probleme de montee dans les tours zx10 2009

[Cedric4681]

Salut à tous,

je viens de racheter une deuxiéme zX10 modele 2009 que je veux réserver pour mon usage balade plutot que celle pour le taff (modéle 2010).
Je l'ai acheté avec une glissade.Le moteur tourne bien, mais lors d'essai roulage, elle peine à dépasser les 6000 tours !!

Savez vous d'ou ça peut venir ? car niveau puissance ça frustre, j'ai l'impression d'avoir une meule en 34ch...

Pour info ce que j'ai changé desus :
- carter de demarreur
- coque arrière droite
- tete fourche avec coté droit.
- levier de frein

J'ai regardé pour les codes erreurs, mais il n'y a rien. (avant j'avais le code valve echappement mais j'ai rebranché le moteur donc c'est ok maintenant)

L'ancien proprio m'avait dit qu'elle était en full, mais la ça me laisse perplexe...

Merci d'avance

Salutations Motardes !!

[Dinky]

les second papillon marche bien
tu les entend, quand tu mais le contact ?

[Cedric4681]

j'entends bien l'initialisation de l'injection quand je met le contact
par contre en roulant on dirait que ça freine l'injection (comme si ça broutait) quand on ouvre en grand...
je sais pas d'où çà peu venir...

merci

[kawazak]

vérifie qu'elle soit bien en full

[vincezzfr]

Ca n'a rien à voir avec le fait qu'elle soit en full ou pas.
Même bridée, elle monte facilement au dessus des 6000 tr.
Peux -etre plus un problème d'injection, d'alimentation d'essence

[xemium]

J'ai envi de te répondre tac o tac, check la pompe a essence !

[Dinky]

yep,je pensse,que tu dois chercher sur l'alimentation
pompe,rampe d'injection
regarde aussi que tout les tuyaux d'air,que tu trouve autour de la boite a air,sont bien en place (meme les plus petit de dépression)

[BER]

C'est souvent des problemes de pompe a essence qui est sale essaye avec le reservoir de l'autre moto tu seras vite fixé

[Cedric4681]

Je vais regarder ça et je vous tiens au jus.
Par contre elle fait ça que en roulant. quand je la fais chauffer, elle prends facilement les tours, y"a que en roulant que ça fait çà...

Bon je vais checker tout ce que vous m'avez dit.

merci les gars

[Cedric4681]

Salut,

je pense avoir trouver d'ou çà peu venir... mais j'aimerai avoir votre avis.

en mettant ma moto sur la béquille de stand, me suis aperçu que le radiateur fuiyait. Et j'ai remarqué que lorsque la fuite apparait, j'ai le problème de montée dans les tours.

J'ai regardé si j'avais des pincement de durite ou quoi, et j'ai rien.Par contre, j'ai pas fait le test avec l'autre réservoir encore du fait qu'il y'ai cette fuite...

J'ai passé les vitesse jusqu'à la 6(sur la béquille de stand) et voici le résultat:
- monte dans les tours : monte jusqu'à 13 000 environ et ratatouille au moment où çà fuit grave
- par contre quand on ne voit pas la fuite, elle monte dans les tours normalement.

Vous pensez que la perte de pression dans le circuit peut engendrer mon problème?

La fuite est petite: et je sais pas si on peut colmater ou s'il faut changer le radiateur???


Merci pour vos avis !!

[xemium]

Tu peut réparer ton radiateur ou le faire réparer, mais je pense que sa restera une épée de Damoclès.

Dans le meilleur des cas la fuite ne reviendra pas, mais tu passera ton temps a te demander si sa va pas casser quand tu ira rouler. Je te dit sa sans connaitre le prix d'un radiateur.

Si il s'avère que sa coute un bras je comprendrais l'initiative d'une réparation.

En ce qui concerne ta panne je trouve sa bizarre, je ne suis pas mécano mais je suis pas non plus manchot et si je réfléchi deux minutes je pense que ta fuite n'est pas la source du problème à moins que ton moteur monte en température.
Après je me trompe peut être, je pense que les mécanos vont passer par la et éclairer ta lanterne.

Petite remarque tout de même, je pense qu'un test sur béquille n'est pas très bon.
Je m'explique, sur la béquille pas de "charge" de la moto, ta roue propulse du vent elle n'est donc pas ralenti et le moteur tourne librement sans forcer. Deuxième point, pas d'air forcé, ce qui je pense a son importance dans le cadre d'un diagnostique.

Amicalement XeMiuM

[Cedric4681]

je pense comme toi j'ai parlé du test sur la béquille car j'avais fait le test sur route avant, et c'est la que m'étais aperçu que la moto dépassé pas les 6-7000tr/min.

je l'ai mis sur la béquille après coup, pour voir après vérif des durites et tout le tralalala, si ça refaisait pareil. et en regardant le fonctionnement, j'ai remarqué que le "giclement" coincide avec le probleme des tours; Simple coincidence, je sais pas???

Et pour infos, le moteur monte bien en température (106*C), et quand j'ai la fuite (dans les tours) bin ça "gicle" grave, et ça fait comme si la moteur avait du mal a etre alimenté....

Motardement

[Cedric4681]

SAlut a tous

je pense avoir trouvé d'ou peut venir le pb que je rencontre, mais je voudrai votre avis sur le sujet
En démontant mon réservoir pour remettre l'ancien, je me suis aperçu qu'un fil (noir et jaune) avait fondu sur quasiment toute sa longueur. Ce cable est l'un des 3 cable qui vient se brancher sur la connectique du réservoir.

L'état du cable est tel que j'ai seulement les fils en cuivre, toute la gaine est "fondue".
Je trouve ceci bizarre car c'est que ce cable la, et pas les autres...

Pensez vous que cela peut venir de la?
en + j'ai l'impression qu'il est dans cet état sur toute la longueur du cable!!!


j'ai pas pu y bosser avant dessus a cause des vacances... et la cette histoire commence a me rendre fou !!


Merci les gars et demoiselle (sil yen a) pour votre aide

Gazz

[Dinky]

chaud ton truc
un fils de la pompe qui grille est pas un fusible qui saute !!

sinon,se fils,est la masse de la pompe et du voyant de reserve
il va directement sur une masse de cadre (surement celle en dessous du reservoire)

le jaune rouge est le + de la pompe
le rouge noir est le + de la reserve

[Cedric4681]

Merci Dinky

Oui c'est bien un fil de masse. J'ai checker sur la revue d'atelier.
j'ai vu qu'ilest cramé sur toute la longueur du cable. du coup je l'ai coupé aux 2 extrémité et remis un autre à la place
demain je vais eesayer avec l'autre réservoir, et voir si c'est la pompe qui déconne

Mais j'ai toujours ce probleme de montée dans les tours. Donc demain je teste avec l'autre réservoir.Y'a un autre pti truc, c'est que le radiateur est percé,et il fuit quand il y'a le probleme qui apparait.... Faut que je trouve un gars pour le réparer.

[Invité]

pour ce qui est d une reparation radiateur de tres bon spécialistes te repare sans probleme une fuite et te garantissent la reparation pour moins de 100€ par contre comme la zx10r est tres presente dans la vente de piece d occase tu trouveras un radiateur en bonne etat pour 200 à 300€

[Dinky]

je vais eesayer avec l'autre réservoir, et voir si c'est la pompe qui déconne

ta pompe grippe est donc force de trop
ça expliquerais bien,ton fil de cramé et ton problem de régime

tu avais pas mit de 98,lors de ton dernier pleins ?
sur mon 06,c'est apres ça,que ma pompe a laché (+ aussi forte chaleur,avec reservoire en pleins soleil)

[Cedric4681]

bin je sais pas si c'était du 98 qu'il y'avait dedans quand je l'ai acheté. je l'ai acheté avec une glissade celle la.
je vais vérfifer ce soir avec le réservoir de mon 2010!!!
pour le radiateur j'ai un pot qui se l'ai fait réparé pour 50-60euros, donc je vais aller la ou il est allé.

je vous tiens au jus pour la pompe

[Cedric4681]

Bon, j'ai fait le test avec l'autre réservoir, et c'est toujours pareil...
je sais pas si cela ne pourrait pas venir d'une bougie ?? desfois qui yen ai une qui ce soit "perlée" lors de la chute du précédent proprio...

Je sais plus trop ou chercher la??

y'a t-il un mecano Kawa dans le coin, car la je séche un peu. c'est la première fois que jsui sec sur une meule!!!

Merci les gars!!

[Dinky]

essaye les bougies,tu verras bien....
sinon,tu devras tous controler....la partie injection,allumage,tous les divers capteurs.
toutes les pieces electrique qui sont proche des impact de la chute
mais faudra prendre la RT,pour savoire comment controler,tout ses divers élément
je vois que ça

(ps:ta valve a l'echappement,s'ouvre bien ?)

[Cedric4681]

Dinky,

j'ai reussi a démonter complétement la pompe, et en fait j'ai les 2 filtres (celui du 2010 et celui du 2009) qui sont grave sale!! et j'ai remarqué en remontant sur le réservoir du 2010 que sa commençait a faire pareil. donc je vais essayer de les nettoyer au gazoil car le filtre est tout noir (rempli de merde, meme bourré de merde on peut dire)

J'ai regardé chez Kawa, et ce filtre ne ce détaille pas, mais la pompe est la meme que celle des 1000 Gsxr K7, qui eux le détaille, je vais donc en commander 2 neuf s'ils sont pas en vacances a coté de chez moi!!

te tiens au jus de l'avancée....

Ps: les bougies sont ok ...

[Dinky]

ok,c'est vraiment pas de chance de tomber 2 fois sur des filtres tres sale.
il y a de grand chance,que ce soit ça,ton problem
au pire,fait un essai sans filtre,sur l'un des reservoire (si le nettoyage donne rien),comme ça,tu pourras confirmer ou non,que c'est bien cela

[BER]

TU pourrais nous faire des photos de la pompe démontée et eventuellement un tuto ca serait sympa

[Cedric4681]

Re- Salut,

j'ai la pompe a essence qui est morte, enfin elle débite pas assez, meme avec le filtre neuf. je suis très loin des 67ml comme le demande la RT d'atelier !!!

Ber : j'ai pensé à vous, tkt j'ai pris les tof de tout le démontage, je vais faire le tuto des que possible....

Sinon du coup pour mon pb, je cherche une pompe pour ma zx10r!! quelkun en a une dans le coin et qui marche bien sur??

[BER]

Merci d'avance pour le futur tuto

[Contenu sponsorisé]