Re: débridage zx10r 2011

par MinouFighter Mer 26 Oct 2011, 14:03

nat a écrit:
MinouFighter a écrit:En parlant de ça, un petit HS... vu qu'on parle de puissance.
Un type maintien mordicus que son F4RR CorsaCorta marche plus fort qu'un ZX10R 2011... Quelqu'un a-t-il déjà essayé cette machine pour comparer?

tu devrais aller rouler un peu a magny cours et tu verrais comment certains 600 peuvent te mettre minable

C'est prévu, mais avec mon R6. Smile

par pitman1 Mer 26 Oct 2011, 18:16

green rocket a écrit:
MinouFighter a écrit: Là tu me poses une bonne colle!
:
en puissance max, j'ai 191 à la roue et 185 sur tous rapports

qu est ce qui est monté sur ta moto pour arrivé a 191 cv a la roue ? (ce qui donne un puissance d environ 240cv au vilo quand même ...)

par pitman1 Mer 26 Oct 2011, 18:22

MinouFighter a écrit:En parlant de ça, un petit HS... vu qu'on parle de puissance.
Un type maintien mordicus que son F4RR CorsaCorta marche plus fort qu'un ZX10R 2011... Quelqu'un a-t-il déjà essayé cette machine pour comparer?

ca depend ce qu il appel marché ... si la moto a un km standard et d origine et la zx10r pareil, je pense qu il se touche (et bien !!!) ... sinon c est des breles qui marche plutot bien mais pas longtemps ! (bcp de probleme de bielle...) les mv se demarque plus par leur chassis performant et precis que par leur mecanique qui maintenant n est pas au niveau des S1000RR et zx10R ...
apres si tu met un ane au guidon d une zx10r et un pilote au guidon de la mv il ya a de forte chance qu il ai l impression que la mv marche mieux ...

par nat Mer 26 Oct 2011, 18:24

MinouFighter a écrit:
nat a écrit:
MinouFighter a écrit:En parlant de ça, un petit HS... vu qu'on parle de puissance.
Un type maintien mordicus que son F4RR CorsaCorta marche plus fort qu'un ZX10R 2011... Quelqu'un a-t-il déjà essayé cette machine pour comparer?

tu devrais aller rouler un peu a magny cours et tu verrais comment certains 600 peuvent te mettre minable

C'est prévu, mais avec mon R6.

ok , alors bon roulage et pette nous un chrono digne d un parigot Very Happy

par **A.T.R kill** Mer 26 Oct 2011, 19:18

nat a écrit:
MinouFighter a écrit:
nat a écrit:
MinouFighter a écrit:En parlant de ça, un petit HS... vu qu'on parle de puissance.
Un type maintien mordicus que son F4RR CorsaCorta marche plus fort qu'un ZX10R 2011... Quelqu'un a-t-il déjà essayé cette machine pour comparer?

tu devrais aller rouler un peu a magny cours et tu verrais comment certains 600 peuvent te mettre minable

C'est prévu, mais avec mon R6.

ok , alors bon roulage et pette nous un chrono digne d un parigot

Nat
A la place de bacher les gens sur le forum par tes 2 seul poste , on se presente , c'est pas un moulin ici : grrr grrr grrr

par MinouFighter Mer 26 Oct 2011, 19:39

nat a écrit:
ok , alors bon roulage et pette nous un chrono digne d un parigot

t'inquiètes même pas! Smile

par giltookill Ven 28 Oct 2011, 06:17

Oula , ça taille sévère ici Razz

Effectivement , Nat , file te présenter jeune fille , respecte les gens ma grande Wink

Minou , tu chauffe tout le monde ma caille mais je soutient tes dires ....

Petite correction aussi @ Green rocket , tu as sans doute confondu mon ami ......

