? Si éteint ok (encore que un peu juste), si c'est tournant, y en manque.

[A.T.R kill]

Les couleurs peuvent changer, mais normalement tu dois avoir une prise avec 3 fils de la même couleur, et une autre prise avec 2 fils... Enfin j'imagine.
Le but du jeu c'est de mesurer les résistances entre chacun des 5 fils, et notamment entre chacun des 3 de la même couleur.

Quand tu dis 12,4V, c'est moteur éteint ou tournant au ralenti? Si éteint ok (encore que un peu juste), si c'est tournant, y en manque.

12.4v c'est moteur éteind

[Flo]

Ah tu me rassures ^^.

[A.T.R kill]

Bon du coup en y regardant cette aprem jai vu que jetait a 5998km donc je l'ai enmener en révision anticipé et ils auront qu'a regardé ca mais ils sont assez d'accord pour le régulateur aussi , ils vont juste regardé en plus si mon rallongement du faisceau qui va au regulateur quand je l'ai déplacé en est pas la cause.
Mais ca j'en doute

[A.T.R kill]

Bon je viens d'avoir mon mecano et c'est bien le regulateur qui regule pas tout le temp et qui chauffe a mort.

Ce qui vien d'annoncer la fin prematuré de ma saison de piste , de mes vacances et de pas mal autres choses
180euros hors taxe le bout   

[steau28]

ba clairement ca ne m étonne pas..
tu l as installé sur le coté du moteur à un endroit ou il refroidit difficilement et se tape la chaleur du moteur dans la tete..

sur piste ca va puisque tu roules a toc ou pas ( donc le moteur est eteind) mais en ville il doit manger sa glace..
ce qui est "bien" pour une bécane qui ne fait que de la piste ne l est pas forcément pour une bécane qui fait un mixte..

mon régulateur je l ai fixe à son emplacement d'origine sur mon poly....

[A.T.R kill]

Donc je suis le premier a qui ca arrive mais sans doute pas le seul pour ceux qui ont fait la modif de le deplacé et qui font route piste du coup

[A.T.R kill]

Essaie de me prendre une photo Steph de comment tu la fixer ?

[steau28]

ba généralement ce sont ceux qui ne font que de la piste qui le déplace..
le regulateur est une piece qui chauffe beaucoup et doit etre a un endroit qui permet une ventilation minimale

[A.T.R kill]

ba généralement ce sont ceux qui ne font que de la piste qui le déplace..
le regulateur est une piece qui chauffe beaucoup et doit etre a un endroit qui permet une ventilation minimale

Je l'avais changer de place pour ne pas a le demonté a chaque passage route/piste et vis vers ca

[steau28]

ben vi mais si tu roules pas a allure relativement élevée faut se douter qu il va chauffer a cet endroit..

je l ai laissé a l avant pour ca..

[phil 73]

la mienne fait que la piste , il est en position d'origine et je l'ai déjà claqué une fois

[phil 73]

leur régulateur c'est de la dobe c'est tous

[13-ajt]

Je comprend pas moi , avec mon ancien cbr il était sous la selle a coté de la batterie et en 4 ans il a jamais claqué .

[steau28]

la mienne fait que la piste , il est en position d'origine et je l'ai déjà claqué une fois

s il est fragile d origine , le placer contre le moteur n arrange rien!!

[steau28]

Je comprend pas moi , avec mon ancien cbr il était sous la selle a coté de la batterie et en 4 ans il a jamais claqué .

il est vraiment top ce cbr..   

[13-ajt]

Je comprend pas moi , avec mon ancien cbr il était sous la selle a coté de la batterie et en 4 ans il a jamais claqué .

il est vraiment top ce cbr..   

Pour dire vrai , après mon 1er roulage et mes déboires , je la regrette ma Honda , mais je vais lui donner sa chance à la 10 R

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