CR du FSBK au Mans 2018

[monticelli]

Bonjour,

Comme chaque année, l’ouverture de la première manche  du championnat de France superbike a lancé les hostilités sur le circuit mythique du Mans. Nous aurions aimé disposer pour cette saison de la nouvelle Kawasaki ZX10 RR mais hélas celle-ci n’est plus disponible. Nous nous contenterons de sortir du sommeil sa grande sœur la ZX10 version 2016 sur laquelle nous avons ajouté la télémétrie avec un corsaro de chez Tounay-Distribution.


Vendredi 1er essai libre: La piste avec 6°C est froide, il pleut et la température extérieure est de 10°C. C’est dans ces conditions que Rom1 enfourche sa kawa restée dans un coin du magasin depuis Carole en septembre. Il effectue 3 runs lors de cette séance  ce qui nous permet d’ajuster quelques réglages. Il est placé 17ième sur le tableau avec un temps de 1:59.4.  

2ième essai libre: La piste est déclarée wet par la direction de course. Rom1 prend donc le départ en pneus pluie  pour ce dernier essai libre en fin d’après-midi. Devant les stands la piste a encore des traces d’humidité, notre pilote, tout comme la plupart des concurrents est parti en pneus pluie. A l’issue du premier tour la grande majorité des pilotes se sont arrêtés au box. La piste est trop sèche pour continuer de rouler sous cette configuration. Le temps de changer les deux roues et dix minutes plus tard Rom1 repart en pneus slic.  Avec une grande prudence et en s’efforçant de ne pas sortir des trajectoires sèches, il exécute 2 runs pour terminer à la 11ième place en 1:42.1.  

Samedi 1er essais chronométrés: Il ne pleut pas mais la piste est toujours déclarée wet. Cette fois ci on ne se pose pas de question, la séance se fera en pneus pluie. Notre pilote fera une erreur en rentrant trop tard pour effectuer un dernier run. C’est en passant dans la voie des stands qu’il s’aperçoit qu’il ne reste plus qu’une minute avant la fin de la séance. C’est dommage parce que la piste séchait de plus en plus, et c’est d’ailleurs sur son dernier tour qu’il valide son meilleur chrono en 1:52.4 qui  le qualifie au 17ième  rang pour la première course du championnat.  


2ième essais chronométré : La piste est enfin déclarée dry. La difficulté est que sous ses conditions climatiques il n’a pas vraiment eu le temps de faire d’essais sur une piste sèche.  Sous ces conditions il sera relayé à 3.2 secondes de la pole position à la 23ième place  en 1:40.4 pour la course du dimanche après-midi.

 
   

Dimanche Course 1 : La piste est sèche et la température est froide (10°C). Parti de la 17ième place il attaque son second  tour en 15ième position. Très vite Rom1 ressent des problèmes sur son train avant en perdant souvent l’adhérence, surement dû à sa crispation sur la moto.  Il recule jusqu’à la 20ième place sous le damier avec un chrono de 1:39.5.

Course 2: Entre les deux courses, nous effectuons quelques modifications sur la fourche pour remédier en partie aux problèmes rencontrés lors de la course du matin. Nous jugeons que le pneu avant pouvait tenir pour la deuxième course et changeons donc uniquement la monte arrière. Parti de la 23ième place, il passe lors de son premier chronométrage à la 16ième position. Son meilleur tour il le fait au deuxième passage en 1:39.7. Durant la course il perd a plusieurs reprise  l’adhérence du pneu arrière. Il fait quelques équerres à la limite de la correctionnelle, le contraignant à rendre quelques places pour ne pas chuter et passe sous le drapeau à damier en 21ième position.


Conclusion: Rom1 est satisfait de ses chronos pour une « une remise en jambes sur sa Kawa »  Il a conscience du niveau de plus en plus élevé du championnat qui nous réserve encore de gros efforts pour figurer un peu plus haut dans les classements. Cette année nous nous sommes engagés en Wild Car pour le fsbk. Normalement nous aurions dû faire l’impasse sur les deux prochaines courses pour faire les 24 heures du Mans, mais avec regret et amertume notre candidature n’a pas été retenue par l’organisateur. En consolation, ayant fait un podium l’année dernière, nous sommes engagés pour les 12 heures de Magny-cours. Nous vous donnons rendez-vous pour la deuxième épreuve du championnat de France à Nogaro qui se tiendra le dernier week-end de ce mois-ci. Je vais terminer ce compte rendu sur une bonne nouvelle, nous venons de réceptionner le Kawasaki ZX10 RR  2018. Il nous reste donc très peu de temps de rodage et de préparation avant la deuxième épreuve du championnat à Nogaro.


Merci de votre attention et encore merci a:
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, LE MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, LA CREPERIE FLEURIE, MONTIR MOTO, FRANCE EQUIPEMENT, MOTUL, TOUNAY DISTRIBUTION, SUOMY, MC GRAPHIQUE, REVALTEC,  BMSELLERIE, et les copains LES TUEURS.

                                                   MONTI’R Racing Team
                                                   Pilote:   Romain MONTICELLI  # 93
                                                   
Amitiés sportives.

PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

[Math916]

Merci pour ton compte rendu et bravo pour les chronos!

Quelles sont les principales améliorations que vous espérez sur la 2018?

[monticelli]

Ce qui est sur c'est que la fourche est trop dur, dans un premier temps c'est de démonter de changer le grade et la capacité de l'huile et évidemment ses ressorts. Changement également de l'amortisseur arrière. Supprimer l'ABS, monter des durites avia des plaquettes racing. Changer la ligne d'échappement. Monter un faisceau racing avec son boitier, monter l’acquisition de données. Changer la transmission d’origine par du 520 et l'équiper de poli. C'est en grande ligne pour la partie cycle.
Sur le moteur: Je ne pense pas que nous aurons le temps de faire des modifications avant l'épreuve de Nogaro dans deux semaines. Ouvrir le moteur, prendre des mesures, refaire des calages et passer au banc et recommencer depuis le début prend beaucoup de temps. Contrairement à la 10R on a pas de donnés de la 10RR...
.

[Math916]

Merci pour les précisions.

Mais en fait je parlais plus du mieux que vous espérez sur la 2018 par rapport à la 2016.
Elle plus puissante? Plus légère?

[monticelli]

De base la moto n'est pas plus puissante. Plus légère peut-être, les jantes surement se sont des forgées Marchesini, le bas moteur est renforcé. Alors pour le gain de poids ??? Elle dispose d'une culasse préparée qui favorise l'emploi d'arbres racing.
On en saura plus lors du passage du moteur sur l'établi et après passage sur le banc de Rom1.

[Gabichon74]

Merci pour le CR illustré

Vivement la suite

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