boitier racing et ligne d'origine?

[sylvere]

est ce que je peux remonter une ligne d'origine tout en laissant le boitier et le filtre à air racing??quel incidence?

[sylvere]

bah,personne ne sait

[BART26]

Pourquoi ne pourrais tu pas , les lignes d'origines et échappements sont loin d'être mauvais ... voir même le contraire !

[scrat]

Je faisais parfois pareil sur mon zx6 , ça marche moins bien , le mélange air/essence n'est pas non plus adapté pour fonctionner avec le catalyseur car trop riche , pas sur que cela soit très bon sur le long terme .

[BART26]

Pas de sonde lambda ?

C'est juste un boitier pour optimiser , tu ne gagnes pas 50 cv non plus ...

[sylvere]

Pas de sonde lambda ?

C'est juste un boitier pour optimiser , tu ne gagnes pas 50 cv non plus ...

c'est un boitier d'origine tkf(actuellement gsr),la moto est beaucoup + pleine à bas et mi régime,ça pousse de 5000trs à la zonz rouge!!

[sylvere]

Je faisais parfois pareil sur mon zx6 , ça marche moins bien , le mélange air/essence n'est pas non plus adapté pour fonctionner avec le catalyseur car trop riche , pas sur que cela soit très bon sur le long terme .

c'est bien ce que je pense,et ça risque de claquer des bougies et le catalyseur

[scrat]

La cata tu peux y foutre le feu , il risque de surchauffer , les bougies faut voir la couleur mais ça doit les usées prématurément .

[Flo]

Ben vu qu'il y aura les sondes lambda, elles devraient corriger le mélange?!

[Buck]

La cata tu peux y foutre le feu , il risque de surchauffer

Puis après ça il fait du charbon ,bin accroche toi pour démarré c'est arrivé a un pote , je te dit pas les boules ,ligne a remplacer !! Car Bouché !!


Vive les lignes complète

[BART26]

D'un autre coté la ligne est conçu pour fonctionner en full , alors je ne vois pas le risque , bougie pareil .

[scrat]

Entre un full ligne origine et un full pour ligne racing sans cata y a une grosse différence surtout si son boitier vient du GSR .

[BART26]

Un simple boitier ferait gagner 50 cv ?

[scrat]

C'est pas un simple boitier , pour exemple , sur mon cbr j'ai un boitier plus faisceau hrc , en comparant a nogaro avec le même cbr ( sans boitier ) je pars derrière dans la ligne droite je fini devant avec 15kmh de mieux sans ouvrir en grand .

[dogo41]

Ben vu qu'il y aura les sondes lambda, elles devraient corriger le mélange?!

c'est bien ce que je pensais quand j'ai mis ma ligne sur ma 2011

mais sens inverse au cas indiqué ici !

[BART26]

Et au banc cela donne quoi ? ( seul véritable étalon )

[scrat]

190 cv pour la mienne , sur nos ancien zx6rr , j'avais aussi le boitier kawa , je faisais entre 6 a 10 cv de plus au banc .

[BART26]

Ils sont ou les 190 cv ?

[scrat]

Vilo

[BART26]

Ça commence à causer ...

[sylvere]

Un simple boitier ferait gagner 50 cv ?

qui a dit que le boitier fait gagner 50cv

il optimise la courbe de puissance et je pense que ce sont surtout le filtre à air et la ligne qui grapille quelques chevaux...

de toute façon,vu que je n'arrive pas à exploiter ce missile,je vais pas tarder à le vendre

[sylvere]

je précise que ma démarche,c'est uniquement à cause des controles antibruit!sans ça,elle va très bien!!

[asclepios]

D'un autre coté il n'y a qu'en france qu'on a 100 Cv les autres sont en full avec échapement homologué ,non ????

[IDEFIX]

il ne faut pas oublier que les diamètres des lignes racing et ceux des lignes origines ne sont pas les mêms du tout...ta config avec boitier (donc cartographie d'injection differente) + filtre ne feront donc pas l'affaire avec une ligne origine...logique !

et en effet le boitier ne fait gagner 50 ch il remplie juste pour le mieux la courbe en enrichissant ou le contraire le mélange air/essence...

pour ma part sur mon K11 : filtre DNA + demi ligne + power commander 5 = 184 ch à la roue

[IDEFIX]

j'oubliais...l'avantaghe du PC5 est que je peux recharger une map differente selon la config de la machine

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