p'tit probleme !!!

[TINY GREEN]

bon j ai un souci! !!!
j ai une batterie neuve et pourtant , quand je part en ballade...systematiquement quand je m arete je ne demarre plus !!!!!
comme si je n avais plus de batterie....et genre deux jours apres elle redemarre.....mais une fois ou deux....po plus
comme si elle se vidai direct apres une ballade ( env 40 bornes !)
alors j ai une alarme banshee......mais avant je n avait po se probleme
on m a di que l alternateur avait ete changer et que ca pourrai venir du regulateur!!!! mais j ai un gros doute
en plus mon voyant F1 s est allumer a deux reprises
mais malheureusement je n ai po analyser le code erreur ( puisquelle demarre plus apres !!!)
et des que j ai recharger la batterie ( j en ai deux) plus de voyant

explications????

[Flo]

Elle est morte!

Je t'en débarasse gratuitement si tu veux! Mais c'est bien parce que c'est toi!

[Flo]

Quand tu dis que 2 jours après, elle redémarre, c'est que quand elle ne veut pas, tu la laisses tranquille 2 jours, et quand tu reviens faire l'essai, elle démarre correctement?

[steau28]

quand tu dis qu elle redémarre, tu recharges la batterie ou tu fais rien?

quand tu dis elle démarre pas? c est quoi? le demarreur tourne , elle s initialise??

faut etre précis tiny

[TINY GREEN]

en fait j avais une vieille batterie.....je part du garage..50 bornes apres en rentrant chez moi mon voyant s allume......j arrete la meule.....tactactac....elle ne demarre plus
je change la batterie ( neuve).....je repart en ballade.....meme topo!!!!!
j arrive le voyant F1 s allume....j arete la meule...elle redemaarre plus
on etait dimanche....aujourd hui je vien de la rallumer nickel....je l etein....la rallume avec plus de mal....la reetein.....la rallume mais la elle cale.....puis elle ne se rallume plus! !!!

voila....comment tester un alternateur..,,????? voltmetre sur la batterie, c est ca,??

[Flo]

Oui tu peux déjà commencer par mesurer ta tension de charge (prends ta tension moteur éteint et sans le contact, avec le contact, et moteur tournant).

Mais si tu ne démarrais plus dimanche, et que 3 jours après, elle fonctionne sans que tu n'ais rien touché, il y a un loup ailleurs... T'es sûr de ta batterie neuve? Neuve parce que tu viens de l'acheter, ou alors neuve parce que tu l'as depuis un petit moment mais que tu ne t'en ai jamais servi?

[TINY GREEN]

elle est neuve....encore sous emballlage.....commander et recu par le garage !!!!!

quand je di elle demarre...s est le moteur qui tourne nickel

la tension moteur tu la prend a la batterie ????

[Flo]

Oui oui sur les bornes de la batterie!

[Flo]

Attend... par "moteur qui tourne nickel", tu sous-entendrais pas le "démarreur" par hasard?

Parce que là ça change tout, et ta batterie n'a plus rien à voir dans l'histoire!

[TINY GREEN]

comment ca,,,,,????
ben je tourne la clé dans le demarreur j entend l injection....le compteur s allume....puis j appuis sur le "petit bouton" !!!
et elle demarre....le moteur ronronne

[vincezzfr]

sinon la prochaine fois que le FI clignote, fais la manip pour avoir le code panne. Au moins tu seras fixé sur ce point (surtout que c'est tout con comme manip...)

[Flo]

aujourd hui je vien de la rallumer nickel....je l etein....la rallume avec plus de mal....la reetein.....la rallume mais la elle cale.....puis elle ne se rallume plus! !!!

Quand tu dis que tu la rallumes avec plus de mal, le démarreur tourne toujours de la même façon (aussi vite)? Ou alors c'est le moteur qui met plus de temps à "ronronner" ^^.

[TINY GREEN]

@ flo: c est le moteur qui sui po

@ vinc: pour le code F1 encore faut il que la meule redemarre et que le voyant revienne immediatement

[Flo]

Donc ce n'est pas un problème électrique! Ta batterie n'a rien à voir là-dedans...

[TINY GREEN]

ui je sai...ni le compteur....jai tester le deuxieme !!!!^^

donc l alternateur????? ou le regulateur????

[Flo]

Non plus!

En gros, à froid elle craque nickel, mais à chaud ou si tu insistes, elle ne veut pas?!

[TINY GREEN]

ben surtout je pense que quand je roule..je soliccite la batterie et que quand je l eteint elle est comme vide !!!!
et qu elle met du temps a se recharger toute seule (un peu du moins !!!)

[Flo]

Si elle ne se rechargeait pas, tu n'arriverais pas à redémarrer ta moto au bout de 3 jours, bien au contraire même

De plus, tu le verrais tout de suite car ton démarreur tournerait beaucoup plus doucement, voire pas du tout.

[TINY GREEN]

mmmm......donc a ton avis??? faudrai regarder de quel coter????
parce que j irai certainement samedi

[A.T.R kill]

Tiny t'as de la chance tu as une baterie qui se recharge moteur eteinds

Enfin pas cool ton histoire , mais je suis d'avis de Flo je ne pense pas que ce soit ta batterie car si tu aurais plus de jus dedans 3jours apres tu ne l'aurais pas démaré.

[TINY GREEN]

mmmm.....ca j'me doute!!!
mais est ce l alternateur ,????? ou le faisceau??? un probleme de masse????

le capteur anti chute??? le regulateur????
y en a des possibilitées !!!!!

[Flo]

Là comme ça, je ne vois rien de tout ça... J'irai plutôt regarder du côté moteur, voir si le carburant arrive correctement...

[TINY GREEN]

aaaaa.....la pompe a essence????
mais elle calerai.....ou brouterai ???
j aurai des creux a l'accel......nan???

[Flo]

Ben t'as pas dit qu'elle avait du mal à démarrer et qu'elle calait?

Non mais c'est un peu bizarre ton truc...

[Dinky]

pompe a essence qui sait
tu a peut etre la meme chose que j'ai eu sur mon 2006,c'est a dire grippage de pompe .
normalement,donner un ptit coup sur le bas de la pompe,suffit a la refaire partire

mais c'est simple a verifier,quand tu a se problem,tu mais le contact est tu auras les bruit du moteur de papillon d'injection + celui de la valve a l'echappement et enfin celui de la pompe a essence.
on arrive meme a sentire au toucher, les vibrations quelle fait sur le reservoire,quand elle se mais en marche

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