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pignon sortie de boite zx10r 2011-2013

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Message par arnaud46 Mer 01 Jan 2014, 20:44

salut a tous étant sur le changement de mon kit chaine par un 520j aurai juste une question est ce que l écrou de pignon sortie de boite est en filetage normal ou inverser ?
et si vous avez une méthode maison et pratique pour bloqué la transmission ?
merci d avance
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Message par jolop Mer 01 Jan 2014, 20:57

Pas normal
Clé à choc
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Message par arnaud46 Mer 01 Jan 2014, 20:59

ok impec c est ce que je penser faire !! j attendais juste des confirmation avant de faire n importe quoi !! Smile
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Message par jolop Jeu 02 Jan 2014, 08:53

oui l'écrou c'est du pas normal et pour bloquer la transmission moi je mettais un manche de pelle en travers de la roue arrière en butée sur le bras oscillant, depuis je prends une clé à choc et ça roule.
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Message par arnaud46 Jeu 02 Jan 2014, 09:07

impeccabble merci des conseil !!!
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Message par arnaud46 Jeu 02 Jan 2014, 09:39

1 er essai soit il est super serrer soit je suis pas dans le bon sens ou il est monté au frein filé !!
je devisse bien dans le sens inverse des aiguilles d une montre ? filet normal !
car ca ne bouge pas et je veut etre sur que l on est dans le bon sens !!
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Message par xavi38 Jeu 02 Jan 2014, 10:03

Salut, pour moi il est collé, quand j'ai changé le mien avec mon pote on a réussi à péter la barre en métal qu'on avait coincé dans le bo. Donc grosse barre de fer, grosse clé à choc et pignon chauffe au chalumeau pour réussir à le virer. C'est des fous chez kawa affraid

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Message par arnaud46 Jeu 02 Jan 2014, 10:33

c est clair pourtant c est serrer a 14.5 m/kg sur la revue technique !!!  Evil or Very Mad 
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Message par gentlemen riders Ven 03 Jan 2014, 09:44

si c'est la premiere fois il est coller....
bon courage

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Message par arnaud46 Ven 03 Jan 2014, 11:54

merci Jonathan
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Message par tuiliers68 Lun 27 Jan 2014, 20:26

Salut, effectivement la première fois il est vraiment "bloqué".
Il faut à mon avis, absolument utiliser une clef à choc.
La première fois ça a mis du temps (il a fallu avoir 10bar et vraiment insister), mais je ne conseil pas avec une barre ou autre.

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Message par lucky_95 Jeu 30 Jan 2014, 12:47

il faut le chauffer avant de desserrer la 1ere fois les gars Wink 

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Message par 13-ajt Mer 30 Avr 2014, 23:20

Et ben , je viens d'essayer de le virer , c'est la premiere fois que je vois ça dans toutes les motos que j'ai eu ..
J'ai pas réussi à le virer et j'ai pas de clef a choc ...
Ca vaut combien cette clef ?

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Message par steau28 Mer 30 Avr 2014, 23:24

ca s enleve sans clé a choc.. un coup a prendre ils sont tous comme ca..

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Message par Flo Mer 30 Avr 2014, 23:30

Outre le prix d'une clé à chocs, faut aussi avoir le compresseur qui va avec.

Perso ce que je ferai, j'irai dans un garage quelconque et je leur demanderai s'ils peuvent m'y mettre un coup de péteuse histoire de le débloquer. Ensuite resserrage et retour à la maison.
Et pour le remontage, mettez de la graisse... Surtout pour les pistards qui vont souvent jongler entre les démules (enfin en même temps, c'est normalement ce qui est préconisé).
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Message par steau28 Mer 30 Avr 2014, 23:32

jamais mis de graisse.. rondelle frein propre en évitant un serrage de cochon..

une clé a cliquet, une barre rallonge ( tube) d un metre et paf le chien..

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Message par 13-ajt Mer 30 Avr 2014, 23:37

IL faut que je trouve une rallonge alors .
Et je compte pas jongler sur les démul , je met toujours une démul passe partout sur mes breles

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Message par steau28 Mer 30 Avr 2014, 23:38

-2/+3 alors

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Message par 13-ajt Mer 30 Avr 2014, 23:40

steau28 a écrit:-2/+3 alors


ohhh ... j'ai pris -1 + 2 , avec -2 + 3 ca passera pas au castellet

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Message par Flo Mer 30 Avr 2014, 23:40

J'en connais un qui a pas fait paf le chien, mais paf l'axe de boite!
Pour ça que depuis, je trouve moins risqué de le décoller la première fois avec une clé à chocs.
Après oui, un tube en travers de la roue et un autre sur la clé et c'est bon.
Bon après j'ai tout ce qu'il faut à portée de main, donc ça aide (clé à chocs pour le démontage, et dynamométrique pour le remontage)...
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Message par steau28 Mer 30 Avr 2014, 23:41

13-ajt a écrit:
steau28 a écrit:-2/+3 alors


ohhh ... j'ai pris -1 + 2 , avec  -2 + 3 ca passera pas au castellet

Au castellet c est sur, a ledenon ou ales par contre..

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Message par steau28 Mer 30 Avr 2014, 23:42

Flo a écrit:J'en connais un qui a pas fait paf le chien, mais paf l'axe de boite!
Pour ça que depuis, je trouve moins risqué de le décoller la première fois avec une clé à chocs.
Après oui, un tube en travers de la roue et un autre sur la clé et c'est bon.
Bon après j'ai tout ce qu'il faut à portée de main, donc ça aide (clé à chocs pour le démontage, et dynamométrique pour le remontage)...

y avait un pb sur l axe avant alors..

tu fais chauffer le moulin et ca se debloque en forcant un peu.. ( un pote avec le pied sur le frein arriere et qui tient la meule suffit.. )

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Message par Flo Mer 30 Avr 2014, 23:43

13-ajt a écrit:IL faut que je trouve une rallonge alors .
Et je compte pas jongler sur les démul , je met toujours une démul passe partout sur mes breles
Je crois que tu restes dans le sud... Mais quand tu passes de Dijon au Bourbonnais, dur de trouver un compromis ^^.
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Message par steau28 Mer 30 Avr 2014, 23:43

du vigeant a magny cours en esperant aller se faire un led pendant l été c est la misere..  geek 

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Message par 13-ajt Mer 30 Avr 2014, 23:44

Je vais acheter une barre d un metre , j'ai mis déjà une barre en travers sur la roue .
Bon j'ai un peu marqué la tête du boulon , j'espere que je vais réussir a le virer , sinon je serais obligé de le coupé et d acheter un autre chez kawa ...

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