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Message par Buck Ven 15 Jan 2010, 12:52

toujours personne avec un g-pack ???
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Message par ZX10R88 Ven 15 Jan 2010, 13:43

C'est vrai que tout en bas , le 10 R n'est pas démentiel , peut être même pas mieux que le vieux 1000 FZR exup que j'avais il y a pas si longtemps : 145 chevaux pour 220 kgs mais du couple en bas grace aux carbus Cool

Par contre quand on prends les tours , avec au moins 40 chevaux de plus et une bécane plus légère , le 10 R se transforme en fusée affraid

Tiens , j'ai éssayé un 1400 ZZR avec power commander il y a qq mois . ben là il y a du couple à 3000 trs : 1400 cms cubes ça cause .

Le compteur monte trés trés vite quand on ouvre mais c'est pas violent en sensations comme le 10 R . Au niveau accéleration c'est dur de comparer mais ça doit être assez proche .
Son propriétaire la trouvait linéaire d' ou le montage du power commander . Je peux pas comparer car je l'ai éssayé qu'avec le boitier mais lui est trés content du montage .
C'est du kawa , ça peut faire avancer le schmilblick concernant le 10 R


lol!

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Message par steau28 Ven 15 Jan 2010, 18:34

heu faudrait pas oublier l essence meme du 4 cylindre japonais hypersportif: une gouache dementielle dans les hauts regimes.. un truc qui te transporte dans un autre monde, te fait oublier tout le reste... un truc qui te prend au tripes passer 8000, te retrecie le champ de vision en moins de temps qu il ne faut pour le dire.. :love j en ai meme du mal a trouver les mots tellement c est inexplicable..

bref si ca manque de gouache, tomber un rapport ou raccourcissez la demul.. What a Face

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Message par Buck Ven 15 Jan 2010, 19:19

ou juste ouvrir la poignée en GRAND
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Message par ZX10R88 Ven 15 Jan 2010, 19:26

steau28 a écrit:heu faudrait pas oublier l essence meme du 4 cylindre japonais hypersportif: une gouache dementielle dans les hauts regimes.. un truc qui te transporte dans un autre monde, te fait oublier tout le reste... un truc qui te prend au tripes passer 8000, te retrecie le champ de vision en moins de temps qu il ne faut pour le dire.. :love j en ai meme du mal a trouver les mots tellement c est inexplicable..

Je crois que là tout est dit ... c'est vrai que même si ça marche fort de 4/5000 à 8000 trs , c'est quand même entre 8 et 13000 que ça watte de manière démentielle .
En version libre bien entendu , sinon , le 10 R n' a plus que son esthétique pour motiver un éventuel achat Cool

Reste que , je vous l'avoue humblement , j'arrive vraiment à la limite de ce qui me semble gérable avec cette bécane ... gaz en grand dans les tours je précise .
Car si on n'ouvre pas , il est certainement possible de rouler au couple avec un ZX 24 R de 500 chevaux Laughing

cheers

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Message par Buck Lun 18 Jan 2010, 16:35

bon bin voila je l'ais reçu mon gpack de chez nikko racing , aujourd'hui ce matin même et installé cette après midi mais je peux pas l'essayer car j'attends encore des pièces avant de pouvoir la remonter et enfin en profiter !! yes !! et des que ça sera le cas, je vous dirai ce que ça donne...

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bon les photos sont pas belle mais j'ai que le portable alors....
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Message par francisque69 Ven 19 Mar 2010, 14:45

Slt a tous, pour les personnes à qui cela intéresse, je viens de monter un Power commander sur mon ZX10 R de 2005 en complément de mon GL Pro. Je confirme donc a ce jour que le GL Pro en plus de l'indication de rapports engagés décale l'avance sur l'allumage des normes anti-pollution et apporte une meilleure reprise de la machine. Quant a l'utilisation du PC III il n'entre pas en conflit avec le GL Pro mais il faut faire attention au branchement: en effet celui-ci a un connecteur gris a brancher avec le connecteur Kawa.sous la boite a air qui est gris lui-aussi.. mais en réalité il faut bien brancher le connecteur gris du PC III en série mais avec le connecteur marron toujours sous le filtre a air mais en bas a droite. Plusieurs personnes ont déjà fait cette erreur.[b]. Après avoir injecté la bonne Map au PC III la machine gagne instantanément en couple ( pas en vitesse).. mais les Maps sont exhaustives et il reste préférable de passer chez un professionnel qui lui réglera la bécane avec le PC III au meilleur de votre utilisation comme je l'ai fait.
Bonne journée a tous. pc III usb, g pack et Gl Pro - Page 2 2142
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Message par la crevette Ven 19 Mar 2010, 19:27

tres claire comm explication merci :zx10blanc:
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Message par Buck Ven 19 Mar 2010, 19:59

Même pas eu le temps de voir ce que ça donné le g-pack sur la journée du circuit organisée par seb Sad Sad Sad
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Message par francisque69 Ven 19 Mar 2010, 20:02

Re, je tenais à préciser à qui cela intéresse je détient la notice en Français avec photos de montage pour le branchement du PC III et du GL Pro avec en plus mes coordonnées pour tout renseignements / explications éventuelles.
Cdlt. pc III usb, g pack et Gl Pro - Page 2 453847
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Message par davey Ven 19 Mar 2010, 21:05

moi j'ai monté un GIpro avec TRE et en effet j'ai aussi un peu plus de peche en bas, c'est extraordinaire mais ça ce sent Very Happy
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Message par LOL21 Lun 21 Fév 2011, 23:41

alors ce g pack cela donne quoi ???

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Message par apriliaz Jeu 24 Fév 2011, 15:35

Hello

je possede un gpack sur ma belle...

par curiosité je l ai débranché un week end voir si je sens une différence
et en effet la différence est flagrante, surtout sur les reprises

à l acceleration aussi lorsqu on tire a fond les rapports.... mais bon, ca on le fait moins souvent sur la route (euhhhh route fermée je voulais dire bien sur hum Smile )


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Message par Devil Mer 25 Avr 2012, 11:36

juste pour info les gars, un G-pack rst une résistance de 22ohms , me semble-t-il montée en serie sur le faisceau de l'ECU, ca coute 40 cts donc ceux qui lont payé 250€ vous vous etes fait niqué excusez moi l'expression....
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Message par bibikill Mer 25 Avr 2012, 16:38

+1. Autrefois sur bandit, j'en avait démonté un, d'un ami. La gueule qu'il a eu, en voyant ca !

3 fils qui rentrent, 2 fils qui sortent. Un qui est resté dans la résine du boitier. 110€ a couper un fils lol! lol! lol!

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Message par brutus30 Lun 01 Avr 2013, 17:50

salut a tous le monde j'arrive juste sur ce forum

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Message par brutus30 Lun 01 Avr 2013, 17:58

j'ai un zx6r avec une sortie akrapovik un filtre kn elle est de décembre 2009 je voulez voir si il avait moyen de la débride.on entend de tous la dessus il y en a qui dise qu'il faut faire un pond sur une cosse sous la scelle car elle sont bridé électroniquement.
j'ai fait l'experiance de resté appuyé sur les deux boutons en même temps sur le compteur et d'un seul coup,l'aiguille est monté a 16000 quand on touche celui du bas elle monte et d'un seul coup re descend a 15000,lorsque l'on appuis a nouveau sur celui du haut sa passe a 20000 et lorsque l'on appuis sur celui du bas elle monte encore et re descend a 16500 et en donnant des accoue on la monte jusqu'a 20000.ma question est a quoi sa sert?

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