Tout rapport , tu as peut etre 191 cv mais ce n'est pas cela qui compte ..... La puissance max se calcule sur un seul et unique rapport , d'ou tes 185 cv Wink

Ps: connaissant très bien nos deux préparateurs citer plus haut , ils ont exactement les mêmes bancs DYNOJET 250 ix a double rouleaux Cool

@ pitman 1 , 191 cv à la roue font ( 191*1.13=215,83 cv au moulbif ) et c'est déjà pas mal Laughing

par giltookill Ven 28 Oct 2011, 06:25

MinouFighter a écrit:En parlant de ça, un petit HS... vu qu'on parle de puissance.
Un type maintien mordicus que son F4RR CorsaCorta marche plus fort qu'un ZX10R 2011... Quelqu'un a-t-il déjà essayé cette machine pour comparer?

Si il est de la région parisienne , donne lui rdv ou il veut pour un test façon moto&motard avec moi même ou notre ami en commun , il sera vite fixer avec son italienne Twisted Evil

par giltookill Ven 28 Oct 2011, 06:28

Je me relis et je me dit quand même que ça ressemble a un concours de biroute Razz

par MinouFighter Ven 28 Oct 2011, 11:34

giltookill a écrit:Si il est de la région parisienne , donne lui rdv ou il veut pour un test façon moto&motard avec moi même ou notre ami en commun , il sera vite fixer avec son italienne

Il veut pas! Il a peur de péter sa culasse et de voir ses soupapes se faire la belle par l'échappement...

par phil 73 Ven 28 Oct 2011, 22:20

si vous voulez savoir acheté mj y un comparo 200ch s1000 rr /zx10r/ f4rr corsa corte

par giltookill Ven 28 Oct 2011, 22:38

MJ .... Surtout pas un comparo de journaleux frenchy !!!
Y s'font graisser la patte les salops !!!

par phil 73 Sam 29 Oct 2011, 14:29

par green rocket Lun 31 Oct 2011, 11:25

giltookill a écrit:Petite correction aussi @ Green rocket , tu as sans doute confondu mon ami ......

Tout rapport , tu as peut etre 191 cv mais ce n'est pas cela qui compte ..... La puissance max se calcule sur un seul et unique rapport , d'ou tes 185 cv

pas de confusion possible cher "ami"...je cite les 191 bourrins pour le fun mais je suis d'accord avec toi sur le principe de la puissance max! Wink

giltookill a écrit:
Ps: connaissant très bien nos deux préparateurs citer plus haut , ils ont exactement les mêmes bancs DYNOJET 250 ix a double rouleaux

je n'en doute pas...pas plus que de leurs compétences... Very Happy

giltookill a écrit:@ pitman 1 , 191 cv à la roue font ( 191*1.13=215,83 cv au moulbif ) et c'est déjà pas mal

merci du correctif! débridage zx10r 2011 - Page 13 7755

par green rocket Lun 31 Oct 2011, 11:27

giltookill a écrit: MJ .... Surtout pas un comparo de journaleux frenchy !!!
Y s'font graisser la patte les salops !!!

tout à fait d'accord avec ça..il ne faut accorder aucun crédit aux comparos de notre presse...il y a trop d'interférences pour qu'il en sorte qqch de vraiment objectif!

par Devil Lun 31 Oct 2011, 13:43

des ripoux moi je vous dit :carton

par ninja09 Lun 31 Oct 2011, 18:43

Il faut faire la révolution ! c'est de la faute à Sarko ! La liberté de la presse ? affraid

par dirtwheel Dim 06 Nov 2011, 10:25

J'ai finalement commandé la version Europe chez Oury en Belgique et vraiment Michel Oury est définitivement une personne super sympa. Le CDI m'a couté 503,98€ et il m'a offert les frais de port avec assurance :merci

Du tout bon; vivement que je recoive la bestiole... :banane

par ninja09 Dim 06 Nov 2011, 15:48

par Athily Dim 06 Nov 2011, 15:59

dirtwheel a écrit:J'ai finalement commandé la version Europe chez Oury en Belgique et vraiment Michel Oury est définitivement une personne super sympa. Le CDI m'a couté 503,98€ et il m'a offert les frais de port avec assurance
Du tout bon; vivement que je recoive la bestiole...

Il doit les commander par palette entière les CDI europe
Mon concess me l'a commandé chez lui aussi...

par Invité Mar 15 Nov 2011, 12:23

Thorn a écrit:Salut les mecs suite a une demande du magazine Moto et Motards notamment pour Stef Lacaze car il vient de s'acheter un ZX 10 R ( 2011 ) stock bridé jusqu’au oreilles !!!

Après une journée de boulot voila le résultats final avec boitier ECU 100cv conservé :
- ECU 100 cv ( pas de clef a codée & garantie de la moto conservé 170 cv roue arriére )
- Retour a 106 cv d'un simple switch au guidon ( activation 106 ou 170 cv même en roulant )

L'article seras dans le Moto et Motards de novembre et qui je pense répondras a toutes vos questions sur 3 pages !!

salut je viens de lire les pages dans moto et motard ce que je trouve dommage c est qu il y a pas une ligne sur votre reflashage d ECU parce qu il laisse entendre qu avec un simple power commander 5 on passe de 86 a 166 cv a la roue alors qu on c est que le gros du travail est sur L ECU je trouve dommage ce manque de precision, parce que sur qu il va se vendre un tas de PC5 mais les acheteurs vont etre déçu, je suis un peu déçu de cet article qui n est pas le vrai reflet de votre travail et qui indui les gens en erreur. Cool

par ninja09 Mer 16 Nov 2011, 07:14

fire-toy a écrit:
dirtwheel a écrit:J'ai finalement commandé la version Europe chez Oury en Belgique et vraiment Michel Oury est définitivement une personne super sympa. Le CDI m'a couté 503,98€ et il m'a offert les frais de port avec assurance
Du tout bon; vivement que je recoive la bestiole...

Il doit les commander par palette entière les CDI europe
Mon concess me l'a commandé chez lui aussi...

pas sur qu'il reste une seule K11 bridée en France vu les puissances comparées 100/200 ... héhé !!!! What a Face

par Invité Mer 16 Nov 2011, 08:38

il y en a plus que tu ne le penses des motos bridées en France Wink

par Oli#23 Mer 16 Nov 2011, 08:46

Raphiraptor a écrit:il y en a plus que tu ne le penses des motos bridées en France

ma concession dans le nord en a relevé seulement 2 motos roulant bridées sur tous les modèles qu'il a vendu en 2011...

franchement je roule en 100 ch là et le bridage est vraiment bien (mal) fait, elle a pas de patatte en 4ème en 5ème et en 6ème faut redescendre en 3ème pour avoir un peu de relance... et encore on dirait une Er6...

Acheter ce type de moto et la laisser en 100ch c'est du nimporte quoi.

au fait j'ai un boitier électro full en trop (voir les ptites annonces si ca intéresse quelq'un)

par nat Mer 16 Nov 2011, 09:31

mani a écrit:
Thorn a écrit:Salut les mecs suite a une demande du magazine Moto et Motards notamment pour Stef Lacaze car il vient de s'acheter un ZX 10 R ( 2011 ) stock bridé jusqu’au oreilles !!!

Après une journée de boulot voila le résultats final avec boitier ECU 100cv conservé :
- ECU 100 cv ( pas de clef a codée & garantie de la moto conservé 170 cv roue arriére )
- Retour a 106 cv d'un simple switch au guidon ( activation 106 ou 170 cv même en roulant )

L'article seras dans le Moto et Motards de novembre et qui je pense répondras a toutes vos questions sur 3 pages !!

salut je viens de lire les pages dans moto et motard ce que je trouve dommage c est qu il y a pas une ligne sur votre reflashage d ECU parce qu il laisse entendre qu avec un simple power commander 5 on passe de 86 a 166 cv a la roue alors qu on c est que le gros du travail est sur L ECU je trouve dommage ce manque de precision, parce que sur qu il va se vendre un tas de PC5 mais les acheteurs vont etre déçu, je suis un peu déçu de cet article qui n est pas le vrai reflet de votre travail et qui indui les gens en erreur.

ton flaschage d ecu c est du bidon , avant d a vancer cela commence deja par te renseigner serieusement .
avec un power non seulement tu debride mais en plus tu regle parfaitement ta moto ...
a mon avis tu doit etre commissionnè

